Mes autres pétoires

[Jano]

Moi ce fut une Dyane à embrayage centrifuge.
J’ai pété le cable à un feu rouge, je suis rentré en passant les vitesses au régime.
Tulle-Perigeux toutes les semaines, puis Tulle-Bergerac.
Pendant 5 ans.
Sur l’A20, en montant à Limoges, je me faisais klaxonner la nuit car mes feux AR n‘éclairaient pas assez et on pouvait penser que j’etais arrêté dans les côtes

Je suis passé à travers le moteur.
Je crois qu’elle n’avait pas 100.000 km.

[druid]

Je suis passé à travers le moteur.

Difficile à imaginer.

Et ça n'a pas été trop douloureux ?
























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[Alain023]

J'ai eu c'te chignole en 73-74.
Une bonne utilitaire qui ne m'a pas laissé de grands souvenirs.

Oui, mais non....
En 73 j'avais 22 ans !

t'étais plus pubère ?

[Sylkill]

Retour ce soir en serrant les fesses, avec un moteur qui avait d'énormes ratés, du ratatouillage et des retours au carbu assez violents par moment. J'ai l'impression que j'ai fait un plein d'essence frelatée hier soir, et qu'en arrivant à peu près à mi-reservoir le moteur a commencé à avaler de la merde. Ca a commencé dans la montée de la Glacerie, et ensuite à chaque montée ou faux plat j'avais le droit à une série de pétarades et le moteur qui s'étouffe.
J'ai fait le plein dans une station que j'évite habituellement car les autres étaient à sec, j'aurais pas dû.
Déjà qu'avec tous les poneys ce n'est pas très dynamique, mais alors là avec parfois un seul cylindre qui tousse il y avait certains passages où je n'étais pas fier.
J'ai mis une dose curative d'absorbeur d'humidité dans le demi plein qui reste, et on verra demain à quoi ça ressemblera au démarrage. J'ai 1.5km à faire en ville pour arriver jusqu'à mon coffre à motos et prendre la RE pour aller au taf. Pas le même risque de rester en rase campagne comme ce soir si elle se met complètement en grève.

[claude et flo condrieu]

Il y a mêm eu des moteurs " rotatif "...

[Sylkill]

Oui, la M35 avec sa ligne de coupé et les éléments en fibre de verre.
Ca par contre ça doit être rigolo à conduire mais je n'en voudrais pour rien au monde. Moteur Wankel proto, suspension hydropneumatique comme la DS et la GS, éléments de carrosserie introuvables.....
Déjà qu'une Citroën de ces années là demande un peu de savoir faire spécifique pour ne pas faire de bêtise, alors un proto......

[halfamile]

Pour en avoir conduit je peux te dire que non, ça n'est pas rigolo à conduire. Moteur monorotor, donc l'équivalent d'un bicylindre alternatif, un bruit très proche, un intérieur justement dans le style Ami 8, la conduite c'est bof bof...

L'intérêt réside dans la rareté de l'objet, mais si tu ne le fais pas tourner régulièrement, tu risques d'avoir des segments qui collent et de perdre des compressions. Bref, un objet pour un passionné, ou alors une charge.

[JicéduVar]

Retour ce soir en serrant les fesses, avec un moteur qui avait d'énormes ratés, du ratatouillage et des retours au carbu assez violents par moment. J'ai l'impression que j'ai fait un plein d'essence frelatée hier soir, et qu'en arrivant à peu près à mi-reservoir le moteur a commencé à avaler de la merde. Ca a commencé dans la montée de la Glacerie, et ensuite à chaque montée ou faux plat j'avais le droit à une série de pétarades et le moteur qui s'étouffe.
J'ai fait le plein dans une station que j'évite habituellement car les autres étaient à sec, j'aurais pas dû.
Déjà qu'avec tous les poneys ce n'est pas très dynamique, mais alors là avec parfois un seul cylindre qui tousse il y avait certains passages où je n'étais pas fier.
J'ai mis une dose curative d'absorbeur d'humidité dans le demi plein qui reste, et on verra demain à quoi ça ressemblera au démarrage. J'ai 1.5km à faire en ville pour arriver jusqu'à mon coffre à motos et prendre la RE pour aller au taf. Pas le même risque de rester en rase campagne comme ce soir si elle se met complètement en grève.

Symptômes qui ressemblent à de l'eau dans le (fond) du réservoir.

[Sylkill]

Samedi j'ai emmené une autre pétoire faire de l'exercice

C'était une bonne journée encore une fois

[Sylkill]

Ambiance à bord

[Sylkill]

J'ai également pris le temps samedi dernier de remettre le nez sous le capot de l'Ami 8 pour élucider ce problème de pétarades, et j'ai attaqué à la base en commençant par démonter et remplacer les bougies, les câbles HT et la bobine. La bougie côté droit était clean, mais côté gauche électrode noire et humide et surtout des coups de feu noircis sur la céramique au-dessus de la collerette métallique, à la limite sous le capuchon caoutchouc du câble HT. Dans la foulée, nouveaux câbles et nouvelle bobine (c'est pas le temps que ça prend) et au démarrage plus aucun problème de ralenti qui s'écroule ou de pétarade. Je vais aller rouler un peu avec le weekend prochain pour valider tout ça avant de repartir trop loin de la maison.

[Sylkill]

Pris en flagrant délit de Monkey ce soir, en allant chercher la 996 dans la grange.
Sur les 6kms de toute petite route de marais, il a fallu que je croise un Paparazzo