GeLeon a écrit :... de la phase développement à la déconstruction. Et là, il n'y a pas de calculette à peu près juste...
Analyse du cycle de vie.
C'est quasiment infaisable si on veut ne rien oublier. Trop incertain et compliqué à calculer.
Surtout pour un véhicule aussi complexe qu'un avion de ligne. Et même pour une voiture de grande série.
Airbus et les autres utilisent des centaines de sous-traitants, qui font eux-même appel à leurs sous-traitants et propres fournisseurs.
J'ai fait cet exercice pour le boulot avec l'aide d'un ingénieur spécialiste du cycle de vie des produits, juste pour un truc aussi simple (en apparence) qu'un emballage qui allait autour de mon produit.
Pour le carton il faut demander à ton sous-traitant de quelles forêts proviennent les arbres qui ont servi à fabriquer le papier, puis comment travaille l'usine qui fabrique le carton, avec quels procédés.
Le sous-traitant te dit qu'il utilise bien de l'encre végétale, mais personne n'ira en Chine vérifier ce qu'il met dans ses imprimantes au moment de ta production.
La législation impose des documents papier (avec des logos bien précis, des certificats CE, etc...) à imprimer en plusieurs langues et à placer obligatoirement dans le carton. C'est un sous-traitant du premier sous-traitant carton qui fait ça.
Où sont situés ses fournisseurs par rapport à chaque usine, à quelle fréquence il se fait livrer, par quel moyen de transport, d'où proviennent les matières premières et comment elles voyagent, comment elles sont conditionnées. Les fournisseurs se protègent de la concurrence et ne peuvent être totalement transparents.
Ne comptons pas l'agence de design en charge de créer les dessins, schémas, textes, illustrations, du manuel utilisateur. Ils ont aussi de grosses machines CAO/DAO qui consomment.
Ensuite toi tu sais les conteneurs que tu reçois, et à peu près quel type de fret tu as payé.
Tu sais où tu vas les stocker, où sont tes entrepôts, tes boutiques, comment tu les alimentes.
Mais tout ça c'est la toute petite partie émergée de l'iceberg. On n'a pas encore parlé du produit complexe et technique qu'il y a dans le carton !
Produit qu'il faudra reconditionner (et distribuer à nouveau), et carton qu'il faudra recycler.
