GP Historique de Monaco 2026.

[Captain Bertie]

Merci Michel pour ces extraordinaires photos de véhicules non moins extraordinaires ! Plus que de "sports mécaniques" c'est d' "Arts mécaniques" dont il faudrait parler.

Merci, vraiment.

CB

[plouf]

A noter que Ferrari se payait le luxe d'aligner deux V12 d'architecture différentes.

Pas sur que se soit du luxe...
Il y avait eu vers cette période une forte réflexion sur la sécurité des F1, voir le célèbre prototype ferrari sigma F1 par Pininfarina exposé au musée de Turin.

[van.alstine]

Dans ce cas précis je ne vois pas vraiment en quoi modifier l'admission et l'échappement sur une culasse apporte quoi que ce soit en matière de la sécurité.
D'autant plus que le problème principal n'était pas d'ordre architecture moteur mais plutôt coque en alu rivetée et réservoir d'essence.
On était avant l'idée des structures déformables et des coques en carbone qui arriveront avec les Mc Laren de l'époque John Barnard.

[plouf]

Dans ce cas précis je ne vois pas vraiment en quoi modifier l'admission et l'échappement sur une culasse apporte quoi que ce soit en matière de la sécurité.
D'autant plus que le problème principal n'était pas d'ordre architecture moteur mais plutôt coque en alu rivetée et réservoir d'essence.
On était avant l'idée des structures déformables et des coques en carbone qui arriveront avec les Mc Laren de l'époque John Barnard.

C'est pourtant ce qui était écrit sur les panneaux lors de l'exposition du modèle au musée !
Vu que tu sembles mieux connaitre le modèle que son concepteur tu devrais lui dire de modifier ses données

[van.alstine]

Je peux me tromper mais tu sembles confondre un concept car qui n'a été exposé qu'en salon et qui n'a rien avoir avec l'architecture des culasses d'un moteur, et une voiture de F1 dont le seul but était l'efficacité à un moment où la sécurité des pilotes était un élément très secondaire dans la définition d'une F1 par rapport à la recherche de performance.
Sinon Lauda n'aurait pas brûlé comme une allumette en 1976 au Nurburgring.

Ce qui a vraiment amélioré la sécurité est ailleurs que dans l'architecture admission échappement d'une culasse.
Relis la fiche qui est disponible en ligne relative à la Sigma où il est question de structures de survie, de réservoirs d'essence multicouches, de ceintures six points etc ...

[plouf]

Je peux me tromper mais tu sembles confondre un concept car qui n'a été exposé qu'en salon et qui n'a rien avoir avec l'architecture des culasses d'un moteur, et une voiture de F1 dont le seul but était l'efficacité à un moment où la sécurité des pilotes était un élément très secondaire dans la définition d'une F1 par rapport à la recherche de performance.

As-tu visiter le musée lors de cette expo, et as-tu lu les détails énoncés sur les panonceaux ?

[van.alstine]

Non, mais peu importe, tu as raison.
Relis juste la fiche de la Sigma avant de te coucher.
Et si tu y trouves quelque chose avec l'architecture des culasses en rapport avec la sécurité je te tire mon chapeau.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Sigma
Bonne nuit.