Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

[Marco]

Salut,
la roue AR tourne libre sans entrainer l'arbre de transmission. Je viens de déposer la roue AR et le pont et en effet, la mise en rotation à la main du moyeu cannelé de couronne n'entraine pas le pignon de l'arbre et inversemement... et en vidangeant le pont, j'ai trouvé des bouts de ferraille.

Faudra ouvrir le pont pour en savoir plus...

Voilà, c'est ouvert. Après dépose du flasque, je constate que le plateau de la couronne s'est brisé au niveau de son embase et est cassé d'avec le moyeu crénelé qui entraine la roue.

Dans la gamelle, les bouts qui sont tombés dans le pont, récupéré à la vidange.

débris.JPG (169.04 Kio) Vu 1172 fois

Ici, on voit l'embase/moyeu de la couronne cassé :

bris de couronne.JPG (233.97 Kio) Vu 1172 fois

casse embase couronne.JPG (144.79 Kio) Vu 1172 fois

Y'a eu de l'arrachement de l'alu de la fonderie du carter de pont :

carter de pont.JPG (269.59 Kio) Vu 1172 fois

Voilà où j'en suis... si je remonte ce pont (dont Kubilaï disait qu'il tirait trop court), il faut au moins remonter la pièce de couronne en neuf ou en bonne occase, voir si les dommages dans le carter sont insignifiants, refaire le calage du couple conique ou trouver un pont d'occase en bon état si ça revient moins cher que de réparer le mien.

J'ignore ce qui a pu venir à bout de cette pièce réputée solide... sans doute de longues années de travail et de fatigue. À moi, ça m'est arrivé au bout de 30 km des tous premiers roulages.

[corto71]

J'étais loin d'imaginer une casse à cet endroit!
T'as vraiment pas de bol avec cette brèle.
Un spécialiste pourra peut-être nous en dire plus sur ce qui a pu achever une telle pièce...

[filou]

Ces BMW modernes, c'est plus ce que c'était ...

[jbt]

Je suis aussi dubitatif. Je n'ai jamais vu de casse à cet endroit!
Fatigue après un million de kilomètres?

Je tenterai une soudure sur le pourtour pour resolidariser les deux pièces.
Ca demandera ensuite un soigneux calage du couple conique, pas du tout évident à réaliser d'autant que personne ne possède le matériel adéquat pour mesurer le couple de friction entre couronne et pignon d'attaque. Mais au pif, on y arrive...
Sinon, en trouver un d'occasion n'est pas trop compliqué.
Dans quel état sont les dents de l'accouplement avec la roue? C'est ça qui sera déterminant pour choisir de sauver ou pas le couple.
(Dans le mien c'est pareil, c'est quand j'ai perdu mes dents que ma femme a demandé le divorce.)

[Tonton]

A vérifier le grand roulement sous la couronne , si il est mort il peux avoir causé cette casse ....

[Marco]

Coucou...

mardi dernier, je constatais la casse de la couronne du pont... à remplacer !
Mercredi, en deux coups de fil (dont un à un camarade du forum et l'autre à l'atelier "Légendes"), j'avais deux ponts d'occase en vue, en démultiplication 37/11, le rapport préconisé sur les R 60/7... ça tombe bien, ma moto était équipée d'un 32/9 qui tirait trop court.

Vendredi AM, je file chez Légendes avec mon pont cassé et ma roue dont le pneu trop large est à remplacer et je rentre avec un pont prêt à poser, une roue remontée en pneu neuf à la bonne taille, le joint papier du plan pont/arbre et un jeu de garnitures neuves (les miennes étant à bout d'usure).

Hier AM, zou, remontage :

P1100569 comp.JPG (163.28 Kio) Vu 1050 fois

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Remplissage des niveaux (pont et arbre)

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Et voilà, ce problème est réglé... suivi d'un p'tit tour en ville pour valider que tout semble OK.

[yvesmetz]

Accaparé par des travaux de toiture j'suis passé à côté de ce sujet !
Le moyeu arraché de la grande couronne, jamais vu ça .... C'est bon pour la benne .

