QUE PENSER VOUS DE CETTE PHOTO?
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Tu as fait du rangement dans ton garage pour trouver des pépites pareilles ?..
Pour la moto tout a été dit, beurk caca pouah !..
Et pour la photo en elle même, visiblement les "créatifs" de chez honda n'avaient vraiment peur de rien !!! Il fallait quant même oser une pareille comparaison...
Je ne sais pas s'il y avait encore à l'époque une existence légale et/ou des "ayant droits" pour les marques en arrière plan, mais je suppose que non, ça aurait mérité de finir en procès c't'affaire là !
Pour la moto tout a été dit, beurk caca pouah !..
Et pour la photo en elle même, visiblement les "créatifs" de chez honda n'avaient vraiment peur de rien !!! Il fallait quant même oser une pareille comparaison...
Je ne sais pas s'il y avait encore à l'époque une existence légale et/ou des "ayant droits" pour les marques en arrière plan, mais je suppose que non, ça aurait mérité de finir en procès c't'affaire là !
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J'ai donc la réponse à ma question, importée "en douce" mais jamais homologuée !!
Celle de mon ami, de provenance belge, continuera donc à rouler avec le carton de CB 500 que je lui ai filé.
Chapeau pour la réactivité des membres du forum
Celle de mon ami, de provenance belge, continuera donc à rouler avec le carton de CB 500 que je lui ai filé.
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Le side c'est un truc de vicieux, tous les inconvénients de la moto et de la voiture réunis.
Mais qu'est ce que c'est bon d'assouvir son vice !!!
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Les Honda CB 450 K1 et K2 étaient de belles motos.
voir ici :
http://www.moto-histo.com/Honda450/Honda450.htm
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Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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three wheels a écrit :J'ai donc la réponse à ma question, importée "en douce" mais jamais homologuée !!
Celle de mon ami, de provenance belge, continuera donc à rouler avec le carton de CB 500 que je lui ai filé.
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si homologuée à titre isolée, comme certaines voitures américaines dans les années 80/90
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Ded31 a écrit :Les Honda CB 450 K1 et K2 étaient de belles motos.
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faut pas charier
la CB 450, c'est une M...E
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Quel taquin ce Fab !
A noter que celle de la photo de Serval doit être une K3. Les K1 et k2 avaient des réservoirs à flancs chromés. Ma préférence allait au modèle K2. 4 vitesses et une faiblesse au niveau du jeu latéral sur l'embiellage (petite modif facilement réalisable). Elle à eu son heure de gloire avant la sortie de la 750 four (4 pattes). Le moteur à son petit aspect English bi-cylindres.
A noter que celle de la photo de Serval doit être une K3. Les K1 et k2 avaient des réservoirs à flancs chromés. Ma préférence allait au modèle K2. 4 vitesses et une faiblesse au niveau du jeu latéral sur l'embiellage (petite modif facilement réalisable). Elle à eu son heure de gloire avant la sortie de la 750 four (4 pattes). Le moteur à son petit aspect English bi-cylindres.
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SERVAL a écrit :il parle pas du tous de la meme moto! (...) la CB 450 K1 K2 (...) et la tienne la CB 450 S (...) 10 ans d'ecart 1970 et 1980
Comme disait l'autre : "nous vivons une époque moderne, le progres fait rage..."
Ou autrement dit: on arrête pas le progres et c'est bien domage !
Que vous aimiez ou pas les K1/K2, personnellement je les trouves craquantes au niveau esthétique (mais je n'ai pas essayé, pas plus que les anglaises de l'époque ...), on ne peut que se demander ce qui a bien pu passer par la tête du designer qui a jugé bon de passer de l'une à l'autre...