Les GS de toutes époques.

[three wheels]

On reste corek, on est là pour se flatter les twins !

Si tu as quelqu'une à me proposer ????

[skoncey]

Oui... Enfin... Faut pas exagérer non plus hein!?

Je te merde

On dit « je te prouve! »
Tiens, au lieu de te marrer, il faut une clé à ergot spéciale pour démonter les échappements? Je dois les déposer car j’ai les pares-cylindres à monter…. Ils sont en un seul morceau !

[druid]

une des plus chouette moto qu'on ai pu voir depuis un moment sur le forum...

T'as de la peau de saucisson sur les yeux, non ?

[van.alstine]

Une G/S c'est ça aussi, je suis pas passé par la 1100 et la 1150 ne m'a laissé que de bons souvenirs . Revendue à 130000, elle ne m'a coûté qu'un embrayoire et un grand roulement de couple comique .
DSC_0017.JPG

Je n'ai jamais essayé la 1100 GS mais j'avais acheté une 1100 S à un copain en 2007, juste pour voir ce que c'était en me disant que je la revendrai à la fin de l'été.
Le lendemain je partais chez des copains à Bulle (au dessus de Montreux) par les Grandes Alpes.
J'ai tellement aimé rouler avec cette moto que j'ai ensuite poussé jusqu'en Alsace.
Bien sûr je ne l'ai pas vendue, enfin pas tout de suite.

Mon premier contact avec BM fut une 1150 GS quelques années plus tôt.
Je roulais avec un Suz 650 SV et un copain lors d'un weekend m'a fait essayer sa GS.
Pour moi une moto aussi grosse et avec une esthétique pareille était une incongruité.
Je n'en revenais pas tant c'était facile et agréable d'enrouler avec ce gros truc, et le télélever m'a littéralement bluffé.
J'étais bien loin de me douter que j'allais aimer une BM
Surtout par rapport à l'image que j'en avais.

[TIMBERBALL]

À force de chercher j’ai retrouvé une photo de ma 1150 de rien druid

IMG_0347.jpeg (275.03 Kio) Vu 286 fois

[three wheels]

Tiens, au lieu de te marrer, il faut une clé à ergot spéciale pour démonter les échappements? Je dois les déposer car j’ai les pares-cylindres à monter…. Ils sont en un seul morceau !

Pour répondre à ta question, oui il faut impérativement l'outil BMW et si ils n'ont pas été dévissés depuis longtemps, y aller avec prudence De temps en temps ce sont les filets de la culasse qui se laissent aller .
https://www.louis-moto.fr/fr/siebenrock ... c_cmp=Feed

[Marco]

Oui, Daniel a raison : les filetages sont très fragiles !

Avant de démonter tes pots, je te conseille d'acheter des bagues écrous neuves et pour démonter celles de ta moto, de les scier en deux points avec une petite disqueuse, en faisant attention de ne pas attaquer le filetage de la culasse.
Une fois sciées, tu les dégages en les frappant doucement sur leurs ailettes.
Au remontage, mets de la graisse cuivrée sur les filetages des culasses et des bagues neuves. En l'absence de la clef idoine, tu peux serrer avec une chaîne de transmission (vélo ou moto) passée en boucle dans l’œil d'une grosse clef œil, en faisant porter la chaîne sur les ailettes de la bague.

À la place d'une chaîne, tu peux aussi serrer avec un long bout de courroie crantée de distribution de moteur automobile, façon clef à sangle, toujours avec la méthode de blocage dans l'œil d'une grosse clef à œil, selon ce principe https://www.youtube.com/shorts/iGSl4wNEeWY

Ceci dit, pas besoin de déposer les coudes d'échappement pour monter les pare-cylindres, du moins les modèles BMW

[van.alstine]

À force de chercher j’ai retrouvé une photo de ma 1150 de rien druid
IMG_0347.jpeg

Avec du TKC 80 ?
C'est où ?
Vers le Salagou ? Espagne ? Maroc ?

[TIMBERBALL]

C’est au Maroc quelque part dans le Haut Atlas en 2015 avec le G-S Ent’raid

[van.alstine]

Je pense que ça sera dans notre prochain parcours.
Mais pas en GS.

[TIMBERBALL]

Ça reste mon plus beau souvenir marocain

[skoncey]

Tiens, au lieu de te marrer, il faut une clé à ergot spéciale pour démonter les échappements? Je dois les déposer car j’ai les pares-cylindres à monter…. Ils sont en un seul morceau !

Pour répondre à ta question, oui il faut impérativement l'outil BMW et si ils n'ont pas été dévissés depuis longtemps, y aller avec prudence De temps en temps ce sont les filets de la culasse qui se laissent aller .
https://www.louis-moto.fr/fr/siebenrock ... c_cmp=Feed

Merci Daniel!

[van.alstine]

Voilà la 1250 GSA qu'un copain a acheté en février dernier d'occasion.
Au moins je n'aurai plus d'excuse pour ne pas faire quelques bornes avec une 1250 munie de tout ce qui me plairait (notamment le shift cam)
même si la GSA est un peu "ambitieuse" en terme de gabarit pour la crevette que je suis.

[van.alstine]

Il a déjà eu des BM,
une 1150 GS et une 1200 RT DOHC qu'il a vendue et il s'est rapidement demandé comment il avait pu faire une connerie pareille.
Au début il a eu un peu de mal à s'habituer à cette 1250 GSA par rapport à son ancienne 1200 RT, position de conduite, moto plus basse etc ...
mais aujourd'hui il ne reviendrait en arrière pour rien au monde.

[van.alstine]

Il rentre de quelques jours en duo avec madame, armes et bagages, et là ce n'est pas un vain mot, elle emporte même son propre sèche cheveux, les pompes assorties à telle tenue etc ....
Top case taille frigo américain, valises alu, petits sacs de sur-valises.
Ils étaient ravis de leur achat.
Lui était bluffé de repartir à 2000 tours sur un filet de gaz en sixième, et maintenant qu'il s'est habitué à cette GSA il est comme un gosse.
Elle n'en revient pas du confort "tapis volant".