Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

[yvesmetz]

Marco ce sont ces pratiques cames que je m'apprêtais à t'envoyer si l'envie de les avoir t'était venue, mais leur état m'en dissuade,
à moins de peaufiner un peu au papier 800 .
Après suffit de les glisser sur l'axe à hauteur de toucheau pour facilement régler l'écartement, puis de les virer avant d'enfiler tes cames munies de leur mécanisme d'avance centrifuge .
Une vie j'ai agi ainsi sans le problème qui est le tien .

[yvesmetz]

Mais pour les 500 €, tu as aussi un vrai alternateur de 410 watts qui tient le coup, ce qui élimine la panne la plus fréquente sur ces brèles qui est la rupture du rotor: http://www.silent-hektik.de/SH_LiMa.htm

Je ne suis pas certain qu'il faille remplacer aussi l'alternateur .
La 1080c du Fridrick a conservé le sien ... Souvenir !

[Marco]

mais pour ce que je veux faire de cette moto plus tard, je ne veux pas d'électronique.

C'est à dire ??

Même si ce n'est qu'une infâme bien molle, elle a été, en principe, conçue pour rouler.
Quelle obscure raison t'empêcherait de lui coller un allumage électronique ?

Je pense à un voyage au long cours, Asie centrale, Kirghizistan, Altaï, Mongolie... juste une idée pour plus tard, mais cette brèle cadre bien avec mon cahier des charges de "moto de voyage" et dans ce cas, plus c'est rustique, mieux on se démerde en cas d'emmerdes.
Si j'avais trouvé une R 80 G/S dotée d'origine d'un allumeur électronique, ça aurait été aussi bien (mieux, même), mais puisque cette vieille Béhême est en allumage mécanique, j'aime autant qu'elle le reste, d'autant que les allumages électronique adaptables, c'est parfois foireux quand tout le reste est bien vieux.

[jbt]

Quand la 80 g/s est sortie, c'était la grande terreur des acheteurs: tomber en panne d'allumage électronique. Alors BM a proposé de revenir à l'allumage à rupteur en option.
En pratique cet allumage électronique s'est avéré extrêmement fiable. Et facilement réparable, il suffit d'avoir un capteur à effet Hall.
par contre, aujourd'hui, la piètre qualité des rupteurs et surtout des condensateurs disponibles rend l'allumeur classique particulièrement sujet à caution.

[corto71]

Purée, on se croirait presque au Flatistan.

[three wheels]

Avec la 80 G/S, la seule fois ou je suis tombé en panne c'est 12142325284 qui a fumé . Ca n'arrive jamais qui m'ont dit au SGAP !!

[Petochon]

Avec la 80 G/S, la seule fois ou je suis tombé en panne c'est 12142325284 qui a fumé . Ca n'arrive jamais qui m'ont dit au SGAP !!

Moi 42 ans au sgap de Versailles, une paille quoi .

[corto71]

Avec la 80 G/S, la seule fois ou je suis tombé en panne c'est 12142325284 qui a fumé . Ca n'arrive jamais qui m'ont dit au SGAP !!

Moi 42 ans au sgap de Versailles, une paille quoi .

Ben au moins ton CDI il a pas fumé

[PRYT]

Avec la 80 G/S, la seule fois ou je suis tombé en panne c'est 12142325284 qui a fumé . Ca n'arrive jamais qui m'ont dit au SGAP !!

Moi 42 ans au sgap de Versailles, une paille quoi .

P'tet qu'on s'y est vu (1983-92), déposant ou reprenant une voiture du 19 avenue de Paris, hasard sans savoir.

[druid]

d'autant que les allumages électronique adaptables, c'est parfois foireux quand tout le reste est bien vieux.

Certaines légendes ont la vie dure...

[fab le motard]

Purée, on se croirait presque au Flatistan.

y a plus de message mécanique sur les BMW que sur les bullets ...

on sait maintenant quelles sont les motos fiables

[Marco]

d'autant que les allumages électronique adaptables, c'est parfois foireux quand tout le reste est bien vieux.

Certaines légendes ont la vie dure...

J'ai pourtant été emmerdé avec la T 140 et la Guzzi... après deux pannes sur le périph', j'ai refourgué la T 140 et la Guzzi, je l'ai repassée en rupteurs.

[Marco]

Salut,

j'ai récupéré mes étriers de frein, pistons et joints changés, y'a plus qu'à remonter avec un jeu de plaquettes neuves.

pièces R 60 6 avril 22.JPG (164.01 Kio) Vu 924 fois

J'ai aussi pris un cache-poussière de câble de tachymètre côté entraineur, deux manchons neufs de liaison carbu / écopes de filtre à air et récupéré un porte cames d'allumage avec un profil de cames un peu plus prononcé.

cames d'allumage.JPG (185.92 Kio) Vu 924 fois

En haut, le porte cames d'origine et en bas, celui que j'ai récupéré.
Après repose, je peux de nouveau régler l'écartement du rupteur à 0,35 - 0,40 mm et avoir le rupteur qui ferme... reste encore à voir comment récupérer le point d'allumage, même si là, j'ai regagné un peu sur le trop d'avance que j'avais avant.

[jbt]

Purée, on se croirait presque au Flatistan.

y a plus de message mécanique sur les BMW que sur les bullets ...

on sait maintenant quelles sont les motos fiables

Ca fait longtemps qu'on cause plus de BMW au Flatistan, mais beaucoup de Royal Enfield...

[corto71]

Purée, on se croirait presque au Flatistan.

y a plus de message mécanique sur les BMW que sur les bullets ...

on sait maintenant quelles sont les motos fiables

Ca fait longtemps qu'on cause plus de BMW au Flatistan, mais beaucoup de Royal Enfield...

C'est pas faux