Retour de BSA le 4 décembre 2021

[Marco]

Je la trouve moche, voire ratée.

Le coude d'échappement trop gros n'est qu'un cache, le vrai tube dessous ayant une dérivation vers un catalyseur avec sonde.
La selle est trop plate et le garde-boue AR tronçonné à l'horizontale au-dessus du feu AR est d'une banalité désespérante.
Le radiateur de refroidissement liquide est hideux (un vrai truc de bagnole), ça sent le plastique à tous les étages et la transmission secondaire du même côté que le silencieux d'échappement est une aberration technique et "historique". Les vraies anglaises à boîte séparées avaient la transmission coté gauche.

Si c'était une Mash ou autre truc de ce genre, on pourrait la trouver "pas mal", mais si il fallait en refaire un remake de cette légende motocycliste qu'est la BSA 500 Glod-Star, bin je trouve ça un peu pitoyable.

M'enfin ceux qui se payeront cette néoclassique s'en foutent, ils la trouveront très belle et très originale, tout contents de rouler sur "une moto ancienne".
Alors si ça leur plait, grand bien leur fasse.

[druid]

[yvesmetz]

Une BSA qui ne crève pas, voire jamais, ça existe ?
Quatrième fois avec la mienne en rentrant de la Celles Dunoise, dans un pneu neuf installé avant d'y aller, une putain de tige
de rivet pop .

IMG_0480.JPG (108.83 Kio) Vu 1381 fois

[yvesmetz]

La selle est trop plate

Là on ne change rien car les BSA n'ont jamais été des motos réputées pour leur confort .
5 jours à cheval et mes hanches s'en souviennent encore .
Des tue-bonhommes dirait mon grand-père .

[Daniel78]

Le gros avantage c'est que c'est un mono.
Le gros inconvénient c'est que c'est un mono.

[Daniel78]

Je la trouve moche, voire ratée.

Le coude d'échappement trop gros n'est qu'un cache, le vrai tube dessous ayant une dérivation vers un catalyseur avec sonde.
La selle est trop plate et le garde-boue AR tronçonné à l'horizontale au-dessus du feu AR est d'une banalité désespérante.
Le radiateur de refroidissement liquide est hideux (un vrai truc de bagnole), ça sent le plastique à tous les étages et la transmission secondaire du même côté que le silencieux d'échappement est une aberration technique et "historique". Les vraies anglaises à boîte séparées avaient la transmission coté gauche.

Si c'était une Mash ou autre truc de ce genre, on pourrait la trouver "pas mal", mais si il fallait en refaire un remake de cette légende motocycliste qu'est la BSA 500 Glod-Star, bin je trouve ça un peu pitoyable.

M'enfin ceux qui se payeront cette néoclassique s'en foutent, ils la trouveront très belle et très originale, tout contents de rouler sur "une moto ancienne".
Alors si ça leur plait, grand bien leur fasse.

(Je ne vais pas l'acheter).

Mais je trouve qu'ils ont plutôt bien joué le coup avec cet échappement. C'est malin.
Le catalyseur est déporté et planqué. Ce qui permet d'obtenir un silencieux peu volumineux. De plus, il est placé à l'horizontale.
Alors que sur l'Interceptor les deux gros silencieux seront souvent remplacés par de l'adaptable bruyant, afin de monter des sacoches ou laisser de la place aux jambes des passagers.

Le radiateur est super mal intégré. Mais il sera probablement efficace avec son ventilo.
Ça permettra de rendre la moto utilisable dans les nombreux encombrements britanniques, sans avoir l'impression de voyager assis sur un poêle à pétrole.

Le faux ampèremètre est de trop.

[jpv17]

Encore un réservoir de 12 litres seulement. Dommage, de mon point de vue, car je la trouve pas vilaine et plutôt réussie comme clone de l'authentique, hormis ce radiateur très volumineux, bien sûr.

[Ded31]

Moi perso c'qui me plait, c'est que malgré les normes super restrictives actuelles, certains constructeurs se cassent le bonnet pour tenter de nous faire plaisir et de nous donner des machines neuves encore pas moches... Pourvu que ça dure !

[Grégory Tlse]

Moi perso c'qui me plait, c'est que malgré les normes super restrictives actuelles, certains constructeurs se cassent le bonnet pour tenter de nous faire plaisir et de nous donner des machines neuves encore pas moches... Pourvu que ça dure !

Salut Didier, je partage ton avis!

[Jackymoto]

Ben, il ont gardé la silhouette de la vraie, pour la partie technique, c'est impossible de faire autrement.
Pas mal, et celle là, on doit pouvoir rouler la nuit et les soies de vilo ne tiennent pas...avec des rivets qui se coupent!

[calif66]

moi j'aime bien son look ;même si certains éléments ne ressemble en rien
a l'original gardons a l'esprit que certains constructeur essaient de
nous faire encore de vrai pétoire ;sans être blindé d'électronique (pour combien de temps encore!!!!!!)

[Ded31]

moi j'aime bien son look ;même si certains éléments ne ressemble en rien
a l'original gardons a l'esprit que certains constructeur essaient de
nous faire encore de vrai pétoire ;sans être blindé d'électronique (pour combien de temps encore!!!!!!)

Bien dit Jean-Pierre !
De toutes manières, on sait bien que c'est pas l'originale.

[Torque]

Plus ça va moins ça va … mais on attend quand même cette BSA
Et après on verra

[jipounet]

Pas si moche que ça. l'énorme cache du tube d'échappement a été réduit.
Une moto qui demande à être essayée...

[Fonzie]

Je partage le même avis que Marco. Au premier abord elle me plaisait, plus maintenant. Je trouve cette moto compliquée, alambiquée et »fausse ». De loin ça va, mais de près, ce catalyseur devant le moteur quelle horreur. Ils ont fait le choix d’avoir des chevaux avec un refroidissement liquide ( radiateur horrible encore), mais on met des ailettes au cylindre qui servent à rien, faut bien pour faire «authentique »…
L’idée de réaliser une copie me déplaît, je préfère la démarche de Norton à l’époque de la sortie de la 961 , voire de Triumph pour la première 800 Bonneville, de faire une inspiration avec rappel stylistique, mais pas un copié-collé.
Bien qu’elle y ressemble fortement, je ne retrouve pas la magie du coup de crayon du dessin de l’ancienne qui avait le p’tit truc que la nouvelle n’a pas. Alors en plus une chicane amovible de série, chapeau, bien dans l’air du temps pour le débat sur le bruit des motos. Et l’imitation risible des carters moteurs, j’ai l’impression qu’ils sont en plastique brillant…
Bref , vous allez me trouver dur peut-être, mais pour moi aussi elle est moche. En clair j’attends pas sa sortie avec impatience. Sauf pour les kékés modifieurs de toutes sortes et les préparateurs à la noix qui vont se précipiter dessus et enfin nous lâcher avec l’Interceptor. Mais je peux comprendre que certains l’aiment, je concède qu’elle paraît sympa et pleine de nostalgie.
Vous allez me traiter de fou, quitte à prendre un 650 mono, c’est la Mash franchouillarde toute simple et sans prétention ( et pas chère),avec son petit radiateur d’huile qui me séduirait le plus , au vu de la vitesse où je roule…

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