Citroën SM 2

[Dom]

[Dom]

[fab le motard]

un peu chere ...

[nirlo]

un peu chere ...

Surtout qu'il faut fournir le modèle, mais c'est de " l'upgrading " plutôt que de la restauration...

[Dom]

J'aurais les moyens, j'achèterais plutôt ce modèle fiabilisé et amélioré qu'une restauration à l'origine.
J'adore la SM et ce type est vraiment un passionné.

[Jackymoto]

La SM, il faut améliorer la distribution, le reste ne fait pas chier. Par
contre il faut des diplômes de gynécologie pour foutre les pattes dedans!

[JacquesD]

C'était une voiture à "reconstruire" avec des ensembles "re usinés correctement", bref ils avaient fait du boulot de salauds, sans avoir l'excuse d'être d'un pays à vocation à se développer.

En 1972, un planteur de Côte d'Ivoire a voulu en avoir une pour ses congés en France, il n'a jamais trop osé s'éloigner du concessionnaire chez qui il l'avait achetée. Elle lui a pourri la vie durant deux mois (y compris un ou deux joints de culasse pétés).

[fab le motard]

c'est parce que c'était de l'italien dedans

[JacquesD]

c'est parce que c'était de l'italien dedans

Je ne sais pas à quoi cela tenait, Maserati savait faire de bonnes voitures et de bon moteurs, mais le mariage de tout ce cirque était plus ou moins bien réalisé, peut-être que ce moteur surchauffait enfermé sous ce capot archi plein ?
Je ne sais pas, je n'ai jamais travaillé sur ces voitures.
J'ai seulement entendu des doléances, peut-être exagérées ?

[Jackymoto]

Ben le moteur était un peu prototype sorti en vitesse.

[JacquesD]

Ben le moteur était un peu prototype sorti en vitesse.

Oui je crois, Citroën et Maserati avaient dû se battre comme des chiffonniers autour du prix, pendant ce temps-là le calendrier tournait.
Après ils ont dû foncer comme des dératés.

[Dom]

C'est expliqué dans une des vidéos, Maserati ne pouvait pas tenir la cadence.

[Utilisateur1]

Quand j’étais petit, installé dans ce siège

3952B3F4-4A1C-4F3E-BDC3-B293A76DDEB6.jpeg (32.18 Kio) Vu 1021 fois

J’ai « monté » quelques fois jusqu’à Paris - doucement, sans tirer! -des autos neuves
fabriquées à Vichy, équipées de ce moteur Maserati conçu par Monsieur Alfieri et
installé en position centrale AR avec des inverseurs.
Ces jours là le roi n’était pas mon cousin…

[Daniel78]

D'ailleurs, une consultation de la page Wiki (corrigée) de cette Ligier JS2 nous confirme,

"En dehors de ceux qui lui ont donné son palmarès, cette voiture a été pilotée en compétition par de grands pilotes français comme Jacques Laffite, Jean-François Piot, Guy Ligier, Michel Leclère, Henri Pescarolo, François Migault, Jean-Pierre Beltoise, Jean-Pierre Jarier.
Mais le plus grand de tous reste sans conteste, le grandissime Gédéon "Mike" de Vichy. Au volant de cette voiture, il améliorera à chaque sortie le record du tour du mythique circuit de Charade. Il reste d'ailleurs à ce jour le seul à passer le "Grand Balcon", pédale d'accélérateur soudée au plancher." *

*La source de la dernière partie de l'extrait reste à vérifier.

[druid]

Mais le plus grand de tous reste sans conteste, le grandissime Gédéon "Mike" de Vichy. Au volant de cette voiture, il améliorera à chaque sortie le record du tour du mythique circuit de Charade. Il reste d'ailleurs à ce jour le seul à passer le "Grand Balcon", pédale d'accélérateur soudée au plancher."

Erreur dans la citation !

Le véritable texte est:

"Mais le plus grand de tous reste sans conteste, le grandissime Gédéon "Mike" de Vichy. Au volant de cette voiture, il améliorera chacune de ses sorties de route, en en détenant le record sur le mythique circuit de Charade. Il reste d'ailleurs à ce jour le seul à être passé par le balcon, le pied soudé à la pédale d'accélérateur, sur laquelle avait été fixée une cale, pour qu'il puisse l'atteindre."