Ça Jawa et ça revient...

[fab le motard]

Selon moi, une moto rétro avec ce type d’esthétique se doit d’avoir un moteur avec refroidissement à air.
Après, j’ai bien conscience que cette moto a été défini pour le marché indien qui ne doit rien avoir à faire avec ce type de considération.

Les normes.

Vous avez vu que Jawa fabrique toujours une version 2 temps 350 : https://www.jawa.eu/jawa-350-2t-en
Et aussi une 350 OHC 4 temps : https://www.jawa.eu/jawa-350-ohc--2

Mais, plutôt pour l'Amérique Centrale, le Royaume Uni (?!) et la Russie.
"Although JAWA 350 series 640 motorcycles are not intended for sales in EU countries, the motorcycles are successfully exported mainly to the countries of Central America, United Kingdom and Russia."

le modele 2 temps, ce sont les tous derniers, produits, mais avec un habillage vintage
pour le mono 4 temps ... on dirait une mash, toujours la meme honda 400, mais habillée facon jawa.

[Daniel78]

C'est ce que je me disais en voyant la 350 4 temps.
Le moteur (400 cm3 en réalité) me fait penser au moteur des Mash.

[Daniel78]

Oui, la distribution est sûrement différente, mais la version vintage qui pourrait éventuellement me plaire me conviendrait mieux avec 30 ch pour rouler en duo chargé.

A voir à l'essai.
Mais peut-être que la version 22 ch est plus coupleuse en bas.
Et la version 30 ch plus creuse en bas, ce qui oblige à tirer dessus.

D'après les fiches techniques, la puissance et le couple sont 500 tr/mn plus haut sur la version moderne.
Et ça reste un moteur super-carré avec une puissance max. à 7500 tr/mn.

[fab le motard]

le jeu des 7 différences

[Daniel78]

Sont forts ces Chinois.
Ah non, Indiens.
Ah non, Tchèques.

[fab le motard]

non, Indiens jawa
mais les plus fort, ce sont les Japonais de chez Honda qui sont à la base de ce modele

[Marco]

Oui, la distribution est sûrement différente, mais la version vintage qui pourrait éventuellement me plaire me conviendrait mieux avec 30 ch pour rouler en duo chargé.

A voir à l'essai.
Mais peut-être que la version 22 ch est plus coupleuse en bas.
Et la version 30 ch plus creuse en bas, ce qui oblige à tirer dessus.

D'après les fiches techniques, la puissance et le couple sont 500 tr/mn plus haut sur la version moderne.
Et ça reste un moteur super-carré avec une puissance max. à 7500 tr/mn.

C'est sûr qu'avec un mono de cotes super-carrées, à double ACT et quatre soupapes, c'est un moteur qui s'exprime dans les tours et qui doit sembler un peu creux en bas, surtout pour 350 cm3 et 22 ch.

[Marco]

... ce que je veux dire c'est ,ou est l'intérêt d'avoir autant de différence de puissance ?
Peut-être une question de coût

Plutôt une question de marketing.
La 42 JF est plus une moto pour "jeunes" et marchés émergents, avec une allure de petit roadster moderne... peinture satinée et colorée, échappement noir mat, allure plus "technologique" et moteur plus poussé (augmentation du rapport volumétrique) pour être plus pêchu dans les tours.

La CL vise d'avantage les amateurs de "vintage" plus sensible à un "look" à l'ancienne, plus attirés par l'aspect esthétique que par un comportement moteur, lequel sera d'ailleurs préféré en mode "cruising" tranquille dans les moyens régimes, avec un peu plus de souplesse et de rondeur obtenus par un rapport volumétrique plus faible.

Quant au poids... deux silencieux d'échappement, jantes en acier chromé, tubes d'enveloppe de la fourche, l'ABS, le refroidissement liquide (pour passer les normes environnementales, notamment en termes de réduction du bruit de fonctionnement), au final, ça pèse !
Mais la moto n'étant pas haute et avec ses pneus relativement étroits, ça ne devrait pas trop se sentir en terme de prise en main et de maniabilité, excepté pour le rapport poids/puissance pour ce qui est de l'agrément moteur.

[nirlo]

Vu que c'est la même motorisation, je comprends pas pourquoi une à 22 chevaux et l'autre 30 ?

Il y a quand même des différences au niveau du moteur.

Specs Jawa.png

C'est surtout le taux de compression qui change apparemment. Peut-être aussi les différents diagrammes d'injection et/ou d'allumage mais ce que je veux dire c'est ,ou est l'intérêt d'avoir autant de différence de puissance ?
Peut-être une question de coût

Plaire à un maximum de gens... ?

[Didier17]

Voilà une Jawa 2 temps récente avec un démarreur

43cc5183-34a8-4b87-ba55-bb26ff05401c.jpeg (153.56 Kio) Vu 1721 fois

[jmj]

Voilà une Jawa 2 temps récente avec un démarreur

un démarreur ? électrique ? il ne manquerait plus que ça !
j'ai vu que Tendance Roadster rentre des Jawa dernier cri.

[Torque]

Pour compléter

https://moto-station.com/moto-revue/act ... ris/716858

[Daniel78]

Pour compléter

https://moto-station.com/moto-revue/act ... ris/716858

Mais qu'est-ce qu'ils racontent ?

"Cylindrée : 334 cm3, alésage x course : 81×65 mm (cotes moteur super carrées, c’est l’allonge qui est optimisée)...

Le moteur est longue course, selon le site Jawa France, ce qui veut dire qu’elles vont être plus nerveuses que les Royal Enfield, qui a dit dans le fond : »ce n’est pas bien difficile » …"

[Francesco vespa]

Il est joli ce 350 Jawa.
Mais c'est tout.
Pas longue course, refroidissement liquide, double arbre.....tant qu'à faire compliqué je craquerais plutôt pour la BSA 650 mono.

[JacquesD]

Voilà une Jawa 2 temps récente avec un démarreur

43cc5183-34a8-4b87-ba55-bb26ff05401c.jpeg

La protubérance sur le carter gauche cache la pompe à huile du graissage séparé.
Je n'ai pas su voir où ils ont placé le démarreur.