La confrérie des Royal-Guzzistes

[fab le motard]

j'ai retrouvé la photo

[hourdek1]

allez moi aussi je rejoins la confrérie

[T Max 66]

allez moi aussi je rejoins la confrérie

Ben voila, tu vois le Lulu de Mimi, tu voulais savoir qui ?????
Depuis ce matin, Christophe ...
Elle a l air chouette ta chiotte


.

[Ded31]

[fab le motard]

allez moi aussi je rejoins la confrérie

à la place de l'interceptor ou en plus ?

[hourdek1]

allez moi aussi je rejoins la confrérie

à la place de l'interceptor ou en plus ?

La guzz remplace l’interceptor

[mimi.lulu]

allez moi aussi je rejoins la confrérie

Ben voila, tu vois le Lulu de Mimi, tu voulais savoir qui ?????
Depuis ce matin, Christophe ...
Elle a l air chouette ta chiotte


.

tttsss...

non non, ce n'est pas moi qui voulais savoir, je le savais déjà puisque nous discutions avec Hourdek1 en MP depuis 10 jours !

[mimi.lulu]

allez moi aussi je rejoins la confrérie

Bienvenue Royal-Guzziste, elle a une jolie robe ta V7iii !

[druid]

Je voulais acheter une Interceptor, il y a longtemps que je l'avais en ligne de mire, et puis... on en voit vraiment beaucoup, presque à tous les coins de rues,

Idem pour cette Guzz'.
Ton argument est en train de tomber à l'eau, Jean-Luc...

[Torque]

J'ai commandé la version Stive Mag Kouin qui était dispo immédiatement:

hd-moto-guzzi-v7-ii-rough.jpg (108.81 Kio) Vu 1462 fois

[fab le motard]

et qu'est-ce qui vous a fait pencher la balance du coté de l'italie ?
le cardan ?
le prix ?

ayant essayé les 2, je pencherais plus pour l'interceptor, car aussi bien et bien moins chère., voir même plus facile

[Torque]

Salut Fab, j'ai eu 3 RNFLD dont 2 EFI.
C'est d'abord la qualité de finition de l'Italienne qui m'a attiré l'oeil en détaillant de près celle d'Askell à la B.B.
Les matières, traitements de surface et petits détails qui m'ont plu.
Ensuite le bruit du moteur type deudeuch, avec le balancement latéral.
Après avoir fait un tour dessus j'ai trouvé cela cool, ça se conduit à l'ancienne sur le couple.
Le cardan est un plus auquel je n'ai pas eu accès depuis 1988 avec une BMW 600 série 6, ça fait aussi parti du charme de la conduite de cette bécane.
Entretien facile, voir nul.
Pour finir le fait qu'elle soit faite en Europe ne me déplait pas même si le tarif est forcément plus élevé.
Je n'ai pas flashé sur l'Interceptor et j'en vois peut-être un peu trop...
Mais chacun sa route, chacun son chemin, l'Interceptor et la CGT sont très bien.

J'ai gardé le 500 SR pour la bricole et les sorties locales

[T Max 66]

J aime bien cette couleur, bonne route Torque

[hourdek1]

et qu'est-ce qui vous a fait pencher la balance du coté de l'italie ?
le cardan ?
le prix ?

ayant essayé les 2, je pencherais plus pour l'interceptor, car aussi bien et bien moins chère., voir même plus facile

Moi je voulais surtout plus de caractère moteur

[GeLeon]

la 1000 Le Mans de Gérard

Toi, tu vas retomber chez Guzzi !

Oui, les Guzz. J'ai ai eu plusieurs, une première T5 il y a une trentaine d'année, une mégachiée d'emmerdes mais quel plaisir de rouler avec cette machine ! Bon, la garde au sol, ce n'est pas ça, ça frotte ! Mais ça n'empêche pas de larguer (presque) tout ce qui roule dès que ça tourne un peu !

Il y a eu aussi un 1100 Sport alors là, on change de monde. Un ami qui en avait une aussi l'appelait le tractosaure et l'idée suggéré par ce nom me plait bien. Rugueuse est encore beaucoup trop faible ! Une tenue de route exceptionnelle, une allonge infinie mais une machine qui se pilote et qui s'apprend. Rien à voir avec les machines actuelles que tout le monde peut conduire. Je me souviens d'une virée avec mon frangin et son 750 SS Ducati, il n'a pas fait 2 km ! Il s'est chier dessus au premier virage !

Le 1000 LeMans aussi et puis une deuxième T5 que j'ai vendue puis rachetée. Aujourd'hui, elle me va bien, je n'ai plus le "format" pour les bracelets Pire, je ne fais plus frotter, ni les reposes-pieds ni les pots. Tout passe, tout lasse (mais pas les pruneaux)

Reste le son du moteur, ze good vibes, le moteur