la selection du jour

[olivier]

Houlala !

Olivier et Alex ont l'air mûrs

Chaud comme la braise , mais d'ici septembre elle devrait être vendue...

[PRYT]

Houlala !

Olivier et Alex ont l'air mûrs

Chaud comme la braise , mais d'ici septembre elle devrait être vendue...

Si tu viens sur Bdx, je peux t'héberger (bien que je sois 80 km à l'ouest, dans le haut du Médoc).
Cette moto est peut-être d'ailleurs dans le Médoc.
Ça m'étonnerait qu'elle parte dans les 15 jrs, mais sait-on jamais ?!

[fab le motard]

il faut une journée d'adaptation , après, plus de soucis.
ca fait travailler le cerveau

[justeAlex]

...Arf! J'aime pas le 6V...
...Mono carbu pour 2 cylindres? ça simplifie les réglages! ...

Une moto ancienne (une vraie, pas une néorétro), ça doit être une envie, un coup de cœur... si tu commences à penser “aspects pratiques, branchement du GPS ou des poignées chauffantes, fixation du topcase, etc”, ça n'ira pas : mieux vaut s'acheter un scoubite en plastoc, une Honda X machin ou une véstrome, c'est fait pour ça.
La moto ancienne, ça veut dire qu'il faut se remettre dans l'usage d'une moto à son époque et encore, c'est plus facile aujourd'hui avec un réseau routier bien conçu (bien que mal entretenu), Internet pour demander conseils et s'informer, tout ça...

Mais en moto ancienne, faut s'adapter à la moto qu'on a choisi, à son rythme de roulage, à ses exigences d'entretien (faut pas attendre l'allumage d'un témoin intimant l'ordre d'aller en révision chez le pro agréé), à son éclairage qui peut être un peu faiblard, à l'absence de clignotants, etc...

Mais faut pas s'imaginer que c'est plus compliqué qu'une moto moderne, au contraire ! Y'a pas d'électronique, tout est simple, les démontages d'éléments sont souvent plus rapides que sur une moderne et les Royal-Enfield anglaises étaient très bien conçues pour un entretien facile.

Pour le monocarbu en bicylindre, c'est très courant et ça procure un fonctionnement plus doux, plus onctueux... et oui, ça simplifie beaucoup les réglages.

Suis complètement en accord avec ce que tu écris Marco
Note bien que dans mon message initial, je distingue "entretien", "commandes" et "conduite".
L'entretien, dans ma tête, c'est les consommables, les trucs que tu dois facilement trouver, genre une ampoule ou un pneu. Et, toujours dans ma tête, il y a une différence entre:
" tiens, cette bague est foutue, il faut que je trouve un tourneur qui m'en fasse une"
Normal que ça prenne du temps.
et
" tiens, cette ampoule est foutue, il faut que je fasse une adaptation ou que je change le phare et tout le bazar parce que , plus moyen de trouver ce modèle"
Pas normal que ça prenne du temps.

Bref. Elle semble quand même bien sympa cette anglaise

[justeAlex]

Attention : pas si évident de passer d'un combo "sélecteur à gauche / frein à droite" à un combo "sélecteur à droite/ frein à gauche", surtout si tu alternes moto moderne / anglaise ancienne. Le cerveau garde certains réflexes acquis depuis de longues années. Au début si tu es amené à freiner en mode "urgence", tu risques de passer une vitesse. C'est pour ça notamment qu'il vaut mieux garder ses distances et rouler cool.
Je pense que c'est arrivé à pas mal de monde, à part Droïde bien sûr

Si c'était simple, ce ne serait pas drôle

[druid]

Attention : pas si évident de passer d'un combo "sélecteur à gauche / frein à droite" à un combo "sélecteur à droite/ frein à gauche", surtout si tu alternes moto moderne / anglaise ancienne. Le cerveau garde certains réflexes acquis depuis de longues années. Au début si tu es amené à freiner en mode "urgence", tu risques de passer une vitesse. C'est pour ça notamment qu'il vaut mieux garder ses distances et rouler cool.
Je pense que c'est arrivé à pas mal de monde, à part Droïde Druid bien sûr

Effectivement, ça ne me pose strictement aucun problème.
Ceci étant lié au cheptel de pétoires dans mon garage.

