Ces engins me font penser aux "Messerschmitt KR 175 et KR 200 Kabinenroller", je me souviens du seul que j'ai vu dans ma vie, c'était à Agen en 1959, il ne lui manquait que des ailes pour combler de joie un nostalgique des combats aériens, l'adulte au volant était peut-être 15 ans plus tôt un pilote de chasse.
Ce qui me gêne dans ces carlingues très "près du corps", c'est le côté déjà "pré emballé" en cas de gros pépin définitif.
Pour les mécanos un détail qui vaut son pesant de sucettes :
"Vu la technologie très motocycliste du moteur Sachs 2 temps, la marche arrière est inhabituelle : Un moteur 2 temps ayant un sens de rotation réversible (moyennant une deuxième paire de vis platinées convenablement décalée par rapport au PMH du piston), faire une marche arrière avec le KR impose de stopper le moteur, puis de basculer un commutateur dédié pour mettre en service le second jeu de vis platinées et inverser le sens du démarreur (en fait une Dynastart, hybride de dynamo et de démarreur, directement en prise sur le vilebrequin), avant de remettre le moteur en route. Corollaire de ce montage, il est possible de passer toutes les vitesses en marche arrière, certains conducteurs téméraires s'amusant même à rouler à toute allure dans le mauvais sens... "
Personnellement je ne connaissais cette technique des deux sens de marche par redémarrage à l'envers du moteur, que sur de gros bateau militaires et cela afin d'éviter l'emploi de l'inverseur de marche (qui est toujours un point délicat pour les très grosses puissances).
sur le nouveau modèle(certains se sont même amusés à y greffer un turbo, insatisfaits des 130cv du suppositoire).
