Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

[corto71]

Dents d'arbres usées coté boite , coté cardan , coté pont , y'à du choix ....
J'aurais toujours aimé avoir une vieille BM , un pote très très compétant m'en à dissuadé ....oui tout est réparable sur BM , le blém c'est qu'elles ont fait des tours de compteur , et pour en faire une qui repartira pour un tour , ben tu y laisse ton slip au vu du prix des pièces BM !
Enfin toi tu à un réseau de potos dans le milieu des BM , tu t'en sortiras pas trop mal !

C'est là qu'il ne faut pas confondre décroissance et objet de la bourgeoisie.

[yvesmetz]

T'en connais des Bourges qui réparent eux-mêmes ?

[corto71]

T'en connais des Bourges qui réparent eux-mêmes ?

Il se peut, toutefois ce n'était pas le propos de cette boutade.
Plutôt une réponse à Tonton à propos du prix de pièces.

[JicéduVar]

T'en connais des Bourges qui réparent eux-mêmes ?

De ce que j'ai lu, il a profité du passage d'un mécano pro pour ne pas dépanner lui même son carbu et ses joints fuyards.

Marco, il se la joue prolétaire mais il roule en BM, fleuron de l'industrie motocycliste, encore un bobo parisien.

[Marco]

...Marco, il se la joue prolétaire mais il roule en BM...

Je roule, je roule... tu parles ! Pour ce qui est de rouler, pour l'instant, c'est pas encore ça !

Mais je l'aurai, un jour... je l'aurai !

[Tonton]

Patience et espoir , c'est le lot de la classe laborieuse !

[corto71]

Tout se répare, enfin presque tout...
Pour ce qui est d'une Bien Molle, je ne me fais pas de souci, trois francs six sous!

[Jackymoto]

Côté pont je n'y crois guère, un pont BMW ça prévient,

Heu, heu, un roulement de pont j'en ai vu descendre en dix bornes...à de forts kilométrages.
J'ose espérer que tu avais vérifié les cannelures d' entraînement de roue arrière.
Pas graissé, ça descend trés vite. Tu peux avoir les rivets du moyeu d'embrayage coupés.
Diagnostique facile à faire de toutes les façons. Tu mets ta pétoire sur la béquille et tu regardes à quel niveau
ça foire: avant la boite, sortie de boite, sortie de pont. A l'entrée du pont c'est inusable...si il y a de l'huile.
A sec, c'est 1000 bornes.

[yvesmetz]

Un pont de BM à roulements malades ça chante, suffit sur centrale, de lancer tout ça et d'écouter .
En roulant je les entends déjà surtout sans intégral sur le crâne .
Pour c'qui est des cannelures d'entrainement, lors de la révision complète, elles n'ont pu échapper à mon regard
quand j'ai dû contrôler ou refaire le freinage arrière .... c'est vieux tout ça .
Ensuite pour sûr l'embrayage est 100% neuf .
La BV j'y ai remplacé à minimum tous les roulements .
Et pour la préservation des cannelures de nez de pont, ainsi que toutes les vidanges, celle du bras arrière a été faite .
J'n'ai pas 36 façons d'agir .

[Jackymoto]

Mon maître à penser avait cassé l'arbre du cardan sur sa 600...le seul que j'ai jamais vu casser
en 60 ans! Le cône desserré de la sortie de boite, je n'ai vu ça que sur les sides de course.
Un croisillon cassé, 1000 km après qu'une machine ait subi un gros accident.

[yvesmetz]

Idem, vu un seul arbre brisé en une vie , mais je ne sais plus si c'était sur une R65 ou une R80 .
Des barbares de Barbarie orientale pour le détruire .
Tulipe desserrée jamais vu .

Y'a pas eu de claquement, ni d'à-coup, ni de bruit de ferraille.

C'est cette phrase qui pose question, Jacqui ?

[jbt]

5 ans d'immobilisation font plus de dégâts que 5 ans d'usage quotidien...
Vu les symptômes, ça peut être une défaillance d'embrayage (disque neuf sur arbre de boite usé, les cannelures fondent en quelques dizaines de kilomètres, déjà vu hélas) ou de volant moteur (vis d'accouplement volant et vilo cassées, ça arrive lorsqu'on remonte les vieilles au lieu de les changer systématiquement.
Mais ça pourrait également être un desserrage de la tulipe de sortie de boite (déjà vu aussi) ou de l'écrou d'amortisseur de couple sur l'arbre (rare mais pas impossible). Il arrive que les rochers d'entraînement de cet amortisseur cassent, mais sur une 600, il faut vraiment faire exprès pour y parvenir et les symptômes ne collent pas .
Comme le préconise Yves, voir déjà derrière le soufflet ce qui se passe en prise te donnera plein d'infos.

[fab le motard]

Heureusement qu'il y a les bmw pour lire des sujets mécaniques....

[jbt]

Qu'est ce que vous vous faites chier avec vos 650...

Bon, en fait on en reparlera, de la fiabilité, quand les twins actuels auront atteint l'âge et le kilométrage de cette vénérable R60/7.
L'âge, ça arrivera peut-être. Le kilométrage, je ne pense pas.

[fab le motard]

Qu'est ce que vous vous faites chier avec vos 650...

ben, non ... je roule avec ( quand je peux)

Bon, en fait on en reparlera, de la fiabilité, quand les twins actuels auront atteint l'âge et le kilométrage de cette vénérable R60/7.
L'âge, ça arrivera peut-être. Le kilométrage, je ne pense pas.

cette BMW a combien ? 50 ans ?
l'age arrivera, mais on ne sera plus là pour en causer ... ensuite, je pense que dans 20 ans ca ne roulera presque plus.
tout ca ira au recyclage pour faire des vélos.