GEDEON 03 a écrit :...
Bouge pas son corps...
Tourne le guidon dans le sens du virage ...
Regarde bien, en fait, et c'est le plus important,
il regarde où il va : non pas là où il passe, mais là où il doit passer à l'étape suivante. Et le corps travaille, surtout les bras. Pour tourner le guidon, il pousse, jusqu'au bras tendu, le guidon extérieur, opposé à l'inclinaison. Quand au corps, le bassin ne bouge pas, mais le haut du corps (les épaules) se déplace en opposition à l'inclinaison (on appelle ça "l'équilibre en V")... de fait, le bras qui est tendu, qui pousse sur le guidon opposé est lui aussi poussé par l'épaule, donc, il y a mouvement du corps.
C'est net à la 26è seconde, dans le premier demi-tour complet dans la rotonde : on voit bien "l'équilibre en V"... le haut de son corps est incliné à l'opposé de l'inclinaison de la moto... si on le voyait de face (ou de dos, comme dans la vidéo) le haut du corps est une branche du V et la moto est l'autre branche du V.
Plus la moto est inclinée vers l'intérieur de la courbe, plus le corps est en opposition de l'autre côté, avec le bras extérieur en poussée sur le guidon opposé à l'inclinaison. Pour cet exercice, il ne faut pas hésiter à aller mettre la direction en butée et tant que la moto roule, elle ne tombe pas et à chaque changement d'angle, un p'tit coup de gaz + une poussée de l'autre bras pour braquer en sens opposé suffit à redresser la moto avant la mise en inclinaison suivante... dans la vidéo du flic US, on entend bien ces phases de coups de gaz à chaque "bascule".
Reste que le plus important, c'est le placement du regard : on appelle ça la fonction "occulomotrice"... la moto va où le regard du conducteur se porte. : sur le demi-tour, tu ne regardes pas le cône autour duquel tu es en train de virer mais, à hauteur de ce cône, il faut tourner la tête pour aller chercher du regard le cône de sortie finale, celui qui se trouve en fait derrière toi quand tu entres dans le dispositif... et là, ça passe !
