RESERVOIR INTERCEPTOR 650
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RESERVOIR INTERCEPTOR 650
CHANGEMENT DE LOOK !!!
Je change le look de mon Interceptor 650 et vais remettre à la vente son réservoir d'origine : si quelqu'un a des remords sur le choix de son achat (... en cas d'achat d'occasion par exemple !) ou veut par exemple poser ce magnifique réservoir "goutte d'eau" sur sa Continental GT, voilà le moyen de le faire à moindre frais ...
Je le mets en vente 300 euros frais de port inclus (livré très bien protégé dans emballage d'origine RE) : merci de me joindre en message privé si des fois que ...
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Sunnbmx65 a écrit :CHANGEMENT DE LOOK !!!
Je change le look de mon Interceptor 650 et vais remettre à la vente son réservoir d'origine : si quelqu'un a des remords sur le choix de son achat (... en cas d'achat d'occasion par exemple !) ou veut par exemple poser ce magnifique réservoir "goutte d'eau" sur sa Continental GT, voilà le moyen de le faire à moindre frais ...
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C'est pour en mettre un de plus forte capacité ? Quel modèle ?
Bonne vente.
Quand on y a goûté on y RE vient.
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Je ne suis pas intéressé, mais si jamais quelqu'un l'était, il serait utile de préciser si la pompe à essence et la jauge sont encore présentes dans le réservoir et font partie du lot ou non.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
il serait utile de préciser si la pompe à essence et la jauge sont encore présentes dans le réservoir
Et tout cela, pompe, jauge, durites, ça sort par où ? .... Par l'embouchure y a qu'un gosse de 6 mois qui peut y mettre les pattes .
Faudrait logiquement sans même réfléchir, soit une trappe de visite, soit tout au dehors .... N'est-ce-pas ?
Photos, please ?
Merci .
La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Yves, il y a effectivement une trappe au dessous du réservoir.
Tu sors le tout en moins de trente secondes.
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
yvesmetz a écrit :il serait utile de préciser si la pompe à essence et la jauge sont encore présentes dans le réservoir
Et tout cela, pompe, jauge, durites, ça sort par où ? .... Par l'embouchure y a qu'un gosse de 6 mois qui peut y mettre les pattes .
Faudrait logiquement sans même réfléchir, soit une trappe de visite, soit tout au dehors .... N'est-ce-pas ?
Photos, please ?
Merci .
Allons ! à nos âges, nous n'allons pas nous remettre à faire des gosses pour leur faire plonger leurs mains dans l'essence.
JacquesD
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
New look :
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
jolie modif!......c'est un réservoir fait par RE ou un autre fournisseur? (suis novice )
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
C'est un réservoir d'origine, commandé chez Sparezo sans aucun doute.
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
ok merci, je vais de ce pas voir leur site
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Sunnbmx65 a écrit :CHANGEMENT DE LOOK !!!
Je change le look de mon Interceptor 650 et vais remettre à la vente son réservoir d'origine : si quelqu'un a des remords sur le choix de son achat (... en cas d'achat d'occasion par exemple !) ou veut par exemple poser ce magnifique réservoir "goutte d'eau" sur sa Continental GT, voilà le moyen de le faire à moindre frais ...
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Juste une question, tu peux monter ce réservoir d'interceptor sur une continental GT ?
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Oui, sans aucune modification.
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Ok merci !
Je me demandais si le guidon bracelet de ma conti GT ne toucherait pas sur le reservoir plus imposant de l'interceptor ...
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Pierre94 a écrit :Ok merci !
Je me demandais si le guidon bracelet de ma conti GT ne toucherait pas sur le reservoir plus imposant de l'interceptor ...
si oui , tu fais deux bosses comme sur les Manx , comme le faisaient certains pilotes ! voili voilou
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Re: RESERVOIR INTERCEPTOR 650
Pierre94 a écrit :Ok merci !
Je me demandais si le guidon bracelet de ma conti GT ne toucherait pas sur le reservoir plus imposant de l'interceptor ...
plus sérieusement ça devrait pouvoir se mesurer (écart entre guidon en butée et réservoir Conti, et différence des largeurs divisée par deux, puis faire la comparaison avec cette différence en butée)
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