Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut, sur les breva et dérivés, y a des 2 soupapes et 4 soupapes
Grosse différence ?
Fiabilité ?

.
La mienne rien de bien serieux, elle a passé les 110 000.

- A 800 kms, le warning en marche en permance,
c etait le bouton poussoir au tableau de bord ( changé sous garantie )

- Dans les 30 000, joint de cache culbu G ou droit, plus tard l autre coté,
les deux changés sous garanties avec soit disant une evolution entre chaques ' car c etait la maladie)
mais le premier qu avait claqué, reclaque, j etais chez le camarade Jivaro ( l ami Druid etait la ) solutionné par de la pate a joint( pas de la Vaseline, je vous vois venir ...) et depuis a chaque reglage "culbu", toujours de la pate ( toujours pas de Vaseline ).

- 98 000 kms un joint Spy fourche, changeais les deux bien sur
et voila.

voila voila voila,
le 31 juillet en partant pour la Margeride, la chiotte n a pas voulu demarrer, un coup de calgon, aujourd hui la moto est chargée, je pars demai matin, j espere que ...


Du coup en Mrgeride je suis parti avec le petit mignon, et si jamais ... Demain pas de petit mignon il a etait vendu pendant la Catalogne a un membre du froum ( on va le revoir )


Le petit mignon







Sur le lac de Come avec le pote Philippe ( Pinsole )

.
Chez le Jiv, joint gauche enlevé remplacé par la Vaseline

Ma mienne, j'aurais été inspiré de jeter un oeil à la courroie d'alternateur, elle a passé 90.000 km.
2 soupapes/cylindre un peu moins de chevaux qu'un 4s/c.
Moteur basique avec un entretien relativement facile.
Un vrai plaisir à rouler cette poutre, un peu moins sur les pistes catalanes , mais on sait qu'on a un Guz entre les guiboles.
Moi, c'est mon tapis volant...