Objet Roulant Non Identifié
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Re: Objet Roulant Non Identifié
C'est celà même.
Le proto était équipé d'un flat bmw:
Puis commercialisé avec une mécanique (et les trains roulants, commandes, phare, instruments...) de K100:
Des versions ultérieures ont ensuite utilisé les blocs à 16 soupapes de K1100 puis de K1200: sur le nouveau modèle(certains se sont même amusés à y greffer un turbo, insatisfaits des 130cv du suppositoire).
Mode oblige, la version actuelle , l'E tracer (l'appareil de production originel a été totalement détruit dans l'incendie de l'usine de Brno) est désormais dispo en électrique...mais conserve toujours la transmission de la K100!
Cet engin est une merveille dont je rêve depuis que tout gosse, j'en voyais une rouge passer régulièrement devant la maison.
J'ai failli craquer l'année dernière...
Le proto était équipé d'un flat bmw:
Puis commercialisé avec une mécanique (et les trains roulants, commandes, phare, instruments...) de K100:
Des versions ultérieures ont ensuite utilisé les blocs à 16 soupapes de K1100 puis de K1200: sur le nouveau modèle(certains se sont même amusés à y greffer un turbo, insatisfaits des 130cv du suppositoire).
Mode oblige, la version actuelle , l'E tracer (l'appareil de production originel a été totalement détruit dans l'incendie de l'usine de Brno) est désormais dispo en électrique...mais conserve toujours la transmission de la K100!
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J'ai failli craquer l'année dernière...
La Bullet est ma moto du quotidien.
Non, ça ne veut pas dire qu'il y a un article dans le journal à chaque fois qu'elle démarre.
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Tu dois avoir de bonnes sensations de conduite avec ce type d'engin
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Je préfère de loin un Monotrace.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Ces engins me font penser aux "Messerschmitt KR 175 et KR 200 Kabinenroller", je me souviens du seul que j'ai vu dans ma vie, c'était à Agen en 1959, il ne lui manquait que des ailes pour combler de joie un nostalgique des combats aériens, l'adulte au volant était peut-être 15 ans plus tôt un pilote de chasse.
Ce qui me gêne dans ces carlingues très "près du corps", c'est le côté déjà "pré emballé" en cas de gros pépin définitif.
Pour les mécanos un détail qui vaut son pesant de sucettes :
"Vu la technologie très motocycliste du moteur Sachs 2 temps, la marche arrière est inhabituelle : Un moteur 2 temps ayant un sens de rotation réversible (moyennant une deuxième paire de vis platinées convenablement décalée par rapport au PMH du piston), faire une marche arrière avec le KR impose de stopper le moteur, puis de basculer un commutateur dédié pour mettre en service le second jeu de vis platinées et inverser le sens du démarreur (en fait une Dynastart, hybride de dynamo et de démarreur, directement en prise sur le vilebrequin), avant de remettre le moteur en route. Corollaire de ce montage, il est possible de passer toutes les vitesses en marche arrière, certains conducteurs téméraires s'amusant même à rouler à toute allure dans le mauvais sens... "
Personnellement je ne connaissais cette technique des deux sens de marche par redémarrage à l'envers du moteur, que sur de gros bateau militaires et cela afin d'éviter l'emploi de l'inverseur de marche (qui est toujours un point délicat pour les très grosses puissances).
Ce qui me gêne dans ces carlingues très "près du corps", c'est le côté déjà "pré emballé" en cas de gros pépin définitif.
Pour les mécanos un détail qui vaut son pesant de sucettes :
"Vu la technologie très motocycliste du moteur Sachs 2 temps, la marche arrière est inhabituelle : Un moteur 2 temps ayant un sens de rotation réversible (moyennant une deuxième paire de vis platinées convenablement décalée par rapport au PMH du piston), faire une marche arrière avec le KR impose de stopper le moteur, puis de basculer un commutateur dédié pour mettre en service le second jeu de vis platinées et inverser le sens du démarreur (en fait une Dynastart, hybride de dynamo et de démarreur, directement en prise sur le vilebrequin), avant de remettre le moteur en route. Corollaire de ce montage, il est possible de passer toutes les vitesses en marche arrière, certains conducteurs téméraires s'amusant même à rouler à toute allure dans le mauvais sens... "
Personnellement je ne connaissais cette technique des deux sens de marche par redémarrage à l'envers du moteur, que sur de gros bateau militaires et cela afin d'éviter l'emploi de l'inverseur de marche (qui est toujours un point délicat pour les très grosses puissances).
JacquesD
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Le side c'est un truc de vicieux, tous les inconvénients de la moto et de la voiture réunis.
Mais qu'est ce que c'est bon d'assouvir son vice !!!
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Voilà la bête, pas très pratique, dans les années 50, il devait être très en dessous du prix d'une Coccinelle.
