Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ai acheté ma classic chrome en 2016. Elle a maintenant 25OOO km, et ne m'a presque jamais laissé tomber ( j'ai cassé la chaine à 18000 km). Je lui pardonne les rayons cassés, les soudures au niveau du pot qui lâchent, les démarrages aléatoires avec le démarreur électrique (merci le kick)....bref je lui pardonne tout.....
Mais voilà j'ai peut être envie d'aller voir ailleurs, j'hésite, je scrute, je regarde et je lorgne vers la nouvelle BSA 650....Mi-mai je vais pouvoir en essayer une, on verra alors si la magie opère. J'avais essayé l'interceptor mais il me manquait qq chose, surement le POPOPPOP du monocylindre, je ne sais pas.

La 500 RE c' est un longue course, poum poum poum !
La 650 BSA c' est un moteur super carré sur base de Rotax ça risque d' être moins souple à bas régime, seul un essaie peut te convaincre,
perso j' ai déjà donné avec un mono 650 Honda super carré et je l' ai gardé un an et vite revendue pour une 500 RE, pas mon truc les monos qui cognent en dessous de 3000 tr/mn.

De toute façon rien ne vaut un essai , n'hésite pas à nous donner tes 1ere impression, elle a l'air plutôt pas mal cette BSA

Oui, le poum poum poum, poum poum, quand on y a goûté, quand on a ça dans la tête, c' est quand même pas mal...et on a bien du mal à s' en défaire. C'est pour cela que j' ai remis le couvert ah ah ah, avec la Fée Verte.

Jean-do 74 a écrit :Oui, le poum poum poum, poum poum, quand on y a goûté, quand on a ça dans la tête, c' est quand même pas mal...et on a bien du mal à s' en défaire. C'est pour cela que j' ai remis le couvert ah ah ah, avec la Fée Verte. IMG_20230408_131605_compress69.jpg

Et oui.
Même chose pour moi mais dans une autre livrée.

je craquerais bien pour la guzzi v7; 850cm3. elle a tout pour plaire
en concess, pour la modique somme de 9600e.

céroyal a écrit :je craquerais bien pour la guzzi v7; 850cm3. elle a tout pour plaire
en concess, pour la modique somme de 9600e.

craque craque.

céroyal a écrit :je craquerais bien pour la guzzi v7; 850cm3. elle a tout pour plaire
en concess, pour la modique somme de 9600e.

Voui, tout !

louis 911 a écrit :La 500 RE c' est un longue course, poum poum poum !
La 650 BSA c' est un moteur super carré sur base de Rotax ça risque d' être moins souple à bas régime, seul un essaie peut te convaincre,
perso j' ai déjà donné avec un mono 650 Honda super carré et je l' ai gardé un an et vite revendue pour une 500 RE, pas mon truc les monos qui cognent en dessous de 3000 tr/mn.

Avant la royale, j'avais un trail suzuki 650 DR, j'avais bien aimé mais un peu trop haut....Mono un jour, mono toujours

Je n’ai pas essayé la V7 850. Après une Calif EV, j’ai roulé 18 mois en V85… c’est moderne, efficace, mais je me suis lassé. Manque le vieux caractère Guzzi, plein de grumeaux … retrouvé dans la Bellagio. Mais le plaisir du coup de piston de la Bullet, c’est unique et aucune mécanique moderne ou modernisée ne te le donnera .

Les "puristes" vont hurler mais cette Bsa est intrigante mais où l'essayer?

masbernat a écrit :Les "puristes" vont hurler mais cette Bsa est intrigante mais où l'essayer?

C'est pas qu'on serait "puristes", c'est que cette pseudo BSA Gold-Star est un "fake", loin, très loin du gromono d'antan.
À la rigueur, mieux vaut se trouver une Yam' 500 SR des années 90, y'en a des nickel peu kilométrées à 2000/3000 balle dans les annonces.

Mais cette Gold-star indienne déguisée en ancienne autour de la mécanique de l'excellent mono Rotax 650, non. C'est comme mettre de la grenadine ajoutée de vinaigre et vendre ça dans une bouteille de grand vin millésimé grand cru...
Y'aura l'emballage, mais que l'emballage... et là en plus, avec cette new BSA, l'emballage est moche.

J'dis pas pour le moteur... sauf que ce moteur vif, super-carré, performant, très solide (quand il était vraiment autrichien) n'est pas du tout fait pour ce genre de moto néo-rétro d'inspiration ultra-classique. C'est un moteur qui aime être dans les tours, rien dans le sac en-dessous de 3500 tr/min.

Enfin, reste "l'Esprit"... la Gold-Star, c'est une moto archi iconique : on ne peut pas (on ne peut plus) y toucher, sauf si BSA England existait encore vraiment.

C'est comme prétendre vendre du Léonard de Vinci revu par Chat-GPT.... c'est pas possib'. Tu vas t'prendre des jets de tomates pourries dès que tu vas t'approcher d'un nid de vrais motards connaisseurs (même si y'en a de moins en moins).

Ben moi je la trouve pas mal c'te BSA.
Bon, gelée pas vue de près, mais je trouve quand même bien qu'il y ait encore quelques constructeurs qui tentent de nous faire des motos qui ressemblent à des motos....
Et tout ça malgré les quantités de nouvelles normes archi contraignantes.

Ce ne sont pas des "motos qui ressemblent à des motos" mais des motos modernes volontairement habillées de façon rétro pour ressembler à des vieilles motos.

Le public visé, c'est les plus de 60 ans occidentaux, qui ont l'argent pour s'acheter ce genre de jouet nostalgique et les moyens d'avoir plusieurs motos dans leur garage, et suffisamment âgés pour se rappeler l'original.

C'est la version rétro-gaming du motard en retraite. C'est un émulateur de moto ancienne. Comme le gars qui joue aux jeux pour Amstrad CPC ou AMIGA 500 sur son PC dernier cri.

Le motard normal, qui a moins de 40 ans et le budget pour une seule moto, il s'en tape de cette "moto moche qui n'avance pas".

Mais c'est mal de rejouer à des vieux jeux Amiga sur un pc moderne ?