Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

[corto71]

Tout le monde sait que les Bien Molles sont des enclumes d'un autre âge, moches et sans aucune âme, détestées par certains auvergnats atteints d'obscurantisme.

[druid]

dire que BMW était triste techniquement parlant

Pas triste, juste très moche esthétiquement parlant.

Tout le monde sait que les Bien Molles sont des enclumes d'un autre âge, moches et sans aucune âme

C'est une lapalissade.

[Marco]

Bon, les BMW sont molles et moches, OK... alors j'ai pris ma belle Guzzi pas molle pour aller faire mes courses, comme quoi ma Calif' est aussi une moto de courses.

Dans ses sacoches, j'ai ramené ça :

Une paire de disques neufs (Brembo) à un tarif très correct, une bonne batterie au gel, chère mais légèrement moins large (elle rentre nickel entre les tubes de cadre) et en principe, très endurante. J'ai ça sur la Guzz' et celle que j'ai remplacé cet été a tenu 8 ans.

J'ai racheté une plaque de fixation supérieure de la batterie, c'est pas cher et ça sera plus propre qu'un bout de cornière percé.
J'ai reçu par la poste les robinets tous neufs que m'a vendu Allain, notre Ouraliste du forum, j'ai trouvé une paire de bons rétroviseurs BMW pour 20 balles et acheté un axe de levier d'embrayage et surtout, la petite bague en téflon et des bouchons d'écrou des hauts des tubes de fourche... hélas, ils refusent de se monter, c'est peut-être pas les bons. Normalement, ils s'enfoncent juste autour de la vis BTR du milieu et dans l'intérieur des écrous, mais ça n'a pas marché.
Enfin, c'est des détails.

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Mes étriers sont restés chez Légendes, ils vont tenter de les sauver.

[jbt]

Tes bouchons sont pour une fourche de Monolever, je confirme que ce ne sont pas les bons. Ceux adaptés aux fourches de diametre 36 sont en alu, poli ou chromés.

[corto71]

Pour les bouchons, j'ai eu ce pb. Avec un cutter et une petite modif ça le fait et en plus ça tient très bien.

[fab le motard]

quels beaux disques ... 78 tours ?

[Ex-Gromono]

Non, 80 trous...

[Marco]

Hop, nettoyage de la roue AV... les coulures de lookhed ont fait des ravages.

Les rayons sont bons à changer, on verra ça plus tard, quand elle roulera.

nettoyage roue AV.JPG (114.53 Kio) Vu 1203 fois

Et les disques neufs sont montés !

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[olivier]

Encore une qui va rouler bientôt

[corto71]

Ben le Marco il est fébrile avec cette Bien Molle!

[Marco]

Ces deux derniers jours, je n'ai pas avancé, j'avais des dessins à faire pour gagner ma croûte.

La dernière opération a consisté à rafraichir les pipes d'admission visées dans les culasses.

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Elles sont en tôle épaisse usinée... l'une pivotait d'un 16è de tour dans son filetage. Démontage après chauffe préventive de la culasse, nettoyage du filet et repose et serrage avec un peu de loctite bleue.

Ce week-end, je récupère mes carbus rénovés et en début de semaine prochaine, mes étriers de freins rénovés aussi... ils sont prêts.

La batterie est à poste dans son bac repeint, les caoutchoucs de silent-bloc sont propres et graissés à la vaseline, il me reste encore à bricoler une patte de détachage rapide de la cosse de masse. Actuellement, le câble de masse va de la batterie à un boulon dans la poutre principale du cadre. Je pense que je vais fabriquer une patte en tube de cuivre écrasé et percée que je vais fixer sur la vis de maintien de l'entraineur de tachymètre au cul de la boîte, juste au-dessus du soufflet de cardan, avec une vis fixe sur la patte et un écrou papillon pour fixer la cosse négative de batterie.
Ceci permettra de débrancher la batterie rapidement pour les arrêts prolongés ou la maintenance mécanique, sans s'embêter à accéder à la batterie.

Après viendra le temps de la remise en route, des réglages et des premiers essais.

[JacquesD]

De Marco :
Je pense que je vais fabriquer une patte en tube de cuivre écrasé et percée que je vais fixer sur la vis de maintien de l'entraineur de tachymètre au cul de la boîte, juste au-dessus du soufflet de cardan, avec une vis fixe sur la patte et un écrou papillon pour fixer la cosse négative de batterie.

Sur le R 60/5 de 1971 le fil de masse était fixé de cette façon. Un matin j'ai dû déconnecter cette connexion en urgence, car faute d'intensité suffisante dans la batterie, le relais du démarreur était resté collé.

Heureusement la porte de l'atelier était ouverte et la clé de 10 mm à portée de main.

[allain]

De Marco :
Je pense que je vais fabriquer une patte en tube de cuivre écrasé et percée que je vais fixer sur la vis de maintien de l'entraineur de tachymètre au cul de la boîte, juste au-dessus du soufflet de cardan, avec une vis fixe sur la patte et un écrou papillon pour fixer la cosse négative de batterie.

Sur le R 60/5 de 1971 le fil de masse était fixé de cette façon. Un matin j'ai dû déconnecter cette connexion en urgence, car faute d'intensité suffisante dans la batterie, le relais du démarreur était resté collé.

Heureusement la porte de l'atelier était ouverte et la clé de 10 mm à portée de main.

Ou comme sur Ural un cable de 6mm2 avec des grosses cosses (ceux qui servent en cable de démarrage) pris sur un tige filetée et ecrou de fixation de la boite si assez long de filetage un ecrou papillon pour tenir la grosse cosse

[corto71]

Je pense que je vais fabriquer une patte en tube de cuivre écrasé et percée que je vais fixer sur la vis de maintien de l'entraineur de tachymètre au cul de la boîte, juste au-dessus du soufflet de cardan, avec une vis fixe sur la patte et un écrou papillon pour fixer la cosse négative de batterie.

C'est la place normale du cable de masse. La vis de maintien du cable compteur est elle percée dans sa longueur pour dépressuriser la boite de vitesse. A vérifier donc, si je peux me permettre bien sûr.

[Daniel78]

Ça ne serait pas intéressant d’installer un coupe-batterie, accessible ?
Ça évite d’avoir à desserrer un écrou avec une clé en cas d’urgence.

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