Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut,
pas trop à l'est mais quand même, histoire de respirer l'air humide des ballons et de passer dire bonjour au Hiero...



















Vous avez tous les indices pour trouver de quelle région il s'agit !

Avec le haut koenigsbourg c'est pas trop difficile.
De plus, Riquewihr dans une légende, ça aide aussi.
C'est toujours aussi beau !
Merci pour les tofs.

Le matériel ferroviaire est probablement à Mulhouse.
Belles photos

cambouix a écrit :Le matériel ferroviaire est probablement à Mulhouse.

Oui, le musée des trains... superbe !

Musée du train, le plus fabuleux d'Europe.
Idem pour la collection Schlumpf
Et juste à côté y'a aussi Electropolis.
Déjà vu trois fois chacun de ces lieux magiques
Et puis pas loin de là y'a aussi la belle collection de motos RAVAT que nous avions visitée lors du rasso dans les Vosges.

Bon, et comment va le Grizzly ?
Hibernation terminée ?

Daniel78 a écrit :Bon, et comment va le Grizzly ?
Hibernation terminée ?

Fidèle à lui-même, le nounours : tranquille, bonhomme, accueillant. Avec ma fille, on a passé deux nuit chez lui, dans les Vosges et nous nous sommes quittés jeudi matin : il partait pour Sarlat et nous continuions notre séjour au pays des cigognes.

Oh ooooh ! De biens jolies photographies (comme on disait) l'Alsace est belle
Ça me rappelle de vieux souvenirs (1984) invité chez Hager à Obernai pour un séminaire (= bien manger, bien boire et visiter Château du Haut-Kœnigsbourg, la volerie aux aigles et la montagne des singes à Kintzheim etc.)
Merci pour les tofs

Limobull a écrit :Musée du train, le plus fabuleux d'Europe....

Oui ! J'y aurais bien passé plus de temps, mais visiter un tel musée avec une ado de 17 ans, ça se termine un peu au pas de course, direction le snack !

Mais j'ai enfin pu détailler le fonctionnement d'une loco à vapeur, grâce à cet exemplaire en coupe :

Du foyer au cylindre en passant par la chaudière et son faisceau de tubes à fumée, je comprends mieux ce qu'il y a dans le ventre de ces fantastiques machines.

D'une manière générale, les locos et leurs wagon sont si grands qu'il est difficile d'en faire des photos avec un petit appareil numérique dans l'éclairage du musée, d'autant qu'on a rarement le recul suffisant.

Voyez le diamètre des roues motrices de cette Moutain type 241 A1 !

J'adore

http://www.summilux.net/forums/viewtopi ... 72&t=60327

http://www.summilux.net/forums/viewtopi%20...%2072&t=60327
Magnifiques photos.

" grandes roues" égale locomotives de vitesse ! Le plus drôle, une expression est restée : accéder aux grandes roues voulait dire avoir l'expérience pour conduire les trains de voyageurs qui vont vite !

Les roues motrices des Mountains ont un diamètre de 1 950 mm.
Comme toutes les locos à vapeur, ces machines sont une vraie pétaudière à conduire, il faut avoir des yeux et des mains partout, quand on monte une rampe, le niveau de l'eau augmente dans le tube de contrôle, quand on descend la rampe le niveau descend dans le tube alors qu'en réalité le niveau est toujours le même dans la chaudière, il faut tout anticiper en fonction de la ligne.
Je me suis procuré le livre "La machine locomotive" qui parle de tout cela, j'ai été ébahi de tout ce qu'il faut faire pour faire avancer ou reculer (refouler qu'ils disent les gueules noires), ces mécaniques.
Ce livre est maintenant entre les mains d'un pote de ce forum qui appréciera mieux que moi les subtilités de la conduite de ces bécanes retirées de la circulation vers 1975 et qu'il n'a jamais eu l'occasion de conduire.

faut que j'y aille dans ce coin ...

Content que tu aies été content..... Vous revenez quand vous voulez....