J'ai par exemple:

- sélecteur à gauche, avec première en bas, le reste en haut. Pédale de frein à droite.
- sélecteur à droite, première en haut, le reste en bas. Pédale de frein à gauche.
- sélecteur à droite, première en bas, le reste en haut. Pédale de frein à gauche.
- j'ai également eu levier de vitesses sur le réservoir, à main droite. Pédale de frein à gauche, actionnée au talon. Embrayage au pied gauche.

- avance à l'allumage automatique ou manuelle
- poignée de gaz ou manette
- kick à droite ou à gauche.
- etc.

Dès que je suis sur une moto, tout devient instantanément instinctif.
Je suis ambidextre partiel, mais pas pour autant persuadé que ça vienne de cela.

[olivier]

Houlala !

Olivier et Alex ont l'air mûrs

Chaud comme la braise , mais d'ici septembre elle devrait être vendue...

Si tu viens sur Bdx, je peux t'héberger (bien que je sois 80 km à l'ouest, dans le haut du Médoc).
Cette moto est peut-être d'ailleurs dans le Médoc.
Ça m'étonnerait qu'elle parte dans les 15 jrs, mais sait-on jamais ?!

Merci Pryt J'aurais grand plaisir à te rencontrer.
J'ai eu le vendeur au tel, encore un grand malade qui possède plusieurs anglaises, dont une meteor et une interceptor!
De la région de Bordeaux, dommage que tu ne le connaisses pas, j'aurais pu tenter un achat à distance.
En bon état, sauf un problème probablement de régulateur, et une peinture refaite un peu imprécise.
Mais le kilométrage semble réel.
Elle serait passée dans les mains du mécanicien spécialiste des anciennes anglaises sur Bordeaux.
Voilà qui met en confiance.

[yvesmetz]

Pour sûr c'est une moto qu'on voudrait posséder !.....Belle et brave machine, certainement un peu spartiate sur une journée de roulage,
mais pour le reste, vive la douceur d'une 250ccX2 .
Sa mise en route accepte toutes les façons, pas besoin de réfléchir, un coup sec et ça tourne .
Ma A50 a vu sous mes fesses défiler entre 140-145000 km c'est c'que j'espère pour toi Olivier si tu craques pour elle .
Une vraie, Olivier,.. enfin une VRAIE pour toi tout seul !
Te connaissant elle sera entre de bonnes mains .

[claude et flo condrieu]

Ce doit être "Max"...

[olivier]

Yves, démon tu es! Mais méfie toi, si je craque, suis bien capable de te la ramener pour le bas moteur
Le propriétaire se prénomme Nicolas

[PRYT]

Il se peut que je le connaisse: je suis allé chez un "chatelain" de vin il y a quelques années pour lui montrer comment faire monter un radiateur sur une Interceptor, une parmi tant d'autres (marques) de sa collection de motos et de voitures.
Une 500 Twin en bon état mécanique avale les km encore plus facilement que ma JS 57, qui les avalent elle-aussi sereinement (Redditch, Ornans), n'en déplaise à JusteAlex qui répertorie les supposés inconvénients comme une méthode Coué pour ne pas céder à la tentation.
Je n'ai que des vraies vieilles et je ne suis jamais tombé en rade définitive, ni d'ailleurs en rade tout court...la récompense d'un remontage dans les règles.
Passer de 6 en 12 V est d'une simplicité enfantine.

[claude et flo condrieu]

Yves, démon tu es! Mais méfie toi, si je craque, suis bien capable de te la ramener pour le bas moteur
Le propriétaire se prénomme Nicolas

Max, ce doit être le mécano spécialiste Anglaises...

[mimi.lulu]

Elle a le CT validé cette touine ?

[hiero]

Elle a le CT validé cette touine ?

Quel contrôle technique? y en a pa besoin pour cette moto.... t es pire que le gouvernement...

[Jano]