Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello tout le monde.

J’ai passé un an à améliorer esthétiquement ma gt 535 de 2017
Changement des feux clignos et compteur.
Lors du remontage finale, tout fonctionne sauf l’allumage.
Plus du tout d’étincelle.
J’ai changé la bobine ht vérifié mes connexions mais je trouve rien.
J’ai déposé ma bécane chez Royal enfield (moto pulsion Illzach)
Après 7 mois ils s’en sont pas occupé.
Je la récupère demain.
Quelqu’un aurait une idée de ce que je devrais chercher?
Merci.

C'est ballot.

Ben faut réfléchir à ce que tu as touché ou modifié.
Les pannes fabriquées par les propriétaires sont
souvent difficiles à trouver. Je me souviens d'un carbu
monté derrière devant sur une Montesa...

Eh oui...
Bien souvent l'étain scelle le sort de l'étincelle en laissant passer le courant.
En même temps, comme on ne connait pas les modifs faites, ça va être difficile de te donner un coup de main.

Je n’ai fait aucune modification du faisceau, juste les connexions des feux et compteurs ont changer de couleur.
Nirlo +1 pour la pertinence
Savez vous si il y avait un anti démarrage dans le compteur d’origine?

Merci pour vos réponses je voulais juste savoir si il y avait quelque chose de précis à savoir sur cette machine

il y a un boitier qui coupe l' allumage en cas de retournement, je crois qu'il se situe sous la selle, à voir !

Tu a attendu 7 mois pour qu',il regarde ta moto ? On peut dire que tu est très très patient

louis 911 a écrit :il y a un boitier qui coupe l' allumage en cas de retournement, je crois qu'il se situe sous la selle, à voir !

Remarque pertinente!

Sécurité de béquille+ interrupteur au guidon+ sécurité en cas de gamelle. A schunter et à vérifier.Je passais ma vie
à être emmerdé avec ça sur les tondeuses auto portées.
Sur mes pétoires, c'est supprimé le premier jour.

Je passais ma vie
à être emmerdé avec ça sur les tondeuses auto portées.

Ben oui, mais on n'a pas d'autre choix que de vous les vendre équipées de la sorte.
Normes européennes obligent.
Et je ne te parle même pas des normes débiles, purement françaises, qui viennent se greffer dessus...
Ça nous emmerde gravement d'être obligés de faire des modifs pour obtenir les homologations françaises.

As-tu la revue technique...??? Dedans ils expliquent comment faire un test de l'ecu en 5mn crono avec à la clé un code défaut...moi ça m'est arrivé avec mon electra efi, code 66 ,plus d'allumage tout comme toi, un peu de vert de gris dans les deux connexions venant de l'alternateur,un p'tit coup de nettoyant contact plus tard, plus de soucis... apparemment ça arrive sur les meules qui ne roule pas trop souvent...
Le p'tit test de l'ecu a faire en premier, cela t'evitera quelques heures des tests divers comme j'ai pu le faire...

corto71 a écrit : l'étain scelle le sort de l'étincelle

Bravo !

Jano a écrit :

corto71 a écrit : l'étain scelle le sort de l'étincelle

Bravo !