Flying Flea C6 et S6

[Jide38]

Oui, en grande ville tu as sûrement raison mais en agglo petite ou moyenne pourquoi pas ? Mais c'est vrai, ça fait cher pour un rayon d'action assez limité, effectivement.

[van.alstine]

Même VAE le vélo n'est pas adapté à tout le monde non plus.
En ville je pense qu'un scooter électrique c'est pas con.

[Ded31]

.... tu fais rarement des trajets de 50 km en ville....

Tu connais pas les villes Indiennes !

[Daniel78]

Dans les villes qui on réellement banni les véhicules thermiques essence et diesel de l'hyper-centre, on voit quelques deux-roues électriques.
J'étais à Madrid dernièrement. Dans le centre historique il ne reste quasiment que les taxis et les VTC électriques et hybrides, et de rarissimes résidents en VE aussi.
New Delhi va vers ce type d'interdiction. RE n'a pas investi sur les C6 et S6 pour se distraire.
En France ce n'est pas le cas, donc ça n'intéresse personne. Le jour (éventuel) où ce type d'interdiction entrera en vigueur, on verra nous aussi des deux-roues électriques dans les centre-villes.

Ce sont souvent des scooters de petite taille et avec de petites roues.
Personnellement, avec le nombre de ralentisseurs trop hauts, nids de poule, plaques d'égout ou autre, j'aurais une préférence pour un deux-roues (même scooter) avec des grandes roues. Sur la C6 c'est du 19 pouces.

Selon moi le VAE n'entre pas en concurrence avec ce type de 2RM électrique, tel que la C6.
Le prix n'a rien à voir, le confort non plus. Suspensions et selle de vélo contre suspensions et selle de moto, y'a pas photo.
Pour un jeune adulte, sportif, aller bosser à vélo/VAE, pourquoi pas. Histoire de se maintenir en forme.
Si vous regardez les esclaves livreurs de repas à vélo, ils ont tous des systèmes avec gâchette au guidon (et parfois deux batteries), pour ne pas être obligés de pédaler toute la journée. Je passe sur le sujet de la légalité, du débridage, et autres modifs des VAE qui servent à travailler.

[Jide38]

.... tu fais rarement des trajets de 50 km en ville....

Tu connais pas les villes Indiennes !

Ah oui, non, en bon franchouillard je parle de chez nous. Voire de chez moi

[claude et flo condrieu]

Jano, pas des écarteurs de sacoche en évantail, c'est un protège Sari.

[Jano]

Ça fait pareil.

[Daniel78]

TADAM !

https://flyingflea.royalenfield.com/fr/fr/product/c6/

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Apparemment la C6 sera distribuée uniquement dans les très grandes villes.
On peut souhaiter que la S6 sera disponible aussi en brousse.

Concess Europe Flying Flea.png (210.25 Kio) Vu 715 fois

[Tonton]

Oh la tronche de la carte , on dirait l'opération Overlord

[Hervé01300]

Si la + moche des 2 n'est pas distribuée dans les cambrousses ça ne sera pas un drame , j'ignore vraiment pourquoi les constructeurs s'évertue a faire des "trucs qui ne ressemblent a rien , ils auraient pu partir sur la base de feu la 500 comme celle qui avait été rétrofité dans un émission diffusée sur RMC découverte .

[Daniel78]

On a tous envie que les véhicules électriques ressemblent à ce à quoi nous sommes déjà habitués.
Mais les véhicules électriques les plus efficients sont ceux conçus depuis une page blanche pour naitre électriques.
Une base Bullet donnerait un poids trop élevé. Ici avec la C6 on est à 124 kg, tous pleins faits ( ). Pas si mal pour un deux roues élec.

Je ne sais pas trop quelle histoire le marketing veut raconter avec cette C6. Mais la Flying Flea historique était une petite moto, 125 cm3 de 3 ch pour 70 km/h, moins de 60 kg, qui consommait 2 litres/100 km, conçue dans un objectif bien particulier.
C'est probablement ce cahier des charges qui les a guidés pour choisir ce modèle historique et lui rendre hommage.

Le redoutais un peu le tarif une fois parachutée en France.
Pas donné étant donné la faible polyvalence de l'engin, mais je m'attendais à pire.

[druid]

Ça plaira à coup sûr au bobos urbains.

Il l'achèteront après s'être fait reprendre leur vélo cargo.

[Tonton]

...

[nirlo]

On a tous envie que les véhicules électriques ressemblent à ce à quoi nous sommes déjà habitués.
Mais les véhicules électriques les plus efficients sont ceux conçus depuis une page blanche pour naitre électriques.
Une base Bullet donnerait un poids trop élevé. Ici avec la C6 on est à 124 kg, tous pleins faits ( ). Pas si mal pour un deux roues élec.

Je ne sais pas trop quelle histoire le marketing veut raconter avec cette C6. Mais la Flying Flea historique était une petite moto, 125 cm3 de 3 ch pour 70 km/h, moins de 60 kg, qui consommait 2 litres/100 km, conçue dans un objectif bien particulier.
C'est probablement ce cahier des charges qui les a guidés pour choisir ce modèle historique et lui rendre hommage.

Le redoutais un peu le tarif une fois parachutée en France.
Pas donné étant donné la faible polyvalence de l'engin, mais je m'attendais à pire.

Le concessionnaire qui la distribue à Paris est le mien. J'irai voir à l'occasion et si je peux l'essayer je vous ferai un retour.
C'est certes cher, mais dans les prix des scooters électriques qui pullulent à Paris et moins chers que les Scooters BMW.
En dehors du fait que c'est distribué dans les grandes capitales et grands centres urbains, réfléchir à des mobilités plus douces et surtout moins emmetrices de gazs à effet de serre devrait être notre préoccupation à tous. Je sais pas, cinq épisodes de canicule en trois mois, quasi constant au delà de la Loire, la sécheresse qui persiste ça devrait nous interroger. Non ?

[nirlo]

Ca n'a pas de sens une moto urbaine.
En ville, centre ville, le vélo est le meilleur moyen de déplacement.

Il faut parler de moto periurbaine.
De banlieues à banlieues ou de banlieues à centre ville, et alors, il faut bien 100 km d'autonomie.

Tout à fait d'accord.
Vive le vélo !