acces batterie interceptor

[Jide38]

Ca n'est peut-être pas tant une précaution excessive qu'une fausse protection. Avec l'électronique on peut j'imagine interdire le démarrage et couper allumage et injection sans pour autant isoler quoi que ce soit. Une info au calculateur suffit.

Enfin, je dis ça mais l'électricité et encore plus l'électronique font partie pour moi des grands mystères de ce monde, alors...

[jpv17]

Extrait parmi d'autres du manuel d'atelier Bullet 350J Euro 5 sur un intervention électrique.

[Jide38]

D'accord. C'est peut-être pour éviter de démarrer avec le phare démonté ?

[Gromono]

Ça isole le circuit de démarrage, c'est déja ça.

Non. Comme déjà dit, mais ici encore, lu en diagonale. Le Run/Stop (nommé à tort "Coupe circuit"),
n'isole pas le circuit de démarrage, mais uniquement l'allumage et l'injection du moteur.

Il n'interdit pas le lancement du démarreur (facilement vérifiable), ni la violente étincelle (tout aussi vérifiable),
si mise à la masse accidentelle en cours d'intervention mécanique sur celui-ci.

[Gromono]

Tu as un coupe circuit ... au guidon pour protéger les circuits pendant la charge de la batterie en place.

En quoi est-ce une erreur ? Pour moi juste une sécurité en plus en cas de mauvaise manip.
Cela te dérange semble-t-il.

"Sécurité en plus" ? En plus de quoi ? Abstraction faite d'opérations mineures, telle qu'une mise en charge de batterie gérée par chargeur intelligent qui intègre les protections nécessaires, débrancher la batterie avant toute intervention est une règle de sécurité fondamentale. Y compris si utilisation d'un chargeur classique.

Seul laisser dire à qui lira : "Tu as un coupe circuit (bouton rouge) au guidon pour protéger les circuits pendant la charge de la batterie en place" me dérangerait. Et comme pourtant déjà dit : libre à chacun de tenter le diable.
Plus clairement dit peut-être ? Ce que tu fais avec ta bécane je m'en fous. Et je te fais grâce des émoticônes. Salut!

[jpv17]

Oui il est tout à fait possible de laisser la batterie en place sans débrancher les cosses avec un chargeur dit "intelligent" type "maintenir la charge". C'est le cas de mon CTEK.

Sinon de ton côté tu en es où ? Tu as fini par acquérir une RE500, comme tu le disais ? Tu traines encore sur ce forum alors que tu as dit que tu le quittais?
Moi je dis simplement ce que je fais, mais toi visiblement tu fais pas ce que tu dis !

[Jide38]

Ça isole le circuit de démarrage, c'est déja ça.

Non. Comme déjà dit, mais ici encore, lu en diagonale. Le Run/Stop (nommé à tort "Coupe circuit"),
n'isole pas le circuit de démarrage, mais uniquement l'allumage et l'injection du moteur.

Il n'interdit pas le lancement du démarreur (facilement vérifiable), ni la violente étincelle (tout aussi vérifiable),
si mise à la masse accidentelle en cours d'intervention mécanique sur celui-ci.

Ca dépend des motos. Sur ma V7 ça interdit le lancement du démarreur.

[plouf]

Ca dépend des motos. Sur ma V7 ça interdit le lancement du démarreur.

Sur l'hima en plus de couper le démarreur ça arrête aussi la pompe à essence.

[Gromono]

... Le Run/Stop ... n'interdit pas le lancement du démarreur.

Ca dépend des motos. Sur ma V7 ça interdit le lancement du démarreur.

Merci pour cette info. J'ignorais cette évolution. Egalement à plouf qui la confirme sur autre modèle.

[Jide38]

Ca dépend des motos. Sur ma V7 ça interdit le lancement du démarreur.

Sur l'hima en plus de couper le démarreur ça arrête aussi la pompe à essence.

Peut-être aussi sur la mienne, je n'ai pas vérifié.

[Jide38]

... Le Run/Stop ... n'interdit pas le lancement du démarreur.

Ca dépend des motos. Sur ma V7 ça interdit le lancement du démarreur.

Merci pour cette info. J'ignorais cette évolution. Egalement à plouf qui la confirme sur autre modèle.

J'en étais aussi resté au simple arrêt moteur d'antan jusqu'au jour où, sur la Guzzi, le démarreur ne tournait plus en position ON et c'est revenu en actionnant plusieurs fois ce bouton. Oui, c'est pas de la qualité premium et depuis je fais bien gaffe à ne pas y toucher.

[Gromono]

... le démarreur ne tournait plus en position ON et c'est revenu en actionnant plusieurs fois ce bouton ...
depuis je fais bien gaffe à ne pas y toucher.

Mauvais contact ? Un poil craignos. Il ne faudrait pas qu'il te coupe brutalement le moteur en roulant.
Et si c'est toi qui est amené à le faire, c'est que tu es en situation d'urgence. Mieux vaudrait qu'il fasse son job.

[Jide38]

Oui, probablement un mauvais contact, il me semble que j'y avais mis un coup de produit de nettoyage. Mais tu as raison il vaut mieux que je vérifie qu'il ne coupe pas trop facilement.

[JicéduVar]

... le démarreur ne tournait plus en position ON et c'est revenu en actionnant plusieurs fois ce bouton ...
depuis je fais bien gaffe à ne pas y toucher.

Mauvais contact ? Un poil craignos. Il ne faudrait pas qu'il te coupe brutalement le moteur en roulant.
Et si c'est toi qui est amené à le faire, c'est que tu es en situation d'urgence. Mieux vaudrait qu'il fasse son job.

C'est un contact fermé, en situation d'urgence, même si le contact est mauvais, il va donc couper.

[Gromono]

Mauvais contact ?

C'est un contact fermé, en situation d'urgence, même si le contact est mauvais, il va donc couper.

Oui, autant pour moi. Tout comme pour un capteur de chute, j'aurais dû parler de mauvaise coupure de contact. Mais, si comme le décrit Jide38, il y a coupure intempestive et aléatoire, je ne m'avancerai pas sur ce qu'il en sera en cas de dysfonctionnement en roulage, ou suite à activation volontaire en urgence.