Nouvelle Stelvio.

[van.alstine]

Pèse combien avec le plein ?

Je ne sais plus qui la donnait pour 246 kg en ordre de marche,
on est dans la fourchette de toutes ces bécanes à quelques kg près.

[filou]

Peut-être qu'on est jamais content, mais je trouve vraiment moches ces jantes à rayons tangentiels.
Je préfère encore des jantes à bâtons.



Non, je préfère mes jantes à rayons traditionnelles (avec la contrainte des chambres à air).

[mimi.lulu]

...

T'est jamais content.

[van.alstine]

...

T'est jamais content.

C'est un peu le cas de beaucoup...

[Déglingos]

Je vais aller faire un essai, un pote étant revendeur de la marque...Guzzi c'est souvent sympa, même si coté fiabilité c'est souvent perfectible...

[Jackymoto]

mais je trouve vraiment moches ces jantes à rayons tangentiels.
Je préfère encore des jantes à bâtons.

Ben toute ma vie je n'ai rayonné que des roues à rayons tangentiels!
Les rayons-rayons c'est sur les roues d'avion ou de side non freinés. C'est comme le "condensateur électronique"
un condensateur était déjà électronique en 1900. Il n'y a que le volume qui a diminué, la conception est exactement la même.

[van.alstine]

Je vais aller faire un essai, un pote étant revendeur de la marque...Guzzi c'est souvent sympa, même si coté fiabilité c'est souvent perfectible...

C'est vrai qu'ils ont eu de gros soucis sur certains moteurs, je me souviens des défauts de traitement de surface sur des pièces de distrib des 1100 qui auraient été réglés sur les versions 1200.
Deux de mes copains roulent avec des V85 et à part une petite fuite au hublot d'huile pour l'un, réglée en garantie, ils n'ont eu aucun problème.
Il est vrai aussi que BM connait quelques soucis sur certaines séries de 1300.

Concernant la Stelvio la sagesse voudrait qu'on attende un peu, même s'il y a néanmoins un léger recul avec la V100.

Tu nous diras ce que tu as pensé si tu vas l'essayer.

[Déglingos]

Coté Guzzi les 1100 avaient leurs tares(traitement de surface,casse collecteur,ressort de rappel de sélecteur,batterie qui tenaient pas et hors de prix,etc...), puis arriva le 1200 qui avait aussi ses failles,les V85 etc...mais Guzzi a un charme certain, du coup on pardonne....

Coté BMW avec le 1300, 52 motos (au niveau mondial) ont été identifiées pour changement moteur à la révision des 1000km pour mauvais couple de serrage des bielles ( )...pas mal de bizarreries électroniques, qui ont à 95% pour origine un problème de batterie...l'histoire du relai de démarreur (quand tu vois le montage et ou il est situé rien d'étonnant)....je roule peu avec la mienne car 276 heures au boulot par mois, mais elle se porte comme un charme (900km)...dans 3 semaines je serai en vacances pour 4,5 mois, je vais me venger....

Compte sur moi pour le retour suite à essai...

[van.alstine]

Je vous colle le retour d'essai d'un gars de chez GS-fr qui roule en 1250 GS mais pas que.

J'ai pu essayer la Stelvio hier et vous donne mes impressions par rapport à ma 1250 GS.

C'est une belle moto, bien finie.
Elle est plus imposante qu'une V85 mais plus fine que ma 1250.
Je n'ai trouvé aucune difficulté à la redresser de la latérale ou à la manœuvrer à l’arrêt -je mesure 1,82 m et j'ai l'habitude des grosses cylindrées-
La moto est haute, comme tous les trails mais la selle étroite permet de bien poser les pieds par terre.
L'essai c'est déroulé en milieu péri-urbain, avec pas mal de circulation ce qui n'est pas l'idéal et 30 mn c'est court mais ça m'a permis de me faire une premiére impression.

En positif :
Le moteur, une vrai réussite. Souple à bas régime (mais logiquement moins "gras" qu'une 1250 GS en raison de la plus faible cylindrée) et explosif dés les mi régime (et là, plus vif qu'une 1250 GS) -mais comme la moto était neuve et en rodage, je n'ai pas dépassé 6000 tr-
Les suspensions, rigoureuses mais confortables.
La protection du pare brise suffisante - mais je n'ai pas roulé sur autoroute-
La boite précise et silencieuse sauf la première a qui claque un peu.

En négatif :
J'ai trouvé l'attaque du frein avant brutale à basse vitesse.
Dés le premier rond point j'ai eu une sensation étrange de rouler avec des pneus surgonflés avec un train avant qui engage. Je m'y suis fait rapidement mais je pense que c'est du au profil des pneus d'origine et je n'ai pas trouvé ce comportement agréable.

Si cette Stelvio avait été en vente lorsque j'ai acheté la 1250 GS, mon cœur aurait peut être penché pour la Guzzi.
La GS est surement "un peu plus" en duo et chargé mais malgré un couple inférieur a bas régime et un peu moins de chevaux en raison de sa plus faible cylindrée, la Stelvio suffit plus que largement.
Je ne l'ai pas testée en duo mais elle semble aussi accueillante que la GS pour le passager.

[Ded31]

Gelée vue en vrai c'taprem.... Même pas envie d'essayer !
C'est pas pour moi. Je le trouve moche, d'aspect moderno-lourdeaude-pataude.... pas envie.
La V100 me plait plus beaucoup !

[van.alstine]

Ce doit être générationnel

[Déglingos]

J'ai appelé..y'en a bien une en essai, mais qui a 350km...j'attends un peu, quand j'essaie...j'essaie...

[van.alstine]

Tu as raison
autant voir ce que la machine a dans le sac (comme dit Yves).
D'autant plus que tu pourras faire un comparo avec ta 1300 même s'il est bien évident qu'elles ne boxent pas tout à fait dans la même catégorie

[Déglingos]

Une chose parait évident...vu le prix annoncé de la Stelvio comparé au tarif de le GS (de base), c'est clairement pas à l'avantage de la Guzzi...les 3000€ d'écart sont "largement" compensés par le 1300...sur le papier...

[JicéduVar]

Une chose parait évident...vu le prix annoncé de la Stelvio comparé au tarif de le GS (de base), c'est clairement pas à l'avantage de la Guzzi...les 3000€ d'écart sont "largement" compensés par le 1300...sur le papier...

Sur le site GUZZI, ils l'annoncent la Stelvio à 16499 €(Lien)
et
Sur le site BMW la R1300GS est à 20690€ (Lien)

Il y aurait donc 4200€ de différence.