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[Marco]

Peugeot, Motobec, Motobec, Terrot et Peugeot ....Des 125cc .

Le long du trottoir il semble que ce soit une AV3, mob sans embrayage ?

Ouais... pour les deux Tobec', la première semble être une Z2 (175 cm3) vu la hauteur du cylindre et la fourche à huile plus évoluée que la fourche à graisse des 125 de base et la seconde, derrière, est une D 45 (125 à soupapes latérales), reconnaissable à son sélecteur de vitesses au réservoir.

[Jackymoto]

Et derrière le défunt Touring Club de France dont les revues du début du siècle m'ont toujours fait rêver,
sans parler des petites annonces de motos et autos fabuleuses. J'ai connu un de ses piliers,
monsieur Gicquel qui, à un âge canonique, se promenait en Europe avec sa BMW.

une AV3, mob sans embrayage ?

Avec ou sans si tu ne pouvais pas le payer.

[Marco]

Confrontation des deux modèles les plus en vue de l'époque :

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La 2CV est une AZL du type produit entre 1957 et août 1959... si elle a une porte de malle (impossible à détecter sur la photo), c'est une AZLP.
"AZ" pour le type de moteur, le 425 cm3 de 12 ch, "L" pour luxe (baguettes en alu en bas de caisse et sur le capot) et "P" pour "porte de malle".

Pour la 4L, la calandre et les clignotants ronds à cabochon blanc indiquent un modèle produit entre 1967 et 1975.

Suite à cet accident qui ne doit pas avoir blessé trop gravement les protagonistes malgré l'absence de ceintures de sécurité, les deux bagnoles sont réparables.

[yvesmetz]

Peugeot, Motobec, Motobec, Terrot et Peugeot ....Des 125cc .

Le long du trottoir il semble que ce soit une AV3, mob sans embrayage ?

Ouais... pour les deux Tobec', la première semble être une Z2 (175 cm3) vu la hauteur du cylindre et la fourche à huile plus évoluée que la fourche à graisse des 125 de base et la seconde, derrière, est une D 45 (125 à soupapes latérales), reconnaissable à son sélecteur de vitesses au réservoir.

Entre 125 et 175 Motobecane j'avoue avoir du mal quant aux proportions mécaniques ... et pourtant j'eus les deux, même les trois si j'y rajoute ma dernière à soupapes latérales .

[Jackymoto]

La 125, laisse beaucoup de place sous le réservoir, pas besoin de compter les ailettes, ça se voit à 3mètres.

[Limobull]

En 4ième position je verrai bien une Terrot 350 HCTL
Culasse plate alu, trappe de réglage des soupapes, sortie d'échappement
J'eus, de même que notre haut savoyard

[Témasque 666]

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[Captain Bertie]

YvesMetz, Marco, Jacqui, vous êtes trop forts !

Cette belle photo

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m'a été donnée, en même temps que sa DKW 125 RT, par les filles de mon voisin et ami Jean-Louis Voutier qui avait fait toute sa carrière au Touring Club de France. Je suppose que les machines identifiées étaient celle du personnel masculin. Il n'y avait pas de grosses cylindrées : 125 cc, 175 cc...

La DKW, restaurée par Arthur grâce à la documentation fournie par Biloutte et en tenant compte des judicieux conseils de GeLeon, roule encore (ou plutôt roule de nouveau) :



Bien à tous et à toutes,



Captain Bertie

[Limobull]

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Voilà un équipage prêt pour Jarnac

[Marco]

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La BMW attelée de Témasque66 pourrait bien être une R5 produite entre 1936 et 1937. Moteur 494 cm3 (68 X 68) de 24 ch, ce boxer à deux arbres à cames avait des soupapes culbutées rappelées par des ressorts en épingle, d'où la forme caractéristique des gros couvre-culasses.
Une moto rare et chère à l'époque !

[nirlo]

visite officielle M K 23 03 60.png (142.63 Kio) Vu 3126 fois

visite officielle M K 23 03 60 2.png (152.07 Kio) Vu 3126 fois

extrait de la visite officielle de M. K à Paris en mars 60.
Mono anglais (je crois) mais quelle marque ?

[Frèrjacq]

Norton 99 en haut
Triumph 500 TRW en dessous

[nirlo]

Norton 99 en haut
Triumph 500 TRW en dessous

Merci. Curieux, j'aurais cru que pour une escorte de cette importance l'escorte aurait euune composition homogène.
Sans abuser de ta bonté, tu aurais, meme approximativement, les dates de sortie de ces machines ?

[three wheels]

La "Garde" avait droit à la Norton, la piétaille, la "PP" juste les Triumph

[Jackymoto]

La BM a Tmax, c'est une rare R 51 BM de 1939.