Royal Enfield le Site : Le Forum

On est arrivé avec Pinsolette à Vanosc, un charmant village du Vivarais où naquis Joseph Besset, un illustre inconnu pour nous alors !
Et on est tombé sur une bande de gentils dingues qui ont montés un musée pour raconter l'épopée industrielle de ce charron Joseph devenu constructeur de car qui a créé Isobloc devenu Saca puis Saviem, Renault VI et maintenant Irisbus.
Bref, on a commencé par donner un coup de main puis on est rentré dans cette association La Vanaude qui gère le Musée du car et maintenant on fait partie du bureau, Pinsolette est secrétaire et moi modeste webmaster.
Tout ça pour vous dire que quand vous aurez reçu votre belle carte de membre de la Royal Association vous aurez droit à une réduction en la présentant à l'entrée du musée.
Mais, c'est encore mieux, si vous venez nous voir de me passer un MP et je vous ferai la visite si je suis dans le coin.
Autrement, tous les renseignements sont sur http://www.lavanaude.org
A bientôt.

Bravo et merci!

Léon, Y'm'a dit qu'il est accro à fesse bouc, maintenant

Matmata18 a écrit :l'aurait trouvé une chèvre ...









N'empêche que j'aimerais bien le revoir prochainement.

non l'a trouvé une cheval''hier le léon

Merci pinsol et pinsolette je pense que je vais me laisser tenter par une ch'tite visite un de ses jours

super sympa le site et les auto-cars

et y a un gars en photo avec un t-shirt connu

Voilà une jolie chose! Une raison de plus pour passer vous voir en descendant da ma Charente! (mais je ne sais pas quand...)

Besset et Floirat ont fait leur fortune en construisant des cars dans les années 50.
Il me semble que le systeme Isobloc était l'exploitation d'un brevet Américain,permettant de construire des cars 2 fois plus légers.La carrosserie est composé d'anneaux en tubes de faibles section,reliés entre eux de la même façon.Au début,ils étaient très mal motorisés par des Ford Hercule si mes souvenirs sont bons,et ça c'est amélioré par la suite.Les boites de vitesses par contre,n'ont jamais eu de synchros,ce qui rendait la conduite un peu sportive sur les routes du Limousin ou de l'Ardèche!!Les derniers ont servi jusqu'en 1970,comme bus scolaires,dans la campagne autour de Limoges.

Bravo Jacky

Joseph Besset est parti au États Unis en 1937 pour négocier l'achat du brevet Garwood qui apportait 2 innovations majeurs : la structure tubulaire autoporteuse (qui divisait effectivement le poids par 2) et le moteur arrière qui améliorait grandement le confort pour les passagers.
C'est vrai aussi que la motorisation était le Ford 4 cylindres essence de 90 cv avec boite 4 !! Le plus gros pb de la boite était la longueur de la transmission jusqu'à l'arrière, les 20 cm de déplacement de la pédale se réduisaient à pas grand chose à l'arrière avec tous les jeux de la transmission !
Jacky

Article paru dans la Vie de l'Auto du 6 décembre

Merci Jacques.
j'ai mis cet article sur le site de LaVanaude
www.lavanaude.org
... sur la page du musée dans l'article "suivre la restauration du Berliet"

j'espère bien avoir l'occasion, un de ces jours d'aller, visiter ce musée.

Ce sera toujours avec plaisir

J'ai eu droit à une visite VIP du musée avec Pinsole cet été, je vous le recommande! Merci encore!

Faut que je me programme une virée motocycliste vers chez Pinsole en 2019.

jpv17 a écrit :Faut que je me programme une virée motocycliste vers chez Pinsole en 2019.

fait gaffe, de chez toi, t'es obligé de traverser le Limousin, là faut se mefier des moustachus de Limoges ensuite la creuse, la corrèze .... y a rien que des petits virages, et apres t'attaques les petites montagnes d'auvergnes et ensuite la haute loire et l'ardeche du nord. Ca ne fait que tourner à travers foret, champs, vaches ... et puis c'est humide, froid ...