Royal Enfield le Site : Le Forum

Ce WE dans un petit hameau perdu de la Flandre profonde se tenait un (gros) rassemblement de tracteurs et autres engins agricoles .
Quelques spécimen .







Quelques camions






Et quelques voitures dont une en particulier qui me fait rêver depuis de nombreuses années, un coupé 4 portes Rover P5




Pas de motos intéressantes, dommage .

Edité par Pinsole07 pour tourner la dernière photo de tracteur

On en a aussi vu tout plein à St Vincent (43)
Dont le même tracteur de route Lanz Bulldog

Photos plus tard

three wheels a écrit :Ce WE dans un petit hameau perdu de la Flandre profonde se tenait un (gros) rassemblement de tracteurs et autres engins agricoles .
.

De très belles mécaniques d'un temps où les constructeurs fabriquaient pour ça dure une vie (et même plus).

Il y a une quinzaine de jours, je suis tombé par hasard sur une parade de vieux tracteurs à Allos, il y en avait aussi de bien beau.

pinsole07 a écrit :On en a aussi vu tout plein à St Vincent (43)
Dont le même tracteur de route Lanz Bulldog

Génial, j'aime bien le coup du volant qui sert aussi au démarrage

Lui ne se pose pas la question du kick ou du bouton rouge...

On avait entrainé avec nous Henri, jeune agriculteur retraité de 83 ans, excité comme une puce, qui a utilisé au début de sa carrière ce genre d'engin.
Il nous disait que sur ces tracteurs diésel 2 temps à boule chaude, une fois le démarrage matinal effectué, qu'il serve ou pas, le moteur n'était arrêté que le soir avant la soupe .

merci !

De belles bestioles ....évidement anti écolo , mais ceux de maintenant ils tètent bien aussi !

En 1961, j'en ai vu un garé devant chez le forgeron, une des roues arrière était bloquée dans une saignée de l'accotement de la route, la vibration au ralenti état si forte que le frein à main avait du mal à l'empêcher de bouger.
Les vibrations de ces trucs-là dégommaient plus de chauffeurs que de moteurs, le rendement était faible 40 Ch pour 10 à 12 litres de cylindrée.

three wheels a écrit :On avait entrainé avec nous Henri, jeune agriculteur retraité de 83 ans, excité comme une puce, qui a utilisé au début de sa carrière ce genre d'engin.
Il nous disait que sur ces tracteurs diésel 2 temps à boule chaude, une fois le démarrage matinal effectué, qu'il serve ou pas, le moteur n'était arrêté que le soir avant la soupe .

En même temps, à 60 tr/mn au ralenti, ils ne devaient pas consommer grand chose.

Voici, (avant de trier les photos) un photo du Lanz Bulledog exposé à St Vincent.



D'après Pierrot, notre spécialiste, ces tracteurs étaient des tracteurs routiers utilisés pour tirer des charges sur la route.
Comme des convois de cirque.
Ces tracteurs auraient été étudiés par les Allemands pour tirer leurs canons.

JacquesD a écrit :...Les vibrations de ces trucs-là dégommaient plus de chauffeurs que de moteurs.....

Il paraîtrait même que si tu avais des plombages, tu ne pouvais pas les conduire

JicéduVar a écrit :

JacquesD a écrit :...Les vibrations de ces trucs-là dégommaient plus de chauffeurs que de moteurs.....

Il paraîtrait même que si tu avais des plombages, tu ne pouvais pas les conduire

Je n'irai pas jusque-là, mais dans les années 60 un copain d'enfance en a conduit un pour défoncer la terre avec une charrue balance, sans doute un des plus gros de ce type, peut-être un 57 Ch. Type 552 de 12760 cm3 soit 4,46 ch/lit.
Il me disait que tant que le tracteur tirait la charrue c'était supportable, par contre lors des manœuvres en bout de champ, sa vue se brouillait s'il ne le faisait pas tourner au régime de vibrations acceptables.
Comme en ce temps-là, beaucoup de ces mecs tournaient au gros rouge, certains ne devaient pas trop sentir les vibrations.

JacquesD a écrit :

JicéduVar a écrit :

JacquesD a écrit :...Les vibrations de ces trucs-là dégommaient plus de chauffeurs que de moteurs.....

Il paraîtrait même que si tu avais des plombages, tu ne pouvais pas les conduire

Je n'irai pas jusque-là, mais dans les années 60 un copain d'enfance en a conduit un pour défoncer la terre avec une charrue balance, sans doute un des plus gros de ce type, peut-être un 57 Ch. Type 552 de 12760 cm3 soit 4,46 ch/lit. .....

Presque 13 litres ? ce sont des monos, même si c'était des longues courses, le diamètre du piston doit être énorme.

Ce qui est surprenant c'est que ce ne sont pas à proprement parler des "longue course"
Le 10 litres fait 225 x 260