Hunter 350, la première du forum ?

[jpv17]

(...) j'ai eu vraiment la mauvaise impression que lors de la mise en route le montage n'est pas forcément effectué par un passionné

Pour sortir les chiffres de production annuels actuels, RE s'est converti au fordisme pur et dur. Il n'y a plus de temps pour la passion. Les motos défilent sur un tapis roulant et chaque opérateur répète la même tâche, la seule pour laquelle il a été formé, dans un temps imparti pour respecter les "indicateurs".

RE01.jpg

RE02.jpg

Heureusement "pour la passion" restent quelques motos fabriquées artisanalement plutôt que ceux résultants de l'affreux "Fordisme pur et dur". Ouf !
La Midual par exemple qui dès 2016 s'affichait au prix de 155000€.
Pour les montres il y a les Rolex, entre autres ! Re-Ouf !

[ligérien]

La midual on en entendait parler depuis les années 90 sur Angers.
Ils y en a même certains qui se sont retrouvés invités à découvrir le projet au hasard de rencontre avec un des concepteurs. C'est des moto bien sûr hors de prix pour nous mais c'est le choix qui a été fait depuis le début et c'est le fruit d'un travail de longue haleine et pas le résultat d'un montage financier.
Pour l'anecdote, mon fiston tombé en panne près de leur atelier c'est vue invité à passer à l'atelier pour essayer de résoudre le problème.
Sachant que j'étais en route avec la remorque il a décliné.
Sont accessibles quand même

[Pierric]

Heureusement "pour la passion" restent quelques motos fabriquées artisanalement plutôt que ceux résultants de l'affreux "Fordisme pur et dur". Ouf !

?????

Ce n'était pas vraiment une critique, ni un regret, juste un constat factuel face à une personne qui soulignait le "manque de passion" éventuel dans le montage de sa moto. On ne peut pas attendre un résultat "passionné" d'un système automatisé et où l'humain est réduit à une variable de "facteur humain" dont on veut faire atteindre le "zéro défaut" dans un système ultra rationalisé et technicien, privé de toute "passion" par son essence même, et où la passion serait ici un penchant prononcé pour la chose mécanique.

Il est à peu près certains que la grande majorité des indiens qui travaillent sur les chaînes d'assemblage RE n'ont aucun bagage mécanique préalable, et que beaucoup d'entre eux ne pratiquent pas la moto. C'est juste un boulot à la chaîne dans une entreprise désormais mondialisée et qui offre peut-être un meilleur salaire que dans la plupart des petites entreprises ou des commerces du coin.

Pas vraiment de quoi déclencher une crise de fou rire à mon avis, mais je suis heureux que l'évocation de la condition des gens qui font les 3 x 8 sur les chaînes d'assemblage de ta moto te réchauffent le coeur.

[Pierric]

C'est marrant, l'équipe avait 84 motos à produire.
Si on additionne ce qui reste à faire et ce qui a été fait, il y a 5 bécanes qui sont passées à la trappe.
Peut-être sorties de la chaine avec des défauts à rattraper.

Je comprends ce tableau différemment :

> L'équipe en cours avait 84 motos à produire.

> Le nombre à produire au moment de la photo est de 42 motos, mais le nombre réel atteint est de seulement 37.

Il y a 5 unités de retard par rapport au planning de l'équipe (le cadencement souhaité n'est pas atteint).

[jpv17]

Pas vraiment de quoi déclencher une crise de fou rire à mon avis, mais je suis heureux que l'évocation de la condition des gens qui font les 3 x 8 sur les chaînes d'assemblage de ta moto te réchauffent le coeur.

Où t'as vu ça ?
J'ai simplement voulu dire que c'est grâce (ou à cause) d'une production industrielle de ces motos que leur coût devient abordable tant pour les autochtones que pour nous. Je pense aussi que cette industrialisation et l'accroissement de la production qui en résulte permet une hausse du niveau de vie de ces populations productrices, qui souhaitent avant tout pouvoir vivre et faire vivre leur famille. C'est une première étape, pas idéale, mais sans doute incontournable pour des pays émergents, longtemps exploités, qui rêvent d'une prospérité à l'occidentale.

PS : Mes motos sont faites en Italie.

[JD92]

Heureusement "pour la passion" restent quelques motos fabriquées artisanalement plutôt que ceux résultants de l'affreux "Fordisme pur et dur". Ouf !
La Midual par exemple qui dès 2016 s'affichait au prix de 155000€.
Pour les montres il y a les Rolex, entre autres ! Re-Ouf !

Rolex c'est des petits joueurs question tarif, regarde du côté de Patek Philippe ou Richard Mille, ce dernier très impliqué dans le monde automobile et produisant des tocantes à l'esthétique très discutable (je pèse mes mots) vendues à des tarifs stratosphériques : 300 à 400 k sont monnaie courante chez lui.

[JacquesD]

Vendre des montres à 300 ou 400 000 € ou $, voilà qui est bon pour faire plaisir aux nouveaux riches blingbling (des petits joueurs).

