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Dans les liens découverts pas Nobody Else.........
Des idées pour Limobull
A quand une Bullet 100% bois ? Jacques a déjà fait le moteur

Au lendemain des reveillons il y aura des gueulles de bois

sa ne rouille pas Môôôsieu, c'est du bois de qualité exotique, un peu lourd certe, mais garantis a vie
on peut aussi vous livrer l'ensemble en bois de Balza, ultra léger

Cela ressemble à l'oeuvre d'un modeleur. Sais-tu une fois qu'il n'y a pas si longtemps, toutes les pièces de carrosserie étaient ainsi faites à la main avant que de passer dans les mains des outilleurs

ha le bois dans l'automobile
pourtant interessant,
mais en cas d'accident ... vous savez que le bois explose en petites aiguilles ( échardes )

fab le motard a écrit :ha le bois dans l'automobile
pourtant interessant,
mais en cas d'accident ... vous savez que le bois explose en petites aiguilles ( échardes )

c'est pour cela que tu as plus de chance de survivre un tir d'artillerie en plaine que si tu te trouves en terrain boissé

Limobull,
Je crois que c'était du frêne. L'épicier de mon village avait une voiture carrossée en "Canadienne" (c'était avant que les termites envahissent le sud-ouest)

JacquesD a écrit :Limobull,
Je crois que c'était du frêne. L'épicier de mon village avait une voiture carrossée en "Canadienne" (c'était avant que les termites envahissent le sud-ouest)

Une Chevrolet Woodie de 1947 que nous appelons Station Wagon



Je passe le commentaire à Bernard Chabbert qui sait comme personne nous parler de cette mode américaine des années d'après-guerre
"Ah les woodies... Ca avait commencé dans les années 35/36 avec Chrysler puis Ford, qui s'étaient inspirés de véhicules modifiés à destination d'abord utilitaire par des artisans. Les gros constructeurs avaient accroché à l'idée de sortir des autos "country", qui finalement coûtaient assez cher à produire car le travail du bois était consommateur de main d'oeuvre. Chrysler donnait dans le haut de gamme (Town and Country), avec des clients prestigieux et hollywoodiens, et des autos chères, chères. Lourdes, lourdes aussi, de véritables veaux, mais qui étaient faits pour traîner sur Mulholland Drive plutôt que dans les cols italiens.
Ford sautant sur l'occasion, s'était lancé dans le sillage de Chrysler. A noter qu'au début, ces autos étaient des coupés ou des cabrios, les station-wagons venant ensuite et en masse, avec des méthodes de production améliorées et moins ruineuses (Chevrolet ci-dessus).
Puis finalement ça s'est avéré peu économique, et la mode est passée.
Aujourd'hui, le temple du woodie est évidemment la Californie. Là-bas, quelques ateliers artisanaux refont des engins superbes, plus beaux que neufs, qui ne sont pas donnés. Mais croiser un beau woodie sur Pacific Cost Hyghway, la légendaire PCH, surtout s'il est suivi d'un speeder 356, ça fait du bien au sens du beau. Evidemment, c'est pas politiquement correct, les ultra-lourds woodies engloutissant l'hydrocarbure par citernes entières (contrairement au Speeder qui suce l'essence avec parcimonie, vu son poids dérisoire).
Bernard Chabbert"

Ford Deluxe 1940


Evidemment, je remercie Bernard d'avoir réagi à l'un des mes topics sur les woodies et de l'enrichir de sa plume digne d'un écrivain.
MD

c'est marranr quand même la station wagon fut prise par les surfers car ils savaient mettre leurs planche a bord et roupiller, si pas b..; dedans en plusc'était un low budget car ce qui n'est certainement plus le cas de nos jours , si tu veux du bois faut y mettre du nickel sur table et pas un peu

Moi je trouvais ça sympa les woodies.
Sur la nouvelle BMW Mini Clubman ils n'ont pas remis du bois comme l'ancienne Austin Mini Estate. Dommage.

Il est vrai que la nouvelle Mini servira plus pour faire les boutiques à Neuilly, que comme bétaillère.
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Le frêne est le meilleur des bois pour tout ce qui est carrosserie, grâce à son élasticité, sa très bonne résistance et sa capacité à se cintrer en étuve sans perdre ses qualités. Très sensible aux UV, il devient vite miel foncé ce qui le rend plus chaud encore. Attention toutefois aux collages sur les anciens assemblages qui étaient réalisés pour la plupart en urée-formol qui devient cassante. Aujourd'hui les résorcines ou mieux encore les PU garantissent une longue vie. Reste quand même qu'il s'agit de bois, donc d'une marière "vivante" qui réagit à l'hygrométrie et qu'il faut entretenir avec soin et régulièrement. Les amateurs de vieux gréements en savent quelquechose.

Un petit cadeau pour Paul ... avec du vrai bois ... une Royale Enfield qui ne craint pas les serrages mais juste les ... termites ....

Il y a de vrais artistes qui savent conjuguer leur art et leur passion pour la vieille mécanique. Chapeau à celui-là et merci à toi d'avoir déniché cette photo.
Jour J -5 (comme la température ce matin) pour toi Nelska. Prends bien garde à tes chevilles cette semaine car tu vas en avoir besoin très bientôt