[Jackymoto]

Ben, le moyeux a simplement été changé car les cannelures d'entraînement de la roue étaient morte.
La soudure a été mal faite. Mon mentor ne soudait pas à l'électrique et mon boulot était de recharger l'emplacement des
cannelures à la soudure et Momo retaillait des neuves sur sa fraiseuse Huret..1895.
On ressoudait ça et c'était parti pour 100 000 de mieux. Maintenant l'arbre cannelé existe tout prêt
en neuf. Sur ton bazar, il faut un coup de presse et refaire la soudure.

[corto71]

Bien content pour toi Marco, c'est reparti pour de nouvelles aventures.

[Daniel78]

Bravo Marco !

J’espère que cette fois tu vas pouvoir en profiter longtemps.
Et en plus elle est belle maintenant.


T’as prévu une paire de sacoches en cuir ?

[corto71]

L'a acheté celles de Quentin!

[Marco]

Salut,
je reviens d'une soixantaine de bornes entre le 93 et l'Oise... la pluie m'a fait rebrousser chemin vers Ermenonville.

Ça roule bien, comme une vieille Béhême... c'est mou de partout (40 ch), la sélection de vitesse assez lente fait KLONK, c'est un peu lourdingue côté partie-cycle, mais ça roule comme il faut. Faut tendre l'élastique et gérer la tension sans s'énerver, c'est comme ça que ça se conduit, mais je connais.
Entre les radars, le pneu neuf à l'AR et la pluie, j'y suis allé mollo, mais une fois de retour, tout OK : pas de bruits de pont, pas de fuites, ralenti impeccable, le moteur tourne très bien, démarrages nickel à froid ou à chaud et elle est très silencieuse. Le compte-tours est en grève, mais ça n'a pas trop d'importance sur ce genre de moto tranquille qui se conduit au couple.

Le couple-conique en 37/11 permet d'enrouler sans tirer trop court, avec les montées en régime plutôt lentes.

Pour tailler de la borne confortablement, ça va le faire.

J'ai des valises Krauser au cas où (celles avec les serrures de mallette d'étudiant en économie et costard tergal des années 70), j'ai racheté les sacoches Sport-fabrik petit modèle de Quentin pour les trajets quotidiens, j'ai la sacoche de réservoir Briant avec tapis de réservoir ad-hoc.
On m'a filé une selle d'origine, pas super propre, mais ça ira. Y'aura encore les amortos AR à remplacer, mais on verra ça plus tard car ça coûte cher.

En attendant, reste plus qu'à refaire une vidange en 20 W 50 et après, je devrais être peinard pour un bout de temps.

[corto71]

Salut,
je reviens d'une soixantaine de bornes entre le 93 et l'Oise... la pluie m'a fait rebrousser chemin vers Ermenonville.

Ça roule bien, comme une vieille Béhême... c'est mou de partout (40 ch), la sélection de vitesse assez lente fait KLONK, c'est un peu lourdingue côté partie-cycle, mais ça roule comme il faut. Faut tendre l'élastique et gérer la tension sans s'énerver, c'est comme ça que ça se conduit, mais je connais.
Entre les radars, le pneu neuf à l'AR et la pluie, j'y suis allé mollo, mais une fois de retour, tout OK : pas de bruits de pont, pas de fuites, ralenti impeccable, le moteur tourne très bien, démarrages nickel à froid ou à chaud et elle est très silencieuse. Le compte-tours est en grève, mais ça n'a pas trop d'importance sur ce genre de moto tranquille qui se conduit au couple.

Le couple-conique en 37/11 permet d'enrouler sans tirer trop court, avec les montées en régime plutôt lentes.

Pour tailler de la borne confortablement, ça va le faire.

J'ai des valises Krauser au cas où (celles avec les serrures de mallette d'étudiant en économie et costard tergal des années 70), j'ai racheté les sacoches Sport-fabrik petit modèle de Quentin pour les trajets quotidiens, j'ai la sacoche de réservoir Briant avec tapis de réservoir ad-hoc.
On m'a filé une selle d'origine, pas super propre, mais ça ira. Y'aura encore les amortos AR à remplacer, mais on verra ça plus tard car ça coûte cher.

En attendant, reste plus qu'à refaire une vidange en 20 W 50 et après, je devrais être peinard pour un bout de temps.

[fab le motard]

C'est bien ..

Mais


Elle fait pas rêver et ce que tu en dis encore moins

[Kubilai]

Elle est bien mieux chez toi Marco.
Soit je lui aurai mis le feu soit j'aurai accéléré le processus de corrosion en lui jetant de l'eau de mer!