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[T Max 66]

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[Jackymoto]

Sur la photo d'avant un cyclecar Darmont, ça roule à plus de cent km/h, avec une boite à deux vitesses.
Sur la dernière photo, à gauche il y a une Delage, l'aristocratie de la bagnole française.

[T Max 66]

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Heureusement que tu es la car je ne connais pas du tout ces binious




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[Daniel78]

C'est quoi la voiture à pédales, une Torpédo ?

[Marco]

C'est quoi la voiture à pédales, une Torpédo ?

Plutôt un "roadster" (cabriolet 2 places à pare-brise rabattable ou sans pare-brise).
Le type "torpédo" définissait les voitures à quatre ou six places à carrosserie découverte, sans pavillon. C'était courant au temps où les carrosseries monocoques n'existaient pas encore.
Avec un pavillon (une structure supérieure fermée, à montants et porte hautes), ça devenait une berline ou une limousine si il y avait des glaces arrières (dans la custode) au-delà des portes arrières.

Si il y avait un pavillon mais juste deux places, c'était un "coupé" ou un "coach". Si le véhicule était découvert (sans pavillon), c'était un cabriolet (ou un roadster en l'absence de pare-brise fixe) tant qu'il n'avait que deux places à l'avant (parfois un semblant de banquette riquiqui à l'AR ou un strapontin ou même deux places dans le coffre AR, à la place de la "malle").
Dès que l'empattement s'allongeait et que des vraies places étaient disposées à l'AR, la voiture découverte devenait un "torpédo" (avec toit capoté rabattable), véhicule populaire le plus prisé car pouvant emmener une famille et coûtant moins cher qu'une conduite intérieure.

Au début des années trente, Citroën importe la technique élaborée chez l'américain Budd de carrosserie tout acier, monobloc, faite par l'assemblage de panneaux de tôle emboutie soudés entre eux par des machines automatiques. C'en est fini des carrosseries à montants de bois (généralement du frêne) sur lesquelles étaient cloués/vissés/collés des panneaux de tôle et de toile goudronnée.
En 1934, la carrosserie monocoque devient autoporteuse (plus de châssis séparé portant les trains roulants et le groupe moto-propulseur) avec la Citroën Traction, première "voiture moderne" produite en grande série et les torpédos disparaissent définitivement.

Aujourd'hui, le terme "torpédo" est souvent assimilé à vieille voiture d'avant-guerre, comme on disait aussi les "teuf-teuf".

[Daniel78]

En fait je pensais à ça : http://www.voitureapedales.fr/handy-torpedo/

Mais la voiture à pédales sur la photo plus haut, semble avoir un capot moteur plutôt arrondi.

[T Max 66]

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1929

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[Utilisateur1]

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[T Max 66]

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[Jackymoto]

La bagnole à pédales a l'air d'un jouet Citroën (fabriqué chez Euréka il me semble). Pour la pédale, c'était sous
la couverture d'un club de cyclotouristes" la joyeuse pédale",que s'organisaient
des ballets bleus. C'était vers Toulouse ou Montauban je ne me souviens pas.
C'est le défunt Yves Dalmier qui nous avait raconté l'origine de l'expression,
"être de la pédale"...

[biloutte]

Salut Jacky les citoennettes avaient également été fabriquées par les usines Ratier , à Figeac au musée Paulin Ratier il y en a une d’exposée

[fab le motard]

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Ce garage Ferrari, ca me dit quelque chose .. Un film?

[T Max 66]

Non , garage a Miramas 13

[Jackymoto]

Ferrari, en Italie, c'est comme Durand en France, je vendais des motoculteurs Ferrari (verts, pour ne
pas avoir de confusion avec la marque de bagnoles). Voui, pour les voitures à pédales Citron, tous les fabricants de jouets ont
fabriqué leur 5cv, car avec la NN Renault, c'était une des premières autos populaires. Naturellement
il y avait du bas de gamme (pas de garde boues ni de phares), et les autres pour gamins de riches.
L'actuelle reine d'Angleterre et sa frangine avaient eu deux Citroen traction à pédales finies comme des vraies,
cadeau d'André Citroën.

[T Max 66]

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