Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous, ça y est j'ai franchi le pas.
Comme je suis du genre intrépide et audacieux je me suis décidé assez vite. J'aurais pu hésiter encore longtemps si j'avais pas fait la sortie de l'Aigoual. Montagne mythique pour moi, chargée de souvenir de motos de l'est et puis maintenant de moto de l'Inde. Je dois dire que j'ai été envouté par la combinaison de la Montagne et des Enfields.
Je crois que j'ai eu la révélation mystique lors de la vision des fontes 500... d'ailleurs j'en ai pris une comme ça.
la voilà la semaine avant qu'elle ne soit dans mon garage.
J'ai commandé les clé withworth pour attaquer les réjouissances car évidemment je ne l'ai pas payée cher et donc elle est en panne.

La selle penche du côté qu'elle va tomber !.....le gros qui l'avait, lui a avachi les ressorts .

Bruno, de ça, tu peux en faire une bien.

Bravo Bruno!

Deux ans, mais put'1 qu'elle est belle La p'tite soeur de Lilly

Bravo Bruno

Bravo BrunoDeLuxe.

N'a pas l'air d'avoir été bricolée.
Juste la selle et les clignos.

ouais !!! bravo !!! content pour toi.

Mais, que vois-je ? Aurais-je la berlue ??
Arrrghhh elle a le sélecteur a dextre ?
Bon, t'es (encore) jeune, l'effort intellectuel ne devrait pas te poser de problème, sinon, je te prédis une bonne foulure du gros orteil si tu tentes de passer les vitesses avec la pédale de frein
Non, je plaisante.
je suis sûr que tu en fera une superbe machine. Je suis content pour toi.
Amitiés
Michel

Merci de vos encouragements.
Moi je trouve que deux ans c'est pas long, juste l'équivalence d'un DEUG. 2 ans d'études pour savoir à peu près comment ça marche. Et pour de l'enfieldologie c'est même un peu juste, faudrait presque un doctorat pour bien savoir.
Bon maintenant je vais passer la licence en passage des vitesses et le CAP de mécanicien.
Dans 10 ans j'enfile le casque...

Tu vas te faire appeler Brunore, alors

Salut, eh bien pour la boite, je dis pas non. Vu de maintenant le passage des vitesses à droite est un problème pour moi. Je vais voir comment ça évolue sur la route.
(si l'avant de la moto est explosé et ma tronche aussi mais pas la boite, l'échange pourra encore se faire ?).
Ben mince le truc que tu vas faire c'est un pas un arrache d'induit de circuit primaire pour le réacteur central du Discovery One ?
Moi je pensais juste que c'était un bout de ferraille amélioré, pas une pièce aussi complexe, t'emmerde pas.
A m'offrir des bijoux pareil ça nous faire devenir comme Montaigne et la Boétie.

Brunora ? J'ai pas compris là ....

brunoetz a écrit :
Dans 10 ans j'enfile le casque...

c'est ton problème !!! DSK il n'attendra pas 10 ans.

Tu verras à l'usage que le problème n'est pas là ... le plus stressant c'est le freinage en situation d'urgence !...
Parce que freiner avec le levier de la BV et n'avoir qu'un ralentisseur à la main droite ... ça fait chaud l'hiver !...
Question d'habitude ... on finit par s'y faire ... si on a le temps ...

Oui c'est ça qui va me poser le plus de problèmes.
(D'ailleurs hier avec la Suzuki je me suis entrainé prémonitoirement aux frayeurs en freinant avec le selecteur, c'est encore mieux que le grand huit à Disneyland comme montée d'adrénaline, mais au moins dans 10 ans je serai prêt, 1°) à avoir peur, 2°) à freiner du côté gauche).
J'avais pensé fabriquer une pédale de frein qui vienne du côté droit. Mais surtout faire un système pour passer les vitesses à la main droite avec un jeu de rotules et de supports.

enfin, on voit le bout du chunnel.
a part un coup de belgom alu et refaire les réglages de bases, tu peux déjà y aller.