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[druid]

[jadisenhiver]

Bravo Filou et merci ...wahouuuu !

[jadisenhiver]

à Claude aussi ! Ah la Sofia ...

[eglishadow]

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[Daniel78]

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[fab le motard]

la moto fait un drole de bruit ?

[ligérien]

C'est pas rare que les bruitages ne correspondent pas au modèle !

[mimi.lulu]

Voici une Mars II électrique en pleine recharge à Detroit, Michigan, à la fin des années 1960 !

Cette berline électrique était basée sur la Renault 10 française et cette station appartenait au réseau de l'Electric Fuel Propulsion Corp, qui avait créé au moyen de 5 stations une "autoroute électrique" reliant Chicago à Detroit : les superchargers et autres corridors Ionity n'ont rien inventé

Entre 42 et 115 Mars II ont été produites seulement, pour des performances limitées... mais assez avancées à l'époque (60 mph en vitesse maxi, jusqu'à 120 miles d'autonomie) quand on les compare à celles d'une Clio Electric des années 90. Ses batteries au cobalt se rechargeaient à 80 % en 46 minutes et elle était même dotée d'un freinage régénératif !

Publicité récemment exhumée par Automobiles Anciennes.

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[fab le motard]

Musée de l'automobile à Lyon est très interessant
dèes le début du musée, fin XIXe siecle, on te raconte la course qui opposait, véhicule electrique, véhicule à vapeur et véhicule à essence ... y a 130 ans .

et les Renaults aux états Unis

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[Daniel78]

Voici une Mars II électrique en pleine recharge à Detroit, Michigan, à la fin des années 1960 !

Cette berline électrique était basée sur la Renault 10 française et cette station appartenait au réseau de l'Electric Fuel Propulsion Corp, qui avait créé au moyen de 5 stations une "autoroute électrique" reliant Chicago à Detroit : les superchargers et autres corridors Ionity n'ont rien inventé

Entre 42 et 115 Mars II ont été produites seulement, pour des performances limitées... mais assez avancées à l'époque (60 mph en vitesse maxi, jusqu'à 120 miles d'autonomie) quand on les compare à celles d'une Clio Electric des années 90. Ses batteries au cobalt se rechargeaient à 80 % en 46 minutes et elle était même dotée d'un freinage régénératif !

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Intéressante cette photo !
Merci Jean-Luc.

La roue de secours était passée du coffre avant, à l'arrière, à l'extérieur.
Leur abri de recharge ne protégeait pas du vent et de la neige.
On n'a pas du tout progressé aujourd'hui...

Ah ces Américains... rien qu'à être avance de retard sur les trucs futurs d'avant.

[Daniel78]

Station de recharge et d’échange des batteries d’accumulateurs de la firme Krieger (Paris-1898). Ces stations était essentiellement destinées aux flottes des sociétés de taxis qui exploitaient les électromobiles. Les chauffeurs regagnaient ces stations dès que l’ampèremètre indiquait la fin de la charge et l’échange des bacs contenant les batteries se faisaient en quelques minutes.

[nirlo]

Musée de l'automobile à Lyon est très interessant
dèes le début du musée, fin XIXe siecle, on te raconte la course qui opposait, véhicule electrique, véhicule à vapeur et véhicule à essence ... y a 130 ans .

et les Renaults aux états Unis
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Aux États-Unis, la Renault 5, vendue par le réseau d'American Motors, ne s'appelait pas Storm " mais " Le Car (by Renault). Mais bon, Renault a bu la tasse comme 16 ans auparavant avec ses Dauphines.
Après 8 ans de ventes atones, (1976, 1984) elle a été retirée du marché pour faire place aux " Alliance et Encore (9 et 11 ailleurs en Europe), qui ne brillèrent pas non plus par leurs premières places sur le podium des ventes sauf la version " convertible (cabriolet) "
En revanche, les publicités françaises exploitaient l'image de " Le Car " pour ventre des R5, et plus tard l'image des Alliance et Encore, pour vendre des R 9 et R 11 à la carrosserie bi-ton et affublée de quelques gadget bon marché censé les rendre attirantes.

[fab le motard]

l'image de la STORM 5 est tirée d'une BD 'il faut flinguer Ramirez"
le tome 2 sort très bientot ...

[fab le motard]

encore une renaults 5 en amérique

[Ded31]

Et celui là, vous vous en souvenez :


Avec son histoire :
viewtopic.php?f=9&t=2008&hilit=sovel

Et son état avant d'être retapé :

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