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Là, tu es tombé sur un modèle assez rare : une AZAM de début 1965, produite entre décembre 1964 et juillet 1965...
Ce modèle est assez rare (en dépit de sa production massive) car c'est la première 2CV à être équipée des portières AV ouvrant "dans le bon sens" selon la nouvelle législation en vigueur à cette époque tout en ayant encore ses panneaux de custode tôlés (sans la vitre AR ajoutée à la gamme en juillet 1965).
Ce changement de sens d'ouverture des portières a entrainé la pose de renforts en bas et en haut du pied milieu, ce qui ne changera plus jusqu'à la fin de la production au Portugal en 1990.
Bon, c'est anecdotique, mais ça intéressera peut-être les amateurs de Deux-pattes du forum et je sais qu'il y en a.
L'image de ce hangar montre que le proprio des lieux affectait les Citroën : derrière, la ligne de la bagnole évoque une DS et encore derrière, il ya une autre 2CV.
À part ça, ce que tu dis reflète bien la tendresse que le public a conservé pour la Deudeuche en général qui est à l'automobile ce que nos Bullet sont à la moto.
Bonne continuation.
Alors , corrige moi si je me trompe 
La suppression des portes « suicide », n est pas pour une raison de sécurité, mais , soit disant,d après ce que j ai pu entendre, du fait que quand les dames sortaient de la voiture en jupe, on voyait leur culotte. Est ce vrai ? 
