Ça guidonne, ça guidonne…

[mimi.lulu]

Bonjour,
Comme vous l’avez vu dans les présentations j’ai fait l’acquisition d’un joli side black pearl attelé à une bullet.
Je l’ai emmené chez Royal Enfield Lorient pour:
- une révision car avec seulement 350km depuis 2016 ça mérite de faire un tour du carrosse pour vérifier que tout est ok au niveau de la moto
- changement du roulement de la roue du side, il y avait un bruit pas correcte j’ai démonté, graissé mais il fallait mieux repartir sur du neuf…

Sur la partie side, il y a un guidonnage à basse vitesse et au « rétrogradage«  important, je trouve que l’amortisseur de direction est très « lache« 
Est ce qu’il y aurait en Bretagne un « bon » régleur de side?
Est ce que sur le forum il y aurait un attelage comme le mien à plus ou moins 200km de Vannes pour que je compare la conduite par rapport au mien?

Merci de votre aide.

Au plaisir!
Ld

Mon deuxième side-car est peu kilométré, donc c'est à peu près la même configuration que le tien. Sauf que le mien n'est pas un Black Pearl.

Oui, le mien aussi guidonne d'une façon étonnante, quand il est froid et entre 20 et 40 km/heure. Quand j'ai roulé un peu, il ne guidonne plus.

Pour la proximité géographique, essaie de prendre contact avec poun poun sur notre forum, il est à Questembert.

[Didier17]

il faut savoir si ce guidonnage t'arrache les bras ou pas
dans le premier cas, il faut revoir les réglages , Poupoun n'est pas loin si besoin ou chez BB à Cerizay qui maitrise le sujet
dans le second cas, faut laisser faire , c'est surprenant mais ou bout de quelques temps, on n'y fait plus attention , ça fait parti de la vie du side
Jean Burdet m'avait vendu une fourche pour mon MZ , c'est plus précis , c'est vrai qu'il porte bien son nom "superélastique " mais je suis retourné en origine
quand ça guidonne, il faut rester en traction et ça rentre dans l'ordre

[Didier17]

non l'ajout d'une fourche à balancier ne permet plus la conduite en solo, ca change beaucoup la géométrie de la moto.

est-ce que l'amortisseur de direction est réglable ?

tien, on en parle justement à coté

UK BM.jpg (228.45 Kio) Vu 2313 fois

[Laudanem]

Merci de vos retours, c’est très interessant.
Comme je l’ai précisé dans mon second poste, comme quoi il n’y a pas que moi qui lise en diagonale…, moi je vais m’y faire sans pb j’adhère totalement au concept RE et suis très content de ce que j’ai. Limite si je kif pas plus avec la RE que mes BMW « modernes« .
Mais je partage ma passion de la moto avec Marie et j’ai envie qu’elle prenne du plaisir à rouler avec la RE attelée.
Aujourd’hui je la trouve un peu physique à emmener et je sais que Marie ne va pas aimer du tout l’engin tel qu’il est. Je vais commencer par mettre un amortisseur réglable pour voir si cela à un effet positif.
Et je vais aussi contacter Bruno Pounpoun pour échanger de visu avec ce voisin bien venu!
Au plaisir
Ld
PS: je suis con, j’aurais du voir la signature de Cose, bien sur vu sous cet angle ça guidone un side

[pinsole07]

Pinsolette a fait le stage de conduite side car.
Elle a bien aimé la conduite du side...
... mais non, elle préfère de loin la conduite solo.

C'est dommage pour moi.
Pour les hivernales, elle ne veut pas prendre la moto solo, ce que je comprends.
Et elle ne veut pas non plus faire une ou deux hivernales en side sans avoir plus d'expérience de conduite que le stage.
Ne lui demandez surtout pas de monter dans le panier
Non, elle veut conduire

[Laudanem]

Pinsolette a fait le stage de conduite side car.
Elle a bien aimé la conduite du side...
... mais non, elle préfère de loin la conduite solo.

C'est dommage pour moi.
Pour les hivernales, elle ne veut pas prendre la moto solo, ce que je comprends.
Et elle ne veut pas non plus faire une ou deux hivernales en side sans avoir plus d'expérience de conduite que le stage.
Ne lui demandez surtout pas de monter dans le panier
Non, elle veut conduire

Bon, l’avantage que je vais avoir sur toi est que Marie a bien aimé monter dans le side !
Je suis par contre certain qu’elle ne fera pas des bornes comme on peut le faire quand on part avec les Nine t mais bon…

[jbt]

Une fourche à balancier n'est pas incompatible avec un usage solo ! Tout est dans la géométrie. Les BMW série 2 avaient une fourche Earles de série. Elle disposait de deux points d'ancrage pour le bras oscillant :reculé pour augmenter la chasse et avoir un usage solo avec une moto stable, avancé pour un usage side avec une chasse réduite.
D'autres fourches proposent un réglage par excentrique, plus pratique et rapide.

Le guidonnage est aussi lié à la rigidité du cadre, des roues, du bras oscillant arrière, etc. Et là, sur une Enfield il n'y a pas de miracle à attendre !

[pinsole07]

Ne pas oublier non plus l'homologation.
Si ton side n'est pas passé à la DREAL avec la fourche à balancier ... ...

[Laudanem]

Bon, La Fourche à balancier, on oublie.
Quid de l’amortisseur de direction?
J’ai bien sur celui monté d’origine par alternative qui est non réglable, est ce que quelqu’un a monté un autre amortisseur, réglable? lequel et avec quel résultat
J’ai vu qu’il y avait une discussion sur les amortisseurs, par contre « en diagonale » je n’ai pas vu de référence
Bonne soirée
L

[mimi.lulu]

Voici l'amortisseur de direction que j'avais sur mon side fonte, j'ai le même sur mon efi.

Si tu as le même, il suffit amplement. Relis le message de jbt, il a raison : on ne peut pas demander des miracles avec une Bullet attelée à la façon d'un chewing gum.

Pinsole07 aussi a raison, ne change pas ta fourche, ta moto risque de ne plus être homologuée.

DSCN9286.jpeg (116.51 Kio) Vu 2187 fois

DSCN9287.jpeg (108.05 Kio) Vu 2187 fois

[Marco]

Avec l'amortisseur de direction, le guidon est encore plus dur à tourner en manoeuvres. C'est la géométrie de la fourche télescopique qui fait ça et aussi la précession et le pincement de la roue du side.
L'amortisseur de direction ne rend pas la fourche plus facile, il limite plutôt les guidonnages.

Pour réduire l'effort aux bras, l'idéal est la monte de la fourche à balancier, avec une chasse réduite.

[jbt]

L'alternative, c'est un déport d'axe de roue avant, soit pris en bas des fourreaux, soit avec des tés réalisés sur mesure avec un déport plus important.

[fab le motard]

L'alternative, c'est un déport d'axe de roue avant, soit pris en bas des fourreaux, soit avec des tés réalisés sur mesure avec un déport plus important.

j'avais ca sur ma W650 attelée
mais j'avais aussi un amortisseur de direction.

pour l'auteur du sujet,
essaie de rouler sans l'amortisseur pour voir si c'est pire ou mieux, ou pareil

[christian01]

Bsr.

Il y a guidonnage et guidonnage ................

Un side à grandes roues et fourche moto, même bien réglé ( qui va droit donc ) ça guidonne aux environs de 20 kmh ( selon les attelages )

[Geobricoletout]

Avec un amortisseur de direction en bas de la fourche, aucun risque de vrillage de celle ci?.