Mes montres me coûtent une dizaine d'€, elle sont suffisamment précises pour mon usage. Je les égare assez souvent, heureusement elles valent peanuts.

La montre ci-dessous est une vraie montre pour très très riche, pour des gens qui sont tellement riches qu'ils peuvent se payer des tocantes ne pouvant même pas être portées, puisque le premier camé venu est foutu d'équarrir le porteur de ce bijou afin de pouvoir se camer à vie.
55 millions de $, ça c'est une montre de riche.

https://charlie-paris.com/blogs/magazin ... %20d'euros)%20!

Quelle connerie.

[Daniel78]

Moi j'ai eu ma Rolex. Je devais avoir 25 ans, c'est pour vous dire si j'ai réussi en avance.
Achetée sur un plage lors de vacances en Andalousie (moins de 10 euros de mémoire).
Bin vous savez quoi, c'est très surfait la qualité de ces montres, elle n'a pas fonctionné un an.

[Geobricoletout]

Moi j'ai acheté la mienne dans le métro à Paris. Boitier en pur imitation plaqué or. Proposée 200 f, négociée à 100 f. Une affaire ...

[yvesmetz]

Les BSA Gold Star d'usine avaient leurs soupapes réglées à 7000Tr's minute.

La gueule du jeu de cales au final, j'voudrais bien la voir !.

Les seuls moteurs, pratiqués, à régler tournants , étaient ceux des Opel Kadett, ou Corsa, tout fonte de la cave au grenier,
incassables, car peu performants .

[Jackymoto]

Ils n'utilisaient pas de cales, mais du clinquant au mètre,comme chez Opel ou chez Simca.

[Jeff85]

...
Les seuls moteurs, pratiqués, à régler tournants , étaient ceux des Opel Kadett, ou Corsa, tout fonte de la cave au grenier,
incassables, car peu performants .

Exact ! je roule avec une Opel Manta B1200 de 1977, et j'avoue que la première fois que j'ai règlé les culbuteurs moteur tournant j'étais un peu dubitatif
On s'y fait, mais c'est moins pratique je trouve, car tout bouge, et ce n'est pas hyper rassurant !

[mimi.lulu]

Alors cette petite 350 ? Tu en es content après quelques jours ?

[moopac]

Et bien je n'ai pas énormément roulé avec, mais oui j'en suis content. En rodage à 70km/h continu je pense qu'elle vibre même moins que mon ancienne CB500, qui est réputée pour vibrer il est vrai. À conduire c'est un véritable vélo, l'agilité est incroyable. Elle a vraiment été pensée pour la ville.

J'y trouve vers le moteur ce petit bruit métallique un peu de casserole quand je roule, mais on en parle ailleurs (au moins sur le forum anglophone) et c'est semble-t-il normal pour le moteur J 350. Demain je vais vérifier l'ensemble des vis des périphériques pour voir si ça peut venir d'ailleurs.
Visserie qui semble de qualité correcte, elle ne se pique pas à la première pluie. La moto dort dehors, il va falloir que je songe à la protéger des intempéries, mais pour l'instant sans rien faire elle n'a pas bougé.

D'ailleurs vous pensez quoi des produits tout-en-un type Motul EZ-Lube ou Ipone Full Protect ? Je n'aurais pas l'idée d'utiliser ça pour les roulements ou les serrures, même s'ils disent que ça peut s'utiliser pour ça, mais pour les connecteurs électriques, les pivots (poignées d'embrayage, de frein, pédale de frein, sélecteur de vitesse, repose-pieds, béquilles…) après un nettoyage de la moto à l'eau, ça semble adapté ? Je n'aime pas l'ACF 50, qui est un excellent produit, mais je préfère devoir repasser sur la moto régulièrement, ça me force à vérifier que tout va bien (team FS 365).

[moopac]

Je suis allé rouler aujourd'hui, j'ai vraiment eu l'impression d'un petit changement dans le comportement moteur autour de 300 kilomètres. Peut-être que c'est moi qui ai changé de manière de conduire.
Déjà évacuons le défaut : la finition du faisceau électrique c'est vraiment pas ça. Les caoutchoucs qui ne sont pas enfilés par dessus les connecteurs, en les faisant glisser le long du fil pour qu'ils prennent leur place, ça a tendance à "dénuder" la gaine à l'autre extrémité et à laisser les fils apparents.

Le freinage avant est maintenant très bon, effectivement il méritait un petit rodage. La moto freine très bien.

Mais alors ce moteur… Je n'ai jamais essayé de 500 ou de 411, donc je ne peux pas comparer, mais je suis en train de tomber sous le charme de ce petit mono. Ça vit, ça vibre juste ce qu'il faut, ça reprend sans broncher dans un bruit discret mais hyper agréable à l'oreille. Ça met la banane et j'ai fait un petit détour juste pour rajouter quelques dizaines de kilomètres à ma balade pour profiter un peu plus longtemps ! Pourtant à 8h30 ce matin la température était à peine positive. C'est ma cinquième moto, j'ai adoré une Fantic Caballero que j'ai eu jusqu'à l'an dernier, mais alors là clairement la Hunter est de loin celle que je préfère !