Soucis accélération (trous) - RE Classic 500

[bern95]

Bonjour Maxim,
Je ne sais pas comment est constitué l'intérieur du contacteur de béquille latérale. Supposons que ce mécanisme soit se soit détérioré et reste bloqué dans sa position béquille rentrée ou tout simplement que la came de la béquille n'appuie plus suffisamment sur le poussoir de l'interrupteur lorsque la béquille est déployée. Et bien tu vas pouvoir rouler béquille rentrée ou béquille sortie car il n'y aura plus de switch du circuit.
Sans te mettre la pression, as tu bien vérifié l'appui de la came sur le contacteur lorsque tu déploies la béquille?

C'est probablement le cas mais ça n'expliquerai pas les coupures moteur.

Les coupures moteur ont pû apparaître lorsque le contacteur a commencé à flancher. Ceci n' est qu'une supposition.

[MaximK]

Bonsoir à tous,

J'ai voulu aller rouler avec ce soir ... 2km, et le problème est survenu de nouveau.
Alors j'ai quelques infos en plus.
Hier soir en la garant dans mon garage j'ai sans faire exprès appuyé sur le bouton démarreur et j'ai entendu un début de démarrage : OH Elle redémarre par le démarreur (en effet je la démarre qu'au kick et la dernière fois que j'ai voulu la démarrer au démarreur elle faisait des bruits chelou).
J'ai essayé donc, puis bruit bizarre de nouveau, rien qui démarrer, puis on appuie sur le bouton et y'a "rien derrière" : boh tant pis.

Mais dans un coin de ma tête ça fait tilt, je me dis que c'est comme les dernières fois quoi.

Ce soir je la prend pour rouler, elle chauffe à l'arrêt nickel, je fais 2km, le même problème, tous les 50m j'ai plus de gaz.
Sur le bord de la route, je me mets au neutre, par réflexe je prends mon frein avant et là ? Je vois que quand je saisi le frein avant, le voyant neutre s'éteint ainsi que le voyant moteur (toujours allumé au démarrage au neutre).

Je me dis donc avec mes très faible connaissance ? Mais quel est le lien possible ?? C'est forcément un faux contact de je sais pas quoi

Je me demande s'il faut pas que je change ma batterie déjà ? Je ne sais pas.

merci d'avance ... En plus elle est en vente et des gens commence à être intéressés donc j'aimerai bien régler le problème ou indiquer réellement quel est le problème !

[Jide38]

Ben déjà tu as un contacteur de béquille qui ne joue pas son rôle. Ensuite il est raisonnable de penser que ta batterie est morte de chez morte. Je commencerais par ça.
Et mettre l'annonce en pause, peut-être...

[druid]

Ou laisser la pétoire chez un concessionnaire de la marque pour diagnostic et réparation...

[FABRIZIO]

Je souhaite souligner la différence de comportement des Bullet Euro 3 par rapport aux modèles Euro 4 concernant le capteur de béquille latérale.

Sur les Bullet Euro 3, une béquille latérale ouverte (et donc un contact fermé) provoque "systématiquement" l'arrêt du moteur, que la boîte de vitesses soit au point neutre, enclenchée ou non, et même si le levier d'embrayage est actionné.

Sur les Bullet Euro 4, une béquille latérale ouverte ne provoque l'arrêt du moteur "seulement" si une vitesse est enclenchée ; le moteur "ne s'arrête pas" au point neure, ni si une vitesse est enclenchée mais que l'embrayage est actionné.

Si le capteur de béquille latérale était défectueux et que le contact se fermait de manière aléatoire, le problème décrit par MaximK se produirait précisément.

[Jide38]

Il parait défectueux dans le sens où il n'empêche pas de rouler béquille dépliée.

[JicéduVar]

Ou laisser la pétoire chez un concessionnaire de la marque pour diagnostic et réparation...

Ce serait une sage décision...

[druid]

Je pense que c'est la meilleure, compte tenu du contexte...