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Un après-midi à Montlhéry
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Utilisateur1
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Kukoupé net...C'est un Sanford.
Un truc me chiffonne : Normalement le levier sur la droite a une boule
chromée de Ø 34mm et là c'est de la bakélite noire de Ø 36mm.
En 1923 son créateur ne l'avait utilisé qu'une seule fois, lors d'un essai
de roulage le 23 avril à 20h aprés avoir changé un joint cuir qui servait
de joint spie en sortie de vilo.
Michel...Sais- tu si c'est ce modêle?
Un truc me chiffonne : Normalement le levier sur la droite a une boule
chromée de Ø 34mm et là c'est de la bakélite noire de Ø 36mm.
En 1923 son créateur ne l'avait utilisé qu'une seule fois, lors d'un essai
de roulage le 23 avril à 20h aprés avoir changé un joint cuir qui servait
de joint spie en sortie de vilo.
Michel...Sais- tu si c'est ce modêle?
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hiero
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GEDEON 03 a écrit :Kukoupé net...C'est un Sanford.
Un truc me chiffonne : Normalement le levier sur la droite a une boule
chromée de Ø 34mm et là c'est de la bakélite noire de Ø 36mm.
je ne sais pas si tu as un écran de 34 ou 36 ' mais tu as n oeil d'aigle pour remarquer qu'il manque 2 mm sur le diamètre de la boule du levier de vitesse....
j'espère que ça va pas te chiffonner de trop
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Utilisateur1
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dominique
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GEDEON 03 a écrit :Kukoupé net...C'est un Sanford.
Un truc me chiffonne : Normalement le levier sur la droite a une boule
chromée de Ø 34mm et là c'est de la bakélite noire de Ø 36mm.
En 1923 son créateur ne l'avait utilisé qu'une seule fois, lors d'un essai
de roulage le 23 avril à 20h aprés avoir changé un joint cuir qui servait
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Michel...Sais- tu si c'est ce modêle?
Quand même... Sur le cul
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michel d
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Rivets Pop, Marque déposée.
Les VRAIS rivets Pop sont facilement identifiables à la géométrie de la pointe du mandrin entrant dans le nez de l'outil de pose.
Cette extrémité de tige n'est pas pointue mais a été tronçonnée et frappée de façon à former un carré qui termine la partie cylindrique du mandrin.
Cette amélioration a été apportée de façon à réduire le nombre des crevaisons des véhicules dans les usines utilisant d'importantes quantités de rivets aveugles à rupture de tige, c'est leur dénomination. Avant cette modification, il était fréquent de retrouver des véhicules neufs avec des roues crevées sur les parcs de livraison, et aussi des roues des engins de manutention à l'intérieur des usines.
AVDEL, HONSEL et TUCKER POP sont les principaux fabricants de rivets aveugles utilisant la technique de la frappe à froid.
MD
Les VRAIS rivets Pop sont facilement identifiables à la géométrie de la pointe du mandrin entrant dans le nez de l'outil de pose.
Cette extrémité de tige n'est pas pointue mais a été tronçonnée et frappée de façon à former un carré qui termine la partie cylindrique du mandrin.
Cette amélioration a été apportée de façon à réduire le nombre des crevaisons des véhicules dans les usines utilisant d'importantes quantités de rivets aveugles à rupture de tige, c'est leur dénomination. Avant cette modification, il était fréquent de retrouver des véhicules neufs avec des roues crevées sur les parcs de livraison, et aussi des roues des engins de manutention à l'intérieur des usines.
AVDEL, HONSEL et TUCKER POP sont les principaux fabricants de rivets aveugles utilisant la technique de la frappe à froid.
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Dominique a écrit :Quand même... Sur le cul
Meuh non Dominique! J'y connais rien aux vieilles autos.
Je décoooonne!..(Pas vraiment un scoop)
Tellement facile aujourd'hui d'aller chercher
sur le net en quelques secondes la réponse à
une question(¹).
En l'occurence en tapotant sur Google le titre « journées du
patrimoine/Montlhery » je suis tombé sur un reportage
photo dans lequel il y avait le fameux cyclecar Sandford...
Ensuite mitonner la bouillie avec du faux ( le Ø de
la bouboule...) et du vrai ( le joint cuir « mieux qu'un
spi (²) » c'est du nanan pour un gugusse qu'a fait
toute sa carrière dans la réclame...
A condition d'avouer rapidement la supercherie
je pense que le petit jeu n'est pas bien méchant...
