Problème cirduit de charge, demande d'avis

[Jackymoto]

9 dixième des emmerdes de charge proviennent du régulateur. Le dernier stator d'alternateur que que j'avais monté (neuf) avait une des 3 cosses mal soudée.En Inde on trouve des régulateurs adaptables, bien meilleurs que les Swiss d'origine, au même prix
dans les 7 ou 8 €. Le système électrique des vieilles Bullet est dessiné pour des ampoules de 36W et non de H 4, même si ça ne pose pas de problème sur route.
J'ai été emmerdé sur une Harley d'avant guerre, qui avait un ampèremètre merdique (le copain l'avait payé 200€!). J'avais mis un pont en cuivre à la place.

[Marco]

Salut à tous,

après échange du stator d'alternateur, du power-box, de l'ampèremètre et une révision complète du faisceau (merci Pryt), j'ai toujours un souci de circuit de charge... Pryt pense au rotor démagnétisé et vu qu'il ne reste plus que ça à contrôler, je cherche un rotor bien pêchu pour tester si ça vient de là.

ça pourrait bien venir de là car mon souci de trop faible charge dure depuis un moment et quand j'y repense, ça a empiré graduellement. Au début, j'ai remplacé le stator d'alternateur et ça avait l'air d'aller mieux, puis la batterie, puis j'en ai monté une plus grosse (10 A/h), puis de nouveau un autre stator (merci Kubilaï), puis le power-box et ainsi de suite... et à l'évidence, j'ai plus de charge : ça débite à l'alternateur, mais la batterie se met à plat rapidement !

Des copains "fontistes" auraient-il un rotor en rabiot dans leurs cartons de rogatons ?

Y'en a qui ont déjà connu des ennuis de rotor qui se démagnétise ?

[Adrian O]

Y'en a qui ont déjà connu des ennuis de rotor qui se démagnétise ?

Si, mais c'était quand je roulais en BSA! Les meilleurs rotors sont ceux de Sparx. Je crois que Pryt en a un à la '57 Redditch.

http://www.tri-corengland.com/acatalog/Alternators.html

A.

[yvesmetz]

Avec un Sparx t'éclaire comme une bagnole même quatre années après son montage .
Van Genechten (BSA) dans les Flandres belges en a .
J'pourrais te dépanner d'un rotor d'enfield mais de là à pouvoir dire s'il sera bon y a un monde .....Des vieux bouts .

[Ded31]

C'est vrai que je recharge pas velu velu nan pû !
Question : ça se re-magnétise un retord ?

[yvesmetz]

Oui, mais l'appareil pour n'est plus disponible (rotors, volants magnétiques) hormis certainement chez de rares spécialistes . Ailleurs ils ont été bazardés cause d'inutilité !.....Y a p't'être que Jacqui qui aurait encore à l'état du particulier .

[Utilisateur2]

Je ne sais qu'en penser mais sur le sujet j'ai trouvé ce dialogue
sur un forum de scooters.

Q-Big Kewin
É les bolosses ! Vous pouvaient me dire coment remagnetiser volant magnetic?

R-Raph MODO
Trop facile : Tu branche pendant 1 heure une alimentation 12v / 750mA à 1 A sur
les connections du rotor en respectant le sens + -
Bolosse toi même !

[Marco]

Maria,
t'es gentille, mais les scoutères des mômes, c'est pas les mêmes rotors que nous.

Bref... en fouillant mes cartons du grenier, j'ai retrouvé un rotor bien rangé concentriquement à son stator, avec même le p'tit fil de fer qui retient les douilles-cales... je crois bien que ça vient des pièces que Jacques m'avait laissé.
Je vais tester ce rotor ce WE et on verra bien. Si ça ne débite toujours pas, j'ai un plan pour monter un Sparks qui est parait-il la Roll's des rotors.

Sinon... Chinon... ça s'éloigne, ça se rapproche... faut que la Bullet fonctionne au poil, quand même !

Ah oui, une question parce que je ne me souviens plus : l'écrou du rotor, pas à gauche ou pas à droite ?

[Ded31]

Pas normal, serrage à droite

[Utilisateur3]

Pas normal, serrage à droite

Amazing!
-pas normal : serrage à droite
-pas normal : serrage à gauche
Les deux s'entendent...

[Ded31]

Pas normal, serrage à droite

Amazing!
-pas normal : serrage à droite
-pas normal : serrage à gauche
Les deux s'entendent...

Oké, oké... pffffff
Alors juste... "pas normal", serrage comme d'hab

[Marco]

Ok, merci.

[Marco]

Salut,

j'ai remonté un vieux rotor... et ça ne charge toujours pas ! (Chinon en Bullet toujours incertain !). L'ami Pryt m'envoie un rotor Sparx qu'il a en stock et j'ai toujours un power-box en commande chez Tendance Roadster.

J'espère qu'avec un rotor dont je serai sûr, le problème sera réglé car apparemment, ça viendrait de là.

Y'a plus qu'à attendre ces pièces et on verra bien.

[Marco]

Salut,

les dernières nouvelles : le montage d'un beau et bon rotor de marque Sparx la semaine dernière n'a pas apporté d'amélioration. J'ai donc ré-interverti mes deux redresseur-régulateur Power box (qui étaient douteux) sans trouver d'amélioration. La charge était toujours extrêmement faible, voire négative en allumant le phare.

Enfin, samedi, j'ai pu récupérer le power-box neuf que j'avais en commande chez Tendance-roadster, Guillaume ayant eu la gentillesse de l'emmener avec lui au circuit Carole lors des Iron-Bikers.
Montage de l'objet dimanche matin, roulage dimanche AM (retour au circuit Carole) et apparemment ça charge : 13,5 environ au voltmètre aux bornes de la batterie et aiguille de l'ampèremètre en plein dans le + (presque au maxi).
Curieusement, au retour (2 X 20 km), la batterie était toujours "basse" à 12,2 V.
Après une recharge de 6 h, elle était ce matin à 12,56 V et j'ai pris la Bullet pour aller au boulot. Je contrôlerai la tension de la batterie ce soir.

[Guillaume]

J'espère que tu as trouvé le problème et solutionner...