Mais là, un copain d'enfance à fait très fort, en déposant dans la cour une batteuse Massey Ferguson 31 de 1957, mue par ...un moteur de Cox, un 1200 flat four de 29cv.
Il l'avait achetée parce qu'il la trouvait jolie...et elle traînait depuis 3 ans dans une grange. Mais voilà qu'une voisine, qui se lance dans l'agriculture bio, cherche à moissonner une petite parcelle de blés anciens, et aimerait bien que ça soit fait sans mélanges aux blés industriels actuels.
Donc remise en route de la batteuse, graissage, vérifications, avec plein de monde qui passe pour donner un coup de main, des conseils, apporter un coup à boire ou juste regarder. Avec tout ce monde, on aurait moissonné le champ à la main en deux heures, mais bon.
Le jus est vraiment extraordinaire, elle a été étonnement bien entretenue pour un engin agricole, très peu de traces d'usure hormis des pneus et courroies craquelés.
Tous les marquages de consignes d'utilisation sont encore en place, il y a le livret d'entretien, et elle regorge de détails bien pensés, comme les feux de gabarit rabattables très coquets, de forme ovoïde, mais avec une face blanche et l'autre rouge.
Plus je la détaille, plus je suis admiratif des solutions utilisées, intelligentes sur le plan mécanique avec souvent un double usage d'une même pièce.
Le réglage du siège est étonnant: il est articulé sur un parallélograme qui permet soit une position haute et reculée, soit basse et avancée.
D'autres se satisfont d'un rail de guidage...
Ca se conduit à deux: l'un au poste de pilotage, l'autre sur une plate forme repliable, qui s'occupe de l'ensachage des grains avec deux réservoirs remplis en alternance: lorsqu'on ouvre l'un pour le vider, le grain tombe dans l'autre, et ainsi de suite. Pas de trémie qui arrose une remorque suiveuse, on stocke directement le grain en sacs.
Premier démarrage:
Par contre, le moteur pisse l'huile sur un cylindre arrière. Un petit coup d'oeil révèle qu'il manque juste un tube enveloppe sur une tige de culbu.
L'étanchéité du cache culbu est assuré par...un bouchon de bouteille en liège percé pour laisser passer la tige de culbuteur. Mais côté carter, rien! Et ça ventile, un flat-four! Donc l'huile est vite recrachée par là.
Après avoir commandé les pièces, elles se font désirer...et il faut moissonner quand le blé est mûr. Je me colle donc à la réalisation in extremis d'un tube enveloppe telescopique, en récupérant deux tubes sur un vieux cylindre de BMW, emboîtés sur un tube interne, avec un ressort pour permettre non seulement la mise en place, mais aussi la mise en pression. Des joints BMW reformés au touret font le job.
Au remontage, problème: si la tige de culbu était bien sortie à l'extérieur après avoir déposé la rampe de culbuteur, un carter de transmission externe rend impossible sa remise en place une fois le tube enveloppe installé. Voilà pourquoi ce bricolage avec le bouchon avait été réalisé...il aurait fallu déposer le moteur pour y accéder! Il faut donc redéposer le tube enveloppe, rentrer la tige de culbu, enfiler le tube enveloppe et le placer côté culasse en premier, puis l'insérer dans le carter.
Et cet après midi, juste avant l'orage...on moissonne!
ça me rappelle la moisson chez mon grand père !