JacquesD
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Re: Objet Roulant Non Identifié
JacquesD a écrit :Ces engins me font penser aux "Messerschmitt KR 175 et KR 200 Kabinenroller", je me souviens du seul que j'ai vu dans ma vie, c'était à Agen en 1959, il ne lui manquait que des ailes pour combler de joie un nostalgique des combats aériens, l'adulte au volant était peut-être 15 ans plus tôt un pilote de chasse.
Ce qui me gêne dans ces carlingues très "près du corps", c'est le côté déjà "pré emballé" en cas de gros pépin définitif.
C'est en celà que la conception aéronautique de l'Ecomobil était plutôt un avantage, parce que pour écraser le cockpit il faut se lever de bonne heure. Arnold Wagner affirmait qu'il suffisait d'un espace de 30 cm entre deux voitures lors d'une collision frontale pour que l'engin se ménage un passage au milieu sans dommages pour le pilote et que sa forme fuselée faisait qu'en cas d'accident il glissait le long d'un obstacle plutot que de se planter dedans. Les avions qui rencontrent un sol généralement impénétrable à un vitesse bien plus élevée (quoique le Mono tracer turbo est capable d'atteindre 325kmh!) ont généralement une structure qui résiste assez bien au choc.
A ma connaissance, personne n'est jamais mort dans ce truc, mais les accidents ont été très rares et se limitent à une Ecomobil qui se pose toute seule sur sa roue latérale. Et arrive à se remettre toute seule sur deux roues s'il y a de la place!
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Je déconnais comme d'habitude, je suis ravi que personne ne soit mort dans ces engins là.
JacquesD
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Bonjour
Il y a même eu une version 500 cm3 du Messerschmidt, particulièrement recherchée aujourd'hui, avec un moteur Sach bicylindre deux temps, mais une vraie marche arrière dans la boîte et ... une quatrième roue !
Quand j'étais gamin, dans les années cinquante, il y en avait un (pas un 500, un trois roues!)de garé toujours au même endroit dans un village, j'étais très intrigué!
Peut-être pour cette raison que j'ai acheté un Darmont Spécial bien plus tard!
La Monotrace, il y en a une à Rochetaillée, mais honnêtement, ça ne fait guère envie de rouler dedans!
Denys
Il y a même eu une version 500 cm3 du Messerschmidt, particulièrement recherchée aujourd'hui, avec un moteur Sach bicylindre deux temps, mais une vraie marche arrière dans la boîte et ... une quatrième roue !
Quand j'étais gamin, dans les années cinquante, il y en avait un (pas un 500, un trois roues!)de garé toujours au même endroit dans un village, j'étais très intrigué!
Peut-être pour cette raison que j'ai acheté un Darmont Spécial bien plus tard!
La Monotrace, il y en a une à Rochetaillée, mais honnêtement, ça ne fait guère envie de rouler dedans!
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Cet engin avait une drôle de dégaine, je ne vois pas l'avantage par rapport à une moto.
Si en cas de pluie, on peut comparer une moto à une douche, c'est engin est une vraie baignoire, (sauf s'il y a des trous dans le plancher).
Si en cas de pluie, on peut comparer une moto à une douche, c'est engin est une vraie baignoire, (sauf s'il y a des trous dans le plancher).
JacquesD
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Re: Objet Roulant Non Identifié
JacquesD a écrit :Cet engin avait une drôle de dégaine, je ne vois pas l'avantage par rapport à une moto.
Je pense qu'à l'époque, la motocyclette était la version du pauvre de l'automobile et il devait-être de bon goût de rouler avec un engin se rapprochant le plus possible des codes esthétiques des automobiles(Calandre, portières etc.).
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Topic author - Membre RA 2024
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Sans doute, mais avec toujours ce dilemme : "Est-ce que le train d'atterrissage va ben sortir" ?
Car s'il ne pouvait pas être rentré le tout devait être moche à voir, et s'il était rentré il risquait de ne pas pouvoir sortir, les mécaniques de cette époque étaient pleines d'imprévus.
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JacquesD
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Re: Objet Roulant Non Identifié
JacquesD a écrit :Sans doute, mais avec toujours ce dilemme : "Est-ce que le train d'atterrissage va ben sortir" ?
Car s'il ne pouvait pas être rentré le tout devait être moche à voir, et s'il était rentré il risquait de ne pas pouvoir sortir, les mécaniques de cette époque étaient pleines d'imprévus.
Si le train ne rentrait pas, tu te retrouvais comme un couillon, affalé sur le flan avec madame qui braillait qu'elle avait sa capeline qui était fichue.
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Re: Objet Roulant Non Identifié
Et le train est arrivé sans crier gare !jcf83 a écrit :JacquesD a écrit :.... Si le train ne rentrait pas, tu te retrouvais comme un couillon, affalé sur le flan avec madame qui braillait qu'elle avait sa capeline qui était fichue.
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/
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