Maman les p'tits bateaux...

[Tit34]

J'ai une question
Je me demande comment sont fixés le /les mâts car vu leur hauteur et la résistance qu'ils doivent avoir avec la voilure je me demande en voyant la fabrication de la coque sur qu'elle partie dure est fixée ce mat.
Merci'

[fab le motard]

déja y a plein de mots que je ne comprends pas en mécanique moto, mais alors en bateau ... c'est du chinois
mais ils sont jolis

[pinsole07]

J'ai une question
Je me demande comment sont fixés le /les mâts car vu leur hauteur et la résistance qu'ils doivent avoir avec la voilure je me demande en voyant la fabrication de la coque sur qu'elle partie dure est fixée ce mat.
Merci'

Il y a deux solutions
- le mat traverse le pont et est implanté directement sur la quille
C'est costaud, mais le problème c'est la réalisation de l'étanchéité au passage du pont !
- le mat est posé sur le pont. Sous le pont il y a une "épontille" entre le pont et la quille.
L'épontille est un très gros renfort bien costaud en acier (inox) ou bois
Voici l'épontille sur le bateau de Jean Pierre

epontille.png (458.91 Kio) Vu 1621 fois

[jpv17]

Pour les mats "posés sur le pont" dont parle Pinsole, le profil creux en alu repose simplement sur ce genre de pièce fixée (boulonnée) au pont (embase ou emplanture de mat). Le mat ne risque pas d'échapper car il y est comprimé par les câbles (= haubans) qui le font tenir droit.

[JacquesD]

Sur certains bateaux (peut-être plus anciens), est-ce que le mât ne descend pas jusqu'à la quille ?

Ma question est peut-être niaise car, si j'ai pensé être marin un jour, je ne l'ai jamais été.

[jpv17]

Sur certains bateaux (peut-être plus anciens), est-ce que le mât ne descend pas jusqu'à la quille ?

Ma question est peut-être niaise car, si j'ai pensé être marin un jour, je ne l'ai jamais été.

C'est ce qu'expliquait Pinsole. Sur les bateaux anciens, même comme l'Hermione par exemple le mat pénétrait dans la coque et descendait jusqu'en bas sur la quille.
C'est toujours le cas sur nombre de voiliers actuels de course au large car cela permet une diminution de la section du mat ( on a un encastrement) et donc du poids dans les hauts, mais là comme il s'agit de mat de mâts creux cela pose des problèmes d'étanchéité.

[jpv17]

déja y a plein de mots que je ne comprends pas en mécanique moto, mais alors en bateau ... c'est du chinois

Normal !


Sur cette mini-jonque de 9m en contreplaqué, le mat, en bois, traverse le pont et est implanté sur la quille. Avec un gréement de jonque, le mat n'est pas haubané (pas de câbles pour le tenir), du coup il ne travail qu'en flexion, pas en compression, comme une poutre encastrée.
La réduction de voilure est très facile : on relâche la drisse (la corde qui sert à hisser la voile) et on descend ainsi la voile d'un ou plusieurs panneau, comme un store. Les lattes de la voile sont des bambous en provenance... d'Anduze

[Daniel78]

Ma question est peut être con, mais tant pis.
Dans le cas où le mat traverse le pont , qu'est ce qui rend la réalisation de l'étanchéité au passage du pont si compliquée ?
Il n'y a pas de pression et ce n'est pas une partie immergée.

[Tit34]

déja y a plein de mots que je ne comprends pas en mécanique moto, mais alors en bateau ... c'est du chinois
mais ils sont jolis

Fab, tu m'as piqué mon mot d'après , moi non plus je ne comprends rien a ces termes , et comme toi je trouve ça joli. J'aime lire, écouter les spécialistes avec les termes exacts et en disant ça, je pense a cet extrait qui m'a toujours "fasciné" même si ce n'est qu'un film, mon grand père viticulteur dans le champagne employait des termes précis pour raconter sa terre.....

[jpv17]

Ma question est peut être con, mais tant pis.
Dans le cas où le mat traverse le pont , qu'est ce qui rend la réalisation de l'étanchéité au passage du pont si compliquée ?
Il n'y a pas de pression et ce n'est pas une partie immergée.

Au passage du pont il n'y a pas de problème pour l'extèrieur, une "jupe" en caoutchouc fait l'affaire.
Mais le mat est un profil creux avec des tas d'ouverture un peu partout (poulies et sortie de disses...).
Dans un voilier en croisière, tout au moins, on cherche à lutter contre l'humidité à l'intérieur, car la flotte se balade quand le bateau gite (penche) et trempe tout.

[jpv17]

déja y a plein de mots que je ne comprends pas en mécanique moto, mais alors en bateau ... c'est du chinois
mais ils sont jolis

Fab, tu m'as piqué mon mot d'après , moi non plus je ne comprends rien a ces termes , et comme toi je trouve ça joli. J'aime lire, écouter les spécialistes avec les termes exacts et en disant ça, je pense a cet extrait qui m'a toujours "fasciné" même si ce n'est qu'un film, mon grand père viticulteur dans le champagne employait des termes précis pour raconter sa terre.....

Pour moi aussi il y a des tas de sujets sur le forum, d'entretien ou mécanique moto notamment, où je comprends pas tout, ou, en tous cas pas tout de suite, mais j'adore découvrir et apprendre. Il n'y a pas d'age pour ça.
C'est dommage que certains de nos mécanos de service continuent à faire la gueule.

[Daniel78]

Merci des explications JPV (et Pinsole).

Je ne sais pas ce que tu as prévu ensuite au menu, mais je suis curieux de découvrir ce qui constitue le poste de pilotage (instruments) d'un tel voilier en CP.

[Daniel78]

C'est pas pour balancer, mais je crois qu'il y a aussi Limobull qui construit de "grands" voiliers en bois radio-commandés.

[JacquesD]

Je n'avais pas vu le message de Pinsole 07, il répondait à ma question avant que je le pose.

Poiur l'étanchéité, les marins se démerdent toujours, de plus le bois gonfle

[Dom]

Merci d'avoir balancé Daniel !
Je vais lui demander...