selles

[Reds]

Bilan (suite) après 2 jours de modification de la position (se mettre bien en avant sur la selle et détendre le haut du corps) :
- ça semble atténuer les douleurs et l'inconfort
- peut-être est-ce idiot comme réflexion, mais quand je m’assois sur la partie la plus large de la selle (donc plutôt en arrière), je suis juste au dessus des fixations de la selle sur le cadre. Quand je m'avance, je me trouve "entre" 2 fixations, et j'ai l'impression que cette partie de la selle "travaille" plus et est moins raide... mais peut-être que je rêve
- sur la selle standard, la position en avant garde un inconvénient : la selle est en pente vers l'arrière, et le dos (et les bras) travaillent pour contre-balancer cette inclinaison. J'ai l'impression que la selle de la classic ne présente pas cet inconvénient, et qu'elle amènerait une légère inclinaison bénéfique du buste vers l'avant, c'est pourquoi j'envisage sérieusement d'en installer une...

A part ça, je retrouve un peu de moral après ma phase de désarroi, le poum poum du moteur me réjouit à nouveau, et la tentation de changer de monture m'a quittée... c'est plutôt positif !

[mode Facebook off]

[fab le motard]

la selle de la classic ne s'adaptera pas facilement du tout sur ta moto, demande à RS4 !

mais simplement une selle comme celle-ci :



tu seras un poil plus haut, un poil plus en avant, plus proche du réservoir, ca change complètement la position par rapport à la selle d'origine.
le prix est raisonnable et l'adaptation facile.

si tu étais venu au rassemblement, je suis sur qu'échanger de selle pour un essai se fait en 10 minutes

[claude et flo condrieu]

Tiens REDS, voilà comment était ma selle à la vente de ma bullet.

Bon, je mesure 1 m 87 et des jambes très longues, l'estétique je te l'accorde est disons "spéciale", mais le confort


L'assise est baclulée sur l'avant, et redevient horizontale une fois assis dessus.

Et même avec une fixation avant ajustée au mieux, et sans jeu, lorsque tu roules, la selle bouge dans tous les sens, que tu as l'impression que le cadre est coupé en deux, mais ont s'y fait très bien après quelques centaines de kilomètre.

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Tiens, sur la photo ci-dessous, la fixation avant rallongée elle aussi est bien visible.


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Et là, avec la selle passager, elle même solidaire d'une plaque support, emboitée sur le porte paquet et assurée par un axe de sécurité, démontable en 5 secondes, et dessous le porte paquet à disposition.

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Et là, c'était avant l'opération de l'épaule.


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[guena]

marqué solo ou 1 place ?

[guena]

probleme déjà reglé, sorry.

[Reds]

Merci pour vos réponses

Fab, merci pour la précision ! Bon, si le montage de celle d'origine n'est pas facile (pour quelle raison d'ailleurs ? ça parait pas logique qu'un truc d'origine soit plus dur à monter qu'un adaptable... ), peut-être je viserai l'autre alors, mais je ne sais pas si c'est top en terme de confort le cuir "nu"... Bon, ça changerait au moins la position !

Claude Et Flo, merci beaucoup pour les images et les explications
C'est le modèle "Classic Front Saddle" n° 91415 sur le catalogue Hitchcock ? http://content.yudu.com/Library/A34ipd/20142015HitchcocksMo/resources/index.htm?referrerUrl=http%3A%2F%2Fwww.hitchcocksmotorcycles.com%2Ftest
Tu as changé les ressorts ? Peux-tu me dire où tu les as trouvés ? Cette selle te rapproche t'elle du réservoir par rapport à la selle d'origine ? (elle semble assez loin).
Peut-on trouver différentes "souplesses" de ressort ?
Apparemment, faut faire un trou dans la fixation de base de la selle sur le cadre, ça ne pose pas de souci ?

l'estétique je te l'accorde est disons "spéciale", mais le confort

C'est justement le confort que je recherche !

Merci beaucoup pour vos réponses

[fab le motard]

le cadre de la classic et sa selle sont tres différent de la bullet "standard"
et la selle adapatable est faite pour la bullet standard

[Reds]

Dac, ça confirme ce que je craignais pour le cadre... merci Fab

[claude et flo condrieu]

Oui, Fab à raison, mais seulement dans la mesure ou tu veux que ça se monte les doigts dans le nez, après en adaptant tout est possible, sur la mienne elle a été montée après adaptation, si je l'avais montée comme elle était prévue d'être monter en lieu et place de celle d'origine, je n'aurais pas eu ce résultat.

Les ressorts, tu les trouveras sur des sites de pièces pour Harley, il existe plusieurs hauteurs.

Pour l'emplacement idéal que tu recherches, c'est aussi en faisant tes supports toi même que tu pourras l'avancée ou la reculer comme tu préfères pour ton dos,en la positionnant un peut dessus l'arrière du réservoir.

Mais haute comme elle était sur la mienne, je peux te dire que j'avais les jambes bien dépliées, et ça, c'est déjà un grand confort.

[Reds]

Merci pour les infos

[le cenobite tranquille]

Essaye de rouler avec les pieds sur les repose-pieds arrière.

C'est beaucoup plus confortable. Ton poids repose un peu plus sur les cuisses.

Mais faut prévoir les freinages et les passages de vitesse.

Serge.

[Reds]

J'ai essayé
J'ai pas trouvé ça terrible : c'est casse-gueule de trouver le frein ou les vitesses dans l'urgence si tu en as besoin, je n'ai pas trouvé que ça soulageait mon dos non plus... Sans doute parce qu'on ne peut pas vraiment se soulever non plus dans cette position (pieds trop reculés). Et en plus, la forme de la selle ne s'y prête pas vraiment je trouve.
Bref, j'ai vite abandonné

[louis 911]

J' ai trouvé ça pour ton dos fragile :

http://www.nfieldgear.com/progressive-s ... r-bullets/

[Jackymoto]

Pas progressifs pour le larfouillet!

[Reds]

Merci Louis

Mais je n'arrive pas à savoir s'ils sont réglables en compression et détente...
"Automatic", ça veut dire quoi ? Qu'ils sont pas réglables peut-être ? Et puis "damping" est un peu vague, je ne trouve pas les termes habituels de "compression" et "rebound".

Mais c'est gentil de penser à moi

Et 266 euros, ça me semble pas si cher Jacky, si ? Les Fournalès sont dans les 600 me semble...