une konsecration

[van.alstine]

La bonne nouvelle c'est que cette rubrique va (peut-être) canaliser (une partie tout du moins) de l'insupportable et stupide côté atrabilaire du druid ....
Bon, je sais, je me berce d'illusions, l'animal, comme la mauvaise herbe, a de la ressource, et BM n'a jamais été son glyphosate mais plutôt son EPO !

[Jackymoto]

Je vais ressortir ma 1000 r au printemps, c'est la plus agréable de toutes mes motos. Il faut
que je change le croisillon de cardan qui est une merde sans graisseur, et la chaîne de distribution.
Opération rapide et bon marché.

[jbt]

Pour la chaîne de distribution, ne te caille pas trop le lait tant que tu as de la marge pour régler l'avance à l'allumage. Une fois que les trous oblongs permettant de faire pivoter la canette de l'allumeur sont en butée, c'est que la chaîne est assez détendue.
La plupart du temps, la chaîne neuve, désormais pré-étirée, est plus longue que celle qu'on remplace.

[Jackymoto]

Quelques fois, le pignon du vilo est bien attaqué..

[Daniel78]

Longue vie a cette nouvelle rubrique

Elle a tout de même marqué les esprits à sa sortie.
Une moto d'ingénieur sans trop de compromis à première vue. Elle ne laisse pas indifférent, comme trop de véhicules qui veulent faire dans les standards de mode.
L'aéro est comment en croisière rapide ?

Et il est comment le moteur de cette K1 ?
Par rapport à une K1200RS par exemple, dont l'essai m'avait sacrément marqué.

[Marco]

Je vais ressortir ma 1000 r au printemps, c'est la plus agréable de toutes mes motos. Il faut
que je change le croisillon de cardan qui est une merde sans graisseur...

Sur mon flat aussi, je suis occupé avec un croisillon.

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[Ded31]

Les croisillons Glaenzer Spicer ne sont plus ce qu'ils étaient.
Faut dire qu'ils ont perdu un contrôleur en 1970 et ne s"en sont sans doute pas remis !

[Jano]

La 1ere photo, tu la mets en N/B on dirait une photo d'époque.
(À part la plaque de la moto et la baie vitrée en alu)

[jbt]

Elle a tout de même marqué les esprits à sa sortie.
Une moto d'ingénieur sans trop de compromis à première vue. Elle ne laisse pas indifférent, comme trop de véhicules qui veulent faire dans les standards de mode.
L'aéro est comment en croisière rapide ?

Et il est comment le moteur de cette K1 ?
Par rapport à une K1200RS par exemple, dont l'essai m'avait sacrément marqué.

L'aerodynamisme est très suprenant sur cette moto. On a vraiment l'impression de se déplacer dans une bulle à l'intérieur de laquelle aucune turbulence n'intervient, de glisser dans l'espace sans s'opposer à la résistance de l'air. Aucune moto ne m'a jamais procuré cette sensation.
Côté moteur, il est typé plutôt sportif, pas aussi linéaire que les autres K. Il reste très souple en bas, tu peux rouler en 5e tout le temps, mais il faut passer un trou entre 4 et 5000 t/m pour que la puissance débarque. C'est rigolo sur ma K1 solo, très chiant sur ma K1 attelée parce que ça correspond à au moment où tu aurais besoin d'avancer vite pour passer une voiture et le moteur bute sur ce creux avec le poids supplémentaire à trimballer.
La K1200 a le même diagramme de distribution, mais avec 200 cm3 en plus elle ne renacle plus.
Les K1100 avaient des AAC différents et un moteur beaucoup mieux rempli à mi régime, bien qu'offrant la même puissance.

[fab le motard]

le moteur de la K1, je le trouve assez ceux, pas coupleux pour un 1000 cm3, assez lent dans la montée en régime, quand on compare à du 4 cylindres japonais. proche du K75, mais en fait, ... y marche pas si mal, mais on ne sent rend pas trop compte
mais c'est étrange, c'est pas un moteur quand on envie de faire monter dans les tour et hurler.
Vraiment un étrange moteur ...

[Daniel78]

Merci JBT et Fab.

J'aime bien cette K1.
Elle me fait penser aux Citroën de la grande époque, Traction, DS, GS, CX, SM. Avant que Citroën disparaisse avec son rachat par Peugeot, absorption dans PSA, et dilution totale dans Stellantis.
C'était intéressant quand les constructeurs osaient (se plantaient parfois) et se projetaient dans le futur plutôt que de se tourner vers le passé.

[fab le motard]

BMW est toujours dans cette dynamique je trouve
le telever par exemple, ca donne une tenue de route si stable, c'est impressionnant.

[nirlo]

Euh, BMW d'accord, mais Indochine ?
S'agit-il : du phénomène mediatique ?
Du film avec Catherine Deneuve ?
De l'époque coloniale ?
De Dien Bien Phu ?
Je m'interroge

[Jano]

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[JicéduVar]

Moto technologie n° 13 :

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