Peut-on régénérer un embrayage qui patine?

[Limobull]

Plus ça va plus mon embrayoire a tendance à patiner sous l'effort.
Il a 70 000 bornes
J'ai essayé différents réglages de tension du câble, jusqu'à ne plus pouvoir trouver le point mort tout en patinant
Donc, au bon réglage normal, ça patine aussi
Pour l'instant j'ai rien démonté et ma question est de savoir s'il y a moyen de régénérer les disques d'une quelconque façon?
Sinon je vais me payer un jeu complet. D'ailleurs , dans ce cas faut-il tout changer ou seulement les disques ferodos?
Je cause fonte évidemment

[jbt]

Mesure l'usure des disques garnis, si en dessous de la côte, change.
Les disques lisses se changent s'ils sont voilés ou usés, sinon tu peux garder les mêmes.
Quelle huile utilises-tu dans le primaire? Les huiles auto contiennent des additifs anti-friction qui peuvent provoquer le patinage de l'embrayage. Ca disparait après une vidange et une huile spécifique moto.

[Ded31]

Juste les garnis, sauf voile comme dit au dessus par JBT.
J'en ai bien d'occase (même un embrayoir complet), mais ce serait dommage de na pas assurer avec des neufs.
Tu peux même assurer encore plus avec un jeu de ressorts neufs.
Un p'tit coup de lime fine sur les dentures émoussées ne fait pas de mal pendant que c'est les tripes à l'air !

[druid]

Paul, monte le kit 5 disques de chez Hitch. : PART No. 90041
J'ai ça sur ma pétoire depuis des lustres.

Si ça tient 70000 bornes de plus, ça fera pas cher.

Pour l'huile dans le primaire: Dexron pour boite automatique.

[Limobull]

Mesure l'usure des disques garnis, si en dessous de la côte, change.
Les disques lisses se changent s'ils sont voilés ou usés, sinon tu peux garder les mêmes.
Quelle huile utilises-tu dans le primaire? Les huiles auto contiennent des additifs anti-friction qui peuvent provoquer le patinage de l'embrayage. Ca disparait après une vidange et une huile spécifique moto.

Où trouve-t-on la cote nominale des disques garnis? J'ai pas çà sur le parts list ni sur le workshop manual?
Depuis 50 000 km au moins je mets de l'huile moteur 20w50. Au début j'avais essayé de l'huile spéciale transmissions fluides qui m'avait bouffé le joint torique et les gaines de l'alternateur
J'avais aussi remplacé les ressorts d'origine par d'autres plus costauds. C'est pas forcément mieux car alors c'est le couvercle de boîte qui gonfle sous l'effort.
J'avais Cdé à Hitch' l'élément raidisseur pour contrer ce phénomène mais je n'ai pas réussi à l'adapter car il n'est pas aux bons entraxes (écart de 1,5mm) et chuis pas outillé pour modifier la pièce ou les carters
Je vais regarder la catalogue Hitch' avec le kit dont parle Claude.

[fab le motard]

achete un kit neuf de disques, c'est pas cher et facile à changer

[Ded31]

Depuis le début je mets de la 20/50 et je n'ai pas de problème avec ça.
En plus ça facilite et ça diminue la quantité de fluides différents sur l'étagère du garage.

[Marco]

Plus ça va plus mon embrayoire a tendance à patiner sous l'effort.
Il a 70 000 bornes...

Salut Paul,
les filtres de jouvence n'ayant pas encore fait leurs preuve, je pense que le remplacement de tes disques garnis usés par 70 000 km de bons et loyaux services s'impose tout simplement...
Sinon, tu peux toujours tenter d'emmener ta moto à Lourdes pour la baigner dans la piscine d'eau bénite, mais ce n'est pas sûr que ça marche et ça te coûtera de toute façon plus cher qu'un jeu de disques neufs.

[jadisenhiver]

Plus ça va plus mon embrayoire a tendance à patiner sous l'effort.
Il a 70 000 bornes...

Salut Paul,
les filtres de jouvence n'ayant pas encore fait leurs preuve, je pense que le remplacement de tes disques garnis usés par 70 000 km de bons et loyaux services s'impose tout simplement...
Sinon, tu peux toujours tenter d'emmener ta moto à Lourdes pour la baigner dans la piscine d'eau bénite, mais ce n'est pas sûr que ça marche et ça te coûtera de toute façon plus cher qu'un jeu de disques neufs.

Oui mais avec un peu de bol, il la ressort avec des pneus neufs

[GEDEON 03]

.../...chuis pas outillé pour modifier la pièce .../...

Et comment donc qu’il est fait ce raidisseur?
On est plein ici à être intéressés...


Sans déc. un p’tit crobar de la modif et c’est ben l’diab si un ch’tit coup de tour,
de fraise, ou simplement tirer les trous trous...

