Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

[jbt]

Rien d'incoherent, le désigner de la Katana étant aussi responsable de quelques motos BMW, dont la R90S et la R65LS.

[1R7]

Moi je la trouve jolie cette K100tana ... comme écrit plus haut ... cohérente

Katana K100.jpg (80.26 Kio) Vu 1001 fois

[Jackymoto]

Les BM qui freinent le mieux n'ont pas de trous dans les disques. Me semble que Paul Bracq avait participé au dessin de la 90S.
Ah, oui en nettoyant du bordel chez ma mère, j'ai retrouvé le poster officiel de la BM gagnante du Paris Toquard.

[Tonton]

Au lieu de dire " disques avec des trous " , "disque ventilés " c'est mieux ....pour des raisons de chauffe et de poids aussi ! Mais effectivement çà ne freine pas systématiquement mieux !

[Taurim]

Non, un disque avec des trous dans ce sens n'est pas un disque ventilé, c'est juste une rape à fromage qui est censée aider à nettoyer la surface des plaquettes et permettre un dégazage des matériaux de plaquette lors de la chauffe.
C'est rare (voire absent ?) les disques ventilés dans le domaine de la moto.

[druid]

Salut,
en parlant du remontage des étriers, grosse cacade à l'atelier : une épingle de maintien de plaquette a sauté et je viens de passer 2 H à ne pas la retrouver dans mon bordel ! La merde... j'ai tout passé à la balayette, gros ménage au balai, épluché les poussières au doigt aimanté, rien à faire, cette saloperie d'épingle a disparu !

Plusieurs se gaussaient du fait que le sol de mon garage soit revêtu d'un carrelage gris clair, presque blanc.
Là, maintenant, c'est moi qui rigole...

[Daniel78]

Il est temps de passer aux choses sérieuses.

Si l'Interceptor 650 de 2022 avait été présentée en 1970, peu de motards se seraient attardés sur cette moto.
Partie cycle ultra classique, moteur parallel twin à air, tout ça était déjà courant dans ces années-là.

Alors on peut se demander : est-ce que la mode néo-rétro n'est pas en train de scléroser l’innovation dans l'industrie moto. Vous avez 2 heures.
Se projeter dans le futur c'était à la mode dans le temps. Aujourd'hui il n'y a plus que les agents immobiliers qui vous invitent à vous projeter.

En 1980, BMW présentait au salon de Cologne la Futuro.
Futuro qui signifie probablement futur en allemand.
Le moteur est le déjà vieux flat 800 cm3 de 50 ch. Ils y collent un turbo, et paf : 75 ch ! Suffisant pour atteindre la vitesse marketing de 200 km/h.

Claude, tu ne vas pas me dire que tu ne craques pas devant cette selle bleue ?

[jbt]

Au lieu de dire " disques avec des trous " , "disque ventilés " c'est mieux ....pour des raisons de chauffe et de poids aussi ! Mais effectivement çà ne freine pas systématiquement mieux !

En fait, non. C'est juste pour permettre un mordant immédiat sous la pluie en créant une rupture du film d'eau. Ca ne change rien à la chauffe des disques (il faudrait qu'ils soient creux dans l'épaisseur, comme les disques ventilés courants en auto, rares en moto, mais qui équipaient de série les 1100FJ et récemment la Ducati 999R) et ça freine plutôt moins bien qu'un disque plein, puisqu'il y a moins de surface de contact avec les plaquettes.
Le gain de poids est négligeable, mais les perçages facilitent l'apparition de fissures. C'est pour ça que certains préfèrent des rainures aux perçages.

Aujourd'hui, les disques sont d'autant plus troués que les motards sont absents sous la pluie. Mais seule l'apparence compte désormais, et uniquement lorsqu'il fat beau.

[Marco]

...(les trous) C'est juste pour permettre un mordant immédiat sous la pluie en créant une rupture du film d'eau. ...

Exact ! Les disques percés (avec des trous), c'est pour éviter l'aquaplanning (si si !) des plaquettes de frein sous la pluie, en favorisant la rupture du film d'eau, l'eau, comme tous les fluides, étant incompressible. Le temps de réponse au freinage sous la pluie est donc meilleur (en milli-secondes) avec un disque percé qu'avec un disque plein (non percés).

C'est comme ça que la BMW R 90 S est passé des disques sans trous (série Grey-smoke) aux disques à trous (série Orange-Daytona) et que les Guzzi ont fait la même chose avec leurs disques en fonte des séries routières (California, T3, Convert...) aux séries sportives avec la Le-Mans.

[Tonton]

Je vous parles pas technique les gars ...je pense que l'on sait tous à quoi servent ces disques , perforés ou rainurés , en version simple faussement dénommés " ventilé " , mais le fait est que quand tu vas au comptoir commander un disque simple , perforé ou rainuré , tu demande un disque ventilé , c'est d'ailleurs vendu sous cette appellation ....cqfd , après ....

Et des vrais disques moto ventilés , y'à ....
https://www.forza-moto.com/p/2387+ducat ... pour-999rs Pas donné hein !

[Taurim]

Tellement efficace sous l'eau qu'en MotoGP, il n'y a pas de trous



Les troustrous avec les matériaux de plaquette modernes, c'est devenu du marketing.

Bon je l'admet, en SBK il y a des troutrous...

[Ded31]

.... C'est rare (voire absent ?) les disques ventilés dans le domaine de la moto.

Les Yamaha XJ 750 et 900 avaient des disques ventilés avant et arrière.

[jbt]

Tellement efficace sous l'eau qu'en MotoGP, il n'y a pas de trous

Mais c'est un disque carbone que tu nous montres-là...
A sa température de fonctionnement (300°C), ça fait longtemps que l'eau est vaporisée.
Et même avec un disque acier, la température ne descend pas en dessous de 100°C en GP, donc l'eau n'est absolument pas un problème.

[Daniel78]

Bon, T-Masque dirait : "on s'en branle de ta Futuro !"

Pas grave, j'apprends des trucs sur les disques et les différents types de trous.

[Tonton]

Bon, T-Masque dirait : "on s'en branle de ta Futuro !"

Pas grave, j'apprends des trucs sur les disques et les différents types de trous.

Les trous , les fentes , çà fait toujours se délier les langues ....