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[yvesmetz]

Jacqui, ta photo pose question à celui qui ne connait pas .

Alors pour m'aider à comprendre j'ai trouvé une coupe de ton système, qui se passe de commentaire .

Hele_Shaw_clutch,_section_(Rankin_Kennedy,_Modern_Engines,_Vol_II).jpg (47.31 Kio) Vu 3365 fois

En fait il augmente la surface d'adhérence .....Pas être donné un bin's pareil .

[Jackymoto]

Et comme la surface est conique, plus ça appuie plus ça coince.

[druid]

Est-ce un peu le même système d'embrayage que sur les Zenith Gradua modèle H ?

[Marco]

En parlant de Michelines et de Bugatti, les "Michelines", par antonomase, sont devenues le nom d'usage des autorails, certains motorisés par les moteurs Bugatti à huit cylindres issus de la Bugatti Royale, la type 41, qui ne s'est vendue qu'à six exemplaire entre 1938 et 1939 alors que les autorails Bugatti sont restés en service jusque dans les années cinquante.
Mais en effet, la vraie Micheline était fabriquée chez Michelin et montée sur pneus "pneurail".
J'dis ça, c'est histoire de causer, parce que Bugatti, c'est quand même assez spécial.

[Jackymoto]

Est-ce un peu le même système d'embrayage que sur les Zenith Gradua modèle H ?

Je ne peux pas te dire, celle de mon pote embraye sur les côtés de la courroie quand il raccourcie le
bras oscillant avec les couples coniques...ça aurait coûté bien moins cher de foutre une boite.
La gradua, c'est un variateur commandé ...sur celle que je connais. C'est mieux que rien mais
ça ne fait pas assez de différence entre le maxi et le mini.Il a fallu les variateurs double pour
que ça fonctionne bien.
L'autorail Bugatti, il avait quatre moteurs de Royal...

[druid]

Non, Jacky. Je ne parle pas du système de "variateur" propre aux Zenith Gradua, avec la manette "moulin à café" sur le côté du réservoir, mais de leur embrayage.
Le Jiv' en a remonté une il y a deux ans et il y a bien un embrayage, en plus du système de "variateur" avec coupe conique, poulie et courroie qui fait varier l'empattement de la pétoire.
Le truc se trouve à l'avant, côté droit de la moto.

JAP_Zenith_1918_Gradua_Twin_2.jpg (59.06 Kio) Vu 3279 fois

[Utilisateur2]

Jacqui, ta photo pose question à celui qui ne connait pas .

Alors pour m'aider à comprendre j'ai trouvé une coupe de ton système, qui se passe de commentaire .

Hele_Shaw_clutch,_section_(Rankin_Kennedy,_Modern_Engines,_Vol_II).jpg

En fait il augmente la surface d'adhérence .....Pas être donné un bin's pareil .

P... les gars! Vos histoires de cônes qui bloquent en s’emmanchant c’est comme qui dirait du MORSE pour nous les ignares!

[yvesmetz]

plus ça appuie plus ça coince.

Maria ? ....Demande voir au Jacqui si ça s'décoince facilement, pour qu'ça rentre toujours comme pour papa et maman ?
Ou captifs l'un dans l'autre, euh,.. est-ce possible ?

[druid]

La Maria, pour la décoincer, faut lui jeter un seau d'eau !

[Ex-Gromono]

Je vous trouve un peu "chiens" pour le coup !
merci pour les chouettes photos...

Quelqu'un reconnaitrais la bécane par terre ?
Les gens se posent des questions sur le site du photographe (Sur Fb)

68953561_2492591747457873_3595291383742595072_o.jpg (100.6 Kio) Vu 3184 fois

[druid]

C'est une Tobec.

[Tonton]

Oui , vu la forme du bouchon de résé , Tobec ou Motoconfort

[JacquesD]

Pareil Tobec, quant au camion on dirait celui d'un livreur de charbon.

[eglishadow]

1_56.jpg (105.28 Kio) Vu 3161 fois

[Marco]

Je vous trouve un peu "chiens" pour le coup !
merci pour les chouettes photos...

Quelqu'un reconnaitrais la bécane par terre ?
Les gens se posent des questions sur le site du photographe (Sur Fb)

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Oui, c'est une Motobécane ou une Motoconfort type "Z", 125cm3 ou 175 cm3. L'absence de silencieux d'échappement à gauche permet d'assurer qu'il ne s'agit pas du type "D" à soupapes latérales qui avait un silencieux en "queue de carpe" à gauche.
Le réservoir chromé et le té de fourche qui semble porter des graisseurs à huile pourrait laisser penser que la moto est de type Z-2, donc une 175 cm3.
Le fourgon à l'air d'être une Citroën C4.