[yvesmetz]

Oui Paul on peut secouer un embrayage pour peau de balle ....Maintes fois je m'y suis attelé .
Exemple : une énième t140 ,affaire en or, acquise avec un embrayage qui patinait dès la première, quasi incroyable, je lui ai viré les ressorts et l'empilement pour m'apercevoir que les lisses glacés comme jamais avaient @ besoin de retrouver de l'adhérence via un ponçage carabine,puis dégraissage complet, pression des ressorts réglée, niveau d'huile qui lèche la chaîne, pour au finir une bécane qui n'a plus jamais glissée de c't'endroit même en cinquième.

Doute toi bien que j'avais agi d'expérience maintes fois tentée, pour moi ou au boulot, quasi toujours positivement ,et donc que souvent un bon deglacage accompagné d'un raidissement des ressorts, serrage sur les anglaises, ajout de cales adéquates pour beaucoup d'autres ,ben voilà les meules réparties souvent pour toujours

Cette opération je m'en suis presque amusé même pour dépanner des motos de service, 3semaines pour des pièces de vfr chez l'japonais du coin alors vas-y le Yves, applique la demerde et zou bonne pour la piste .
3 semaines 1mois plus tard les morceaux commandés arrivés n'ont jamais été monté, plus besoin, pour celle réformée à 70000 ou 80000 sans plus aucun besoin,problème à l'embrayage.

Dommage pour le contribuable qui aura payé une inutilité supplémentaire,.. faute aux p'tits chefs de fonctionnaires qui n'osent rien, même pas suivre les conseils de ceux qui en savent bien davantage en la matière. ...des armoires pleines de commandes pour rien .

[Limobull]

Merci pour ce conseil de déglaçage que je ne manquerai pas de pratiquer sur ma meule dès que je me déciderai à ouvrir le primaire
Il sera toujours temps de Cder du neuf après si le résultat n'est pas concluant.
Dis voir Yves, on ne t'entend plus causer de ta BSA, tu l'as toujours j'espère?

[Limobull]

Ah si vous aviez vu ma tronche en démontant le carter primaire pour zyeuter mon embrayoire
Pas étonnant qu'il patinait le bougre, sur les 3 vis de compression des ressorts, une seule était serrée et pour les 2 autres il leur manquait bien 5 tours de serrage.
Mon embrayage travaillait comme celui d'une Velocette, mais en beaucoup moins bien
Aucun doute là-dessus, c'est moi qui ai déconné lors du dernier remontage (juste avant le rasso pour contrôler l'état de la bille de poussée).
Ces vis, si elles sont correctement serrées, ne peuvent en aucun cas se dévisser d'elles mêmes. J'ai été distrait lors du remontage et j'ai refermé le carter sans contrôle. Ça aurait pu mal finir si l'une de ces vis, voire les deux, s'était fait la malle pour venir bloquer la chaîne.
Bref, une fois tout remis en ordre, mon embrayage fonctionne très bien. J'ai pu le tester ce matin en allant à Uzerche, d'autant plus que j'avais attelé la remorque pour l'occasion.
Conclusion, Papi commence à déconner

[Ded31]

:oops:
Ah si vous aviez vu ma tronche en démontant le carter primaire pour zyeuter mon embrayoire
Pas étonnant qu'il patinait le bougre, sur les 3 vis de compression des ressorts, une seule était serrée et pour les 2 autres il leur manquait bien 5 tours de serrage.
Mon embrayage travaillait comme celui d'une Velocette, mais en beaucoup moins bien
Aucun doute là-dessus, c'est moi qui ai déconné lors du dernier remontage (juste avant le rasso pour contrôler l'état de la bille de poussée).
Ces vis, si elles sont correctement serrées, ne peuvent en aucun cas se dévisser d'elles mêmes. J'ai été distrait lors du remontage et j'ai refermé le carter sans contrôle. Ça aurait pu mal finir si l'une de ces vis, voire les deux, s'était fait la malle pour venir bloquer la chaîne.
Bref, une fois tout remis en ordre, mon embrayage fonctionne très bien. J'ai pu le tester ce matin en allant à Uzerche, d'autant plus que j'avais attelé la remorque pour l'occasion.
Conclusion, Papi commence à déconner

Tous pareils !
L'ôte jour j'avais démonté le carter primaire avec tout le toutim embrayoir et alternateur pour changer le spi derrière qui fuyait.
Depuis, je trouvais que mon alternateur compensait tout juste et j'avais plus de plein phare (le plein phare ne passe pas par la batterie sur les fontes).
J'ai vérifié les branchements, l'ampoule, les connecteurs, les fils...? rien.
Py voila que j'ai acheté à ma Lilly une chaine primaire duplex neuve de qualité pas Indienne du tout.
Je redémonte le carter.... que je vois quoi !!!!
J'ai monté l'alternateur à l'envers (le coté arrière vers l'avant).
Remise en état et tout fonctionne....
Les papys font de la mécanique !

[bulot46]