"Plum'Alayan" !

[van.alstine]

Si on change les soupapes c'est qu'elles ont tapé dans le piston ?
Il est dans quel état ?
Le cylindre n'a pas été rayé par de la merdouille ?

[plouf]

1000 balles, c'est presque le prix d'une himalayan d'occase !!

Dans l'absolu, c'est sur que celui qui a de la place et un peu de temps, la vendre en pièces et racheter une Himalayan d'occase doit être plus rentable.

Dans l'absolu le faire soi-même divise la note par deux.

[Ded31]

Pour un bricoleur lambada, achat de pièces et réfection perso... c'est le meilleur choix !
Ce mono est un gros puzzle sympatoche.

[JicéduVar]

1000 balles, c'est presque le prix d'une himalayan d'occase !!

Dans l'absolu, c'est sur que celui qui a de la place et un peu de temps, la vendre en pièces et racheter une Himalayan d'occase doit être plus rentable.

Dans l'absolu le faire soi-même divise la note par deux.

Encore faut-il être un tant soit peu mécano alors que simplement démonter pour vendre réclame moins d'expérience (on a souvent vu ici des gars démonter pour réparer puis se rendre compte, sans l'avouer, que le remontage était bien moins simple )

[druid]

La culasse n'a pas de mal, apparemment.
T'as du bol...

Ils ne vont pas changer le piston non plus.
Donc ça n'a pas tapé très fort, ça a uniquement tordu les soupapes.

Il faut malgré tout tomber tout le haut moteur, changer les soupapes, les roder pour les appairer aux sièges de soupapes, changer les éléments de la distri puis recaler le tout et terminer le remontage.

Ça fait bien un peu de boulot.
Le montant du devis ne me semble pas exorbitant.

Pas vraiment de "rodage " à faire par la suite.

Mais un conseil: tire un peu plus sur le moteur de cette moto à l'avenir.
Le train de sénateur en mode contemplatif, pour un monocylindre, qu'il soit latéral, culbuté, SOHC ou DOHC, c'est aussi nocif voire plus que des surrégimes...

[plouf]

Encore faut-il être un tant soit peu mécano alors que simplement démonter pour vendre réclame moins d'expérience (on a souvent vu ici des gars démonter pour réparer puis se rendre compte, sans l'avouer, que le remontage était bien moins simple )

C'est pas faux
Après avoir intégralement démonté une W si il avait fallu que je la remonte et qu'elle fonctionne j'aurais été bien emmerdé !

[Jano]

Il faut malgré tout tomber tout le haut moteur, changer les soupapes, les roder pour les appairer aux sièges de soupapes, changer les éléments de la distri puis recaler le tout et terminer le remontage.

Ah, c’est pas si simple que je l’imaginais...
Je pensais juste à changer les soupapes et hop !

Roder et recaler, c’est hors de mes compétences.
J’ai déjà changé une distri mais en faisant bien attention de ne rien décaler.

[Ded31]

Encore faut-il être un tant soit peu mécano alors que simplement démonter pour vendre réclame moins d'expérience (on a souvent vu ici des gars démonter pour réparer puis se rendre compte, sans l'avouer, que le remontage était bien moins simple )

C'est pas faux
Après avoir intégralement démonté une W si il avait fallu que je la remonte et qu'elle fonctionne j'aurais été bien emmerdé !

La W Kawa avec son arbre de distri était une moto complexe à remonter (sans compter l'outillage).
Fallait un bon savoir faire comparable à celui des Ducati Desmo. Même chez Kawa ils y allaient à reculon.
Mais un moteur mono, avec une distri par chaine et tendeurs n'a pas du tout la même complexité !
Faut comparer le comparable.

[plouf]

La W Kawa avec son arbre de distri était une moto complexe à remonter (sans compter l'outillage).
Fallait un bon savoir faire comparable à celui des Ducati Desmo. Même chez Kawa ils y allaient à reculon.
Mais un moteur mono, avec une distri par chaine et tendeurs n'a pas du tout la même complexité !
Faut comparer le comparable.

Le 1er devis pour la réparation de mon moteur avant démontage était de 962 €.
Après tentative de démontage par la concession le devis était passé à 2818 €...
Récupérée et vendue morceau par morceau j'en avait tiré environ... 2800 € !!
Avec cette somme-la j'avais acheté et équipé une 500S pour partir quelques mois après au Danemark.

[ADELISE]

PS : je vais aussi faire un courrier circonstancié à ROYAL ENFIELD FRANCE pour leur demander au moins une participation sur le prix des piéces.

Et que vas-tu invoquer comme raison pour avoir une intervention de l’importateur? Je suis très curieux car ta moto ne sort pas de la concession mais a déjà été bien utilisée…

[L'Argonnais]

Je pensais que le bas moteur aurait été atteint, mais tu t'en sors bien.
Remettre en état ta moto me semble logique, car tu la connais et tu sais dans quel état se trouve le reste de la machine.
Il me parait plus raisonnable de remettre ce moteur en route puisque l'embiellage n'a visiblement rien après démontage de la culasse.
Je suppose que les jeux de bielle et vilebrequin ont été estimés.
Patientes encore un peu et tu pourras à nouveau rouler !

[louis 911]

Pourquoi ne pas en profiter pour la passer en 440cm3, la nouvelle Himalayan 440 est sortie hier en Inde,
c'est vrai que c'est pas légal d'augmenter la cylindrée .

Himalayan-440_Mustang_Brown.png (221.8 Kio) Vu 330 fois

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[Jide38]

Roder et recaler, c’est hors de mes compétences.
J’ai déjà changé une distri mais en faisant bien attention de ne rien décaler.

Recaler c'est pas si complexe il suffit de savoir faire correspondre des repères entre eux (normalement). Le rodage demande un peu plus d'outillage et de savoir-faire mais il y a forcément des tutos qui expliquent ça et pour l'argent économisé ça vaut le coup d'acheter de la pâte et une ventouse. Encore faut-il avoir envie de s'y lancer.

[Jide38]

Remettre en état ta moto me semble logique, car tu la connais et tu sais dans quel état se trouve le reste de la machine.

Il le savait déjà juste avant qu'elle pète. Ou croyait le savoir. L'argument n'est pas faux mais il a ses limites.

[l'Jean-Lou]

La culasse n'a pas de mal, apparemment.
T'as du bol...

Ils ne vont pas changer le piston non plus.
Donc ça n'a pas tapé très fort, ça a uniquement tordu les soupapes.

Il faut malgré tout tomber tout le haut moteur, changer les soupapes, les roder pour les appairer aux sièges de soupapes, changer les éléments de la distri puis recaler le tout et terminer le remontage.

Ça fait bien un peu de boulot.
Le montant du devis ne me semble pas exorbitant.

Pas vraiment de "rodage " à faire par la suite.

Mais un conseil: tire un peu plus sur le moteur de cette moto à l'avenir.
Le train de sénateur en mode contemplatif, pour un monocylindre, qu'il soit latéral, culbuté, SOHC ou DOHC, c'est aussi nocif voire plus que des surrégimes...

Merci Claude pour ton avis juste et avisé. Je le mettrai en pratique dès que j'aurai récupéré ma "Plumette" !