Voici la miniature de la toute première 2CV Azelle réalisée en 1989 :
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à ce moment-là, on ne trouvait pas de cabriolet 2CV au 1/43è et encore moins d'Azelle.
L'Azelle a été conçue par un de mes voisins, à Saint-Denis, passionné de 2CV comme moi (à cette époque, j'étais connu pour rouler avec la fourgonnette Zèbre, assez repérable). C'est comme ça que j'ai rencontré Alain Lebihan : technicien en automobile, il avait conçu et fabriqué un cabriolet sur base de 2CV si bien dessiné qu'on aurait pu comparer sa réalisation en 2CV aux DS Chapron pour les DS.
Voyez plutôt :
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Son cabriolet recevait des renforts internes, des ancrages de ceintures comme d'origine, un capotage bien conçu et tout-à-fait fonctionnel et plein d'autres astuces à base de pièces issues des séries 2CV d'origine. Il a d'ailleurs pu faire homologuer son cab' à titre isolé, preuve du sérieux de sa réalisation qui ne rendait qu'un kilo de différence avec une 2CV 6 de série.
Et c'est en discutant à la maison qu'on a trouvé ensemble le nom de "Azelle" : Alain voulait reprendre les lettres A et Z (type de la 2CV) auquel il voulait ajouter initialement ses initiales A et L... mais AZAL, ça ne sonnait pas super et AZ-L (pour AZ + Lebihan) pouvait se prononcer "AZ-EL"... je lui ai alors suggéré de féminiser le nom du modèle (on dit bien UNE 2CV) en l'appelant "Azelle", joli nom pour un cabriolet évoquant la beauté, les cheveux au vent, la douceur de vivre... adopté ! Car Alain avait le projet de reproduire son kit en série pour le vendre.
Le kit comprenait la jupe AR en polyester, le jeu d'arceaux et de renforts au complet, le capotage, les supports de ceintures, etc... en option, il y avait les portes AV à glaces descendantes (sacrée trouvaille pour un cab') réalisées à partir de mécanismes venus des dernières Acadiane de série, avec les glaces descendantes. Cela imposait évidemment la pose d'un déflecteur et de sa glace taillée sur mesure.
La fabrication en petite série, sur commande, fut lancée. Le deuxième Cab' Azelle fut pour un équipage partant faire un raid en Égypte. Le troisième fut celle de Philippe, le frère d'Alain, qui choisi la couleur jaune. Signe de reconnaissance, le fabricant de miniatures Norev la reproduisit au 1/43è pour l'intégrer à sa gamme, des années après que j’eus réalisé la première miniature d'Azelle.
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Encore une anecdote : l'Azelle jaune réelle ci-dessus a des jantes à trous, spécifiques aux Méhari Azur et qu'on ne retrouve pas sur la miniature de Norev. A l'époque, les jantes de Méhari Azur n'étaient pas encore refabriquées et elles étaient donc très recherchées... celles qui équipent l'Azelle jaune de Philippe, c'est moi qui les ai fourni : je les avaient récupérées avec un stock de roues à pneus neige cloutés dont j'avais besoin pour préparer mes deux 2CV fourgonnettes de la Sibérie... j'avais besoin de pneus à crampons, type M+S et ça coûtait cher, alors j'avais trainé les vide-grenier pour racheter pas cher des roues cloutées de 2CV. J'ai viré tous les clous un par un (c'est un taf de dingue) et échangé les jantes Azur aux frères Le bihan contre des jantes normales destinées au Deuche de la Sibérie.
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Vingt-cinq ans plus tard, on compte plus de trente Azelle en circulation et désormais, le type Azelle est reconnu comme homologué par les pouvoirs publics.
Si les Azelle vous intéressent, voyez ces photos sur http://www.azelle.fr/galerie_photos.html
