Une boite "à outils", celle factice côté gauche, qui a laché à cause des vibrations, resoudée puis perdue. La fixation du levier d’embrayage pété net sans serrer comme un malade Une roue libre de démarreur explosée, prise en garantie, avec le carter Un cable d’embrayage pété vers 16 ou 18000km (rien de fou) Un faux contact que je n’arrive pas à localiser dans le circuit de cligno (dès que je touche à la centrale, plus rien de marche, et le voyant ne s’allume plus depuis longtemps mais refait un apparition de (...)