quand je mets le feu de croisement, ca vibre dans le moteur!

[yvesmetz]

Question judicieuse que de savoir si ce sont les roulements de vilo ou celui d'arbre primaire BV, qui chantent !.....Mais elle n'a pas lieu d'être car en ce deuxième cas la fonction alternateur n'intervient pas .

[ligérien]

C'est bien pour ça que je demandais à tout hazard
mais c'est quand même bizarre ces roulements qui grognent après changement depuis peut ?

[T Max 66]

je rouvrirais le carter pour démonter le stator (le truc avec les bobines qui est fixe ?)
mais je suis plus pessimiste que vous ...

Attends que le Druid depiste la panne , tu n auras qu a faire un " copier coller " ( pour un informaticien ca ira )

[Utilisateur3]

Les vibrations apparaissent lorsque le temps sépare la VIS de l'ÉCROU.
On a pu en observer aussi dans un titre contenant un VICE de l'ECRIT.

Epithète qu'en plaçant un tout petit "s" à la fin de " je mets dans le titre
de ce post il y en aurait de meilleures, des good vibrations...

[fab le motard]

j'ai corrigé le titre et je te dirais si ca va mieux

[T Max 66]

[JacquesD]

Fab a raison, on peut virer momentanément le stator (bobines externes), le temps d'un essai ce qui éliminerait les possibilité de contact entre rotor et stator.

Est-ce qu'une coupure sur certaines bobines ne pourrait pas, lors de l'allumage du phare, "déséquilibrer" électriquement le champ magnétique dans les bobines du stator et donc du rotor.
Ce genre de problème arrive parfois sur des générateurs triphasés à courant alternatif (comme ici), il s'agit en général non pas d'une coupure, mais d'un cosinus inégal sur les trois phases, ce qui provoque une vibration mécanique.
Comme il s'agit de très grosses machines munies de capteurs, tout déclenche avant que ça tourne mal, ce qui rend la panne très difficile à trouver.
Les sommes en jeu sur les Bullet ne sont pas comparables, c'est pour ça que souvent il est préférable de tout changer (mais on n'en sait pas plus pour autant) et si ce n'est pas ça, on se retrouve les poches vides avec toujours le même problème.

[mimi.lulu]

j'ai préféré sortir la Velocette pour monter à la Croix Saint Robert avec des potes en Triumph Bonneville (modernes) et manger une bonne omelette aux patates à Beaune le froid.

Joli programme !

[filou]

j'ai préféré sortir la Velocette pour monter à la Croix Saint Robert avec des potes en Triumph Bonneville (modernes) et manger une bonne omelette aux patates à Beaune le froid.

Joli programme !

Tu aurais bien voulu aller le pousser ?

[Daniel78]

... Est-ce qu'une coupure sur certaines bobines ne pourrait pas, lors de l'allumage du phare, "déséquilibrer" électriquement le champ magnétique dans les bobines du stator et donc du rotor.
Ce genre de problème arrive parfois sur des générateurs triphasés à courant alternatif (comme ici), il s'agit en général non pas d'une coupure, mais d'un cosinus inégal sur les trois phases, ce qui provoque une vibration mécanique...

Jacques,
On pense donc à la même chose depuis la page 1 du post.

[fab le motard]

vous pouvez traduire ?

[mimi.lulu]

vous pouvez traduire ?

Bienvenue au club de non-comprenette !

[yvesmetz]

Un champs magnétique mal équilibré qui perturberait, ferait vibrer, ton rotor et par la même occase ton vilo supporté par ses roulements ?
J'suis assez circonspect car si tout est bien maintenu*, ben j'vois pas trop comment ?

* Rotor bien serré, sans jeu en bout de vilo, et un vilo sans jeu dans les cages de roulements, de même sans jeu dans ces derniers .

[Daniel78]

- Si tu as un alternateur à 4 fils -
La moitié de ton alternateur seulement est en charge avec le feu de croisement/route éteint.
Comme c'est bien étudié et pour assurer un équilibre des champs magnétiques, les deux circuits de l’alternateur sont câblés un enroulement sur deux (normalement).
Ce qui donne schématiquement deux triangles superposés, un le sommet en haut, l'autre le sommet vers le bas. Comme un certain drapeau.

Si pour une raison quelconque ton stator est endommagé, un déséquilibre des deux champs magnétiques peut se produire, et "secouer" le rotor qui tourne au milieu de ces champs magnétiques anarchiques.

C'est juste une piste et une idée.
Mais ça vaut le coup de vérifier ce stator. Surtout si tu dis que tes roulements moteur sont très récents, et que tu ne sens pas de jeu à la main.

[fab le motard]

je crois avoir compté 4 fils qui partaient de l'alternateur.

Pour voir si c'est mon stator qui est en jeu, il faudrait que je le démonte et en mette un neuf ou en bon état à la place ?

Sinon, comment vérifier son état ?

si j'enleve le stator et fait tourner le moteur, l'allumage des phares ne fonctionnera pas et je ne reproduirait pas le problème.