Messagepar yvesmetz » 20 sept. 2012, 15:59
Le transport je m'en tape dorénavant si au final j'ai une moto qui consomme normalement son huile .
C'est dingue ce que tu dis, car tes propos m'ont été tenus il y a trés peu en Belgique par un ancien spécialiste BSA qui me disait ne rien trouver d'acceptable sur son territoire et d'être obligé de, pour se genre de travail, faire bosser ses vieilles connaissances hollandaises, une boite qui laisse travailler de vieux mécanos qui eux savent exactement ce qui convient à ces vieux cylindres en fonte .
Les jeunes savent mettre du jeu pour que ça ne serre pas, point barre !.....comme cela c'est pratiquement sans risque, la consommation d'huile ils s'en branlent car les motos réparées ne roulent que trés peu, ont à peine le temps de chauffer (sûr que tant que l'huile est froide et épaisse y a pas de problème, mais dès qu'on en demande plus, usage quotidien et moderne, c'est la cata ), et encore un autre problème des temps modernes que je soulève, là, qui, oui qui pour roder un moteur traditionnel comme il devait que ça soit fait il y a 50 ans ?
Ca commençait avec 0 km pour être définitivement terminé aux alentours de 15000, alors qui pour s'y tenir ?
Et du coup je crois bien que les rectifieurs d'aujourd'hui, les jeunes, tiennent compte de ce nouveau paramètre qui est que les gens n'ont plus le temps de roder .
J'en suis la preuve, déteste roder, aucune patience, mais là après ce que j'ai vécu avec c'te meule je n'aurai d'autre choix .
Merci Daniel, par curiosité tu peux toujours me donner sentiment et prix, mais proposition de faire exactement suivant les règles que j'impose m'ayant déjà été faite je vais m'exécuter dès demain (pas de patience) pour pouvoir redécouvrir ma bonne BSA au plus vite .
La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !
ce ne sont pas des pistons demickey ... mais de lapin car on peut leur coller de grandes oreilles sur les côtés ... ça aiderait les segments à étanchéifier